"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - egy ötödik generációs többcélú harci

A szeptember elején 1997-ben készült bemutatkozó repülését harcos „Raptor” F-22. Annak ellenére, hogy zlopyhaniya számos hazai és külföldi szakemberek, kiváló repülési jellemzőit a repülőgép, de néhány évvel ezelőtt azt végül kivették a termelés. És ez nem is annyira lenyűgöző drága, de incidensek során felmerülő annak működését.

Blow adófizetők

A történet, amely elrejti az „Raptor” F-22, közzé lehet tenni a kaland könyveket. Ez minden összefonódik: a hajthatatlansága az amerikai kongresszus és a hiszti a fejlesztők, akik arra kényszerültek, hogy összekapcsolják fedésbe nem, és a lelkesedés az első járat, és a rejtélyes halál a pilóták, és állandó korlátozások üzemeltetési terhelések ... Az összeg, amelyet fejlesztésére költött a repülőgép meghaladta a 70 milliárd dollár a hivatalos jelentések szerint.

Amennyiben ment az eredetét

Műszaki projekt létrehozására az új repülőgép F-22 Raptor amerikai tervezők kapott vissza 1981-ben, hanem az ügyfelek az arcát a kormány is tudatában voltak (de nem minden), hogy a fejlődés, a legjobb, késik néhány évtizedben. Elvileg a légierő csak azokban az években kapott új F-15, funkciók, amelyek elég lehet egy pár évig. Ezért Washington csak azt akartam, hogy a technika, hogy lenne teljesen felülmúlja mind a szovjet és európai. Politikusok álmodnak egy nagyon sokoldalú repülőgép, amely működhet, mint egy harcos és csapásmérő repülőgép. Hogy történt? Megítélni téged.

Szerkezetátalakítási soha nem ér véget

Tölteléket a műszer mutatták egyszerűen elképzelhetetlen idején követelményeknek. Így, a fedélzeti számítógép kellett kapacitása legalább 10 GFLOPS és a memória egy gigabájt. Azt kell mondanom, hogy a fejlesztők képesek voltak megoldani egy ilyen triviális probléma egy egyszerű processzor i486. De aztán a hadsereg várta a csapást: 1996-ban csak egy évvel az első járat, a vállalat „Intel” jelentette be a phase-out elavult modelleket. Eközben a Pentagon eredetileg várt, hogy legalább 1200 repülőgép, amelyek mindegyike szükséges 80 (!) Processzorok. Honnan veszi ezt? A Lockheed Martin többször is megpróbált „szorítani” a fejlesztők, de a „Intel” volt a kemény dió, és nem akarta, hogy készítsen rendkívül elavult berendezések kis tételekben.

És ezért kellett gyorsan átírni az összes szoftver az új processzor. Csak megváltoztatása, a hivatalos adatok szerint, meg kellett tölteni legalább egy milliárd dollárt. Általában a „korlátlan határidők” is rohadt drága dolog. És ez csak a kezdet volt. Sőt, az ötödik generációs vadászgép ...

Kiszámítja és néhány könnycseppet ejt

Katonai maguk álmodtak vundervaffe, a költségek, amelyek nem haladja meg a $ 40 millió per síkon. De az ár már folyamatosan növekszik, és mivel a Pentagon kellett csökkenteni az étvágyuk. Amikor 187 repülőgép (és korlátozták termelés) 2011-ben épült, világossá vált, hogy a költségek egy gép több mint $ 150 millió. Így a költségek F-22 „Raptor” „felülmúlta” (és sok), még az árak F-117 (más néven „béna goblin”), amelyet figyelembe kell venni annak, hogy rögzítse a kijelzőt. Azonban ez a gép még mindig sokkal pozitívabb funkciók, mint a modell 117, ami amerikai pilóták maguk tisztelettel stílusú „Flying Iron”.

Egy sor ellentmondások

Tisztán elméletileg a „Raptor” F-22 még nem volt igazi harc, a repülőgép rendkívül jó az égen. A szempontból a radar láthatóság ez nem olyan nagyon különbözik a „normál” gép. Assault a szempontból a gépet - csak értelmetlen, mert ez a pénz lehet vásárolni, legalább egy tucat hagyományos támadás repülőgépek, a karbantartási költség, amely több százszor kisebb (!).

És mindez nem hiánya miatt a szakmaiság tervezők. Az amerikaiak mindig tett egy jó repülőgép, tapasztalata ezen a téren, nem elvenni. Csak abban az időben a fejlesztők volt, hogy az első járat a kocsiból egy sor kompromisszumokat. És ez, mint akkor érthető műszakilag értő emberek, soha semmi jó nem.

az utat a kompromisszum

Szóval, kellett, hogy folyamatosan megy a romló teljesítmény. Például, „Raptor” F-22 nem rendelkezik külső szuszpenziós rakéta bomba fegyveres támadás, amely csökkenti annak értékét nullára. Úgy ment, mert figyelemmel a rendelkezésre álló szuszpenzió sík lett tökéletesen láthatatlanok a radar. Hogyan látható gép modern rendszerei radar felismerés, nem ismert, mint „harc” használat „Raptor” eddigi korlátozott számítógépes szimuláció.

És mivel az összes „töltelék” található, a belső terek. Mind a négyen. A - egyik rakéta, a másik 2-2. Fontos továbbá, hogy az ügyfél követelmény, el kell kezdeni a támadás, és a harcos megtestesítője. Ennek eredményeként, a szükséges kifinomult eszköz, amely képes „tolja ki” a rakéta szuperszonikus sebességgel. És ez történik egyszerre két fázisban. Először erőteljes pneumatikus szó kopogtat fegyver egy külső sűrített levegő réteget, majd eldobja a hidraulika lövedék a röppályája.

A parancsnokok a US Air Force akarta a válaszidő-bölcs ez a mechanizmus nem haladhatja meg a 0,2 másodpercet. Ez csak annak ellenére, hogy a herkulesi erőfeszítéseket a mérnökök és tudósok, a gyakorlatban ez az érték 0,9 másodperc. És ez nem a lassú mechanika: ha a rakéta, hogy álljon a utánégető sebessége gyorsabb a pusztulástól. Annak érdekében, hogy a reakció a gépet, hogy úgy mondjam, lassú.

Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen meglepő távon nem minden rakéta és nem minden repülési módban: a földi támadás aktiválódik több, mint egy egyszerű eszköz. Anélkül, hogy részletesen, a nyitott bombaszekrény, a rakéta kerül a sínek, és velük együtt a kezdete a lövedék dob, ha szükséges.

A prioritások kijelölésével

A végén minden jön le, hogy a repülőgép F-22 „Raptor” rajz táblák nem megy el, hanem azért, mert valamit meg kell feláldozni. A tudósok arra feladata, hogy maximalizálja repülési teljesítmény harcos. Ezután a mérnökök ezúttal motorok változó tolóerő vectoring, és jelentősen javult a körvonalait a repülőgépgyártók. Bármilyen okból, az amerikaiak inkább maradni csak a függőleges tolóerőt változás (a Szu-35, például, lehet változtatni a vízszintes irányban).

Láthatatlan radarernyőnket tegye a második helyen. Ezzel szemben a „béna Goblin”, azaz az F-117, arra használjuk fel, hogy ne sértse a klasszikus forma a törzsre, és nem kapcsolja a gépet egy vas aerodinamikai szempontból. Visszalépve az alany, például, hogy 1990-ben, amikor a termelés „Night Hawk” sebtében összehajtott, az összes pénzt a program örökölte a „Raptor”. Az elmélet az, hogy a disszipáció terület F-22 Raptor 0,3 m². A „Goblin”, ez a szám mozgott ,01-,0025 m². De a „Raptor” mégis úgy döntött, hogy csináld repülővel, ahelyett, hogy az illékony vas. Egyszerűen fogalmazva, a Lockheed Martin cég, ezúttal úgy döntött, nem teszt a türelmét a kongresszus.

Azonban a szokásos kompromisszum a pontosság és a lopakodó bombázás még mindig nem működik. Még megoldást találni egy csomó pénzt költöttek. Tehát a kedvéért „Raptor” idején létrehoztunk egy „intelligens” bombák vezetve a cél a GPS. Az a tény, hogy a bomba ajtók kis F-22 egyszerűen nem illik a normális bombát aktív célzást. Ha egy „egyszerű” lőszer utaló tárgy elütötte egy lézersugár, az egész lopakodó repül a lefolyóba. Tehát műholdas segítség volt szinte az egyetlen lehetséges megoldás erre a problémára.

Általában a bomba felé fordult lenyűgöző: repülhet távolsága akár 30 km-re a kibocsátási pontra, az eltérés a cél kevesebb, mint 11 méter. Szigorúan véve, ez egy rakéta, mereven kötődik konkrét koordináták a Föld felszínét. Tehát, ha a cél az, hogy a manőver, megütötte ötödik generációs vadászgép lesz, ha nem valószínű. Ami megint véget vet a támadás az ő képességeit. De nem ez az egyetlen negatív. Ahhoz, hogy elérje a „smart” bomba álló célpont, „Raptor” van, hogy repülni csak az orra alá az ellenség légvédelmi erők. Ahhoz, hogy a megnövekedett terhelés az autóba rejtett bomba ajtók töltünk több és rakéták kifejezetten pontosan ellensúlyozni a légvédelmi védelem.

támadás gyengeség

Érdemes megjegyezni, hogy a sokoldalú F-22 „Raptor”, amelynek jellemzői, megértjük, nincs speciális hardver felderítésére és nyomon követésére földi célok, ami ismét csökkenti a támadás lehetőségeit a lehető legkisebb. Általában nem lehet hibáztatni a tervezők: kezdetben hasonló berendezések a repülőgép volt, de kivették az építőiparban a Pentagon kérésére, ha a program költsége nagyon off skálán. Ahhoz, hogy a hitel a mérnökök a „Lockheed Martin” Azt kell mondanom, hogy legalább az alapvető eszközök precíziós bombázás, hogy még mindig képes tartani. Tehát a gépen van az összes szükséges lehetőségeket, amelyek segítségével gyorsan és veszteség nélkül mégis szükséges csatlakoztatni a fedélzeti berendezés, ha ez így jó feletteseinek.

Eddig azonban az elsődleges eszköze a pusztító célokat a földön csak ugyanaz a fent említett GPS bombák, amelyek a hatékonyság magas, de csak akkor, ha dolgozik álló tárgyakat. Általában ez az oka annak, hogy a „Raptor” nem vett részt az amerikai katonai műveletek Afganisztánban ugyanaz. Ki van, hogy utolérjék a GPS-t? Így is az oka, hogy az amerikaiak felfegyverkezve még mindig áll a régi F-16, a megfelelő helyettesítő, aki nem.

Általában véve az iraki háború, ahol az amerikai hadsereg találkozott többé-kevésbé súlyos ellenfél, aki a légi közlekedés, könyörög csak egy következtetés: az F-22 háború az ország a harmadik világ - teljes képtelenség. Nézze meg a repülés a repülőgép szinte több, mint egy pár régi F-15, amely sikeresen ugyanazokat a feladatokat.

pilot életfenntartó rendszer

Úgy tűnhet, hogy az amerikai légierő megkapta az autó, ami egy sor műszaki képtelenségek. Elvileg az alapja ez a vélemény, de a valóságban ez a technika magában foglal számos fejlett technológiákat. Ez csak annyira, „nyers”, hogy minden előnyét adott nekik - semmi az arcát a problémákat, hogy ők teremtették. Új elemek bonyolult, költséges és szeszélyes a hibakeresés. Az egyik legjellemzőbb példa a speciális ruha pilóta létfenntartó. Tény, hogy ez a „ruha” a komplexitás szinte felülmúlja szkafander.

A rendszer olyan divatos, hogy be kell üzemelni messze a leggyengébb számítógépet. Ha ez nem sikerül, lehetőség van a kézi kapcsolási egy kézi vezérlés (most a kapcsoló automatikusan). De már az első teszt harci egységeket pilóták főnök egyre több tucat jelentések pilóták kérelmek transzplantációs őket c Lockheed Boeing F-22 Raptor valami megfelelőbb. Az a tény, hogy a bemeneti és kimeneti manőverek egy erős túlterhelés összes pilóta tapasztalt akut oxigénhiány, a határán ájulás. Aztán a hadsereg bürokraták nem tulajdonított jelentőséget panaszokat. Ez csak 2010-ben, miután a pilóta volt a „gyenge”, és egyszerűen összeomlott a levezetése „Raptor” a kanyarban. Ennek eredményeként az autó ütközött, egy ember meghalt.

Ezt követően kiderült, hogy a rendszer kifutó és kilépő levegő a pilóta öltöny gyengén fejlett. Pontosabban „Khimich” szelep: mert a levegő időt nem megfelelően kivéreztetett elégtelen munkát, aminek eredményeként az emberek egyszerűen meghúzta a túlnyomást. És túlterhelés olyan erős volt, hogy még a préselt tüdő alveolusok. Ennek eredményeként százötven autók voltak akkoriban a soraiban volt, hogy sürgősen újra felszerelés. Több mint egy éve „Raptor” szigorúan tilos volt felmászni több mint ötezer méter (maximum 20 millió).

tanulságok

Úgy gondoljuk, hogy a mai napig, az autó úgy tűnik, hogy hozott egy végleges állapot. De a kérdés továbbra is nyitott - mi lenne költeni annyi pénzt a fejlesztésére a repülőgép. Elméletileg tökéletes harcos lehet helyettesíteni repülőgép generációs 4 ++ és a támadást a Pentagon és a lehetőségek nem próbálja megjegyezni még egyszer.

Azonban nem szabad becsapni magunkat: a kellemetlen lecke amerikaiak tanultak nem volt rossz. Ha az F-35 design, manőverezhetőség úgy döntött, hogy feláldozza javára lopakodó. Az ügyfél ezután úgy döntött, hogy egy ilyen ideális működési jellemzői nem olyan nélkülözhetetlen a nagy teljesítményű rádiófrekvenciás jel diszperziós. Ezúttal azonban az amerikaiak jöttek a többi rake, de a kérdés most nem arról van szó, hogy ... Végezetül azt szeretném mondani, hogy most már teljes mértékben tesztelték a PAK-FA. Valószínűleg a tervezők tudták, hogy vegye figyelembe a negatív tapasztalat a tengerentúli társaik, és nem valószínű, hogy ismételje meg a hibákat.

Hangsúlyozni kell, hogy annak ellenére, hogy minden tökéletlensége a harcos F-22 „Raptor” - talán az egyetlen nyugati repülőgépeket, képes végrehajtani a híres Cobra Pugachev”. És ez egy nagyon rossz jel, jelezve a magas irányíthatóság a gép, amely minden bizonnyal képes felvenni a versenyt azonos feltételek mellett a Su-37 és újabb modellek.

alapvető előírások

• Összesen törzsre hossza - 18,9 m.
• Teljes maximális korpuszmagasságot - 5,09 m.
• A teljes szárnyfesztávolsága - 13,56 m.
• Bruttó felület a szárny - 78.04 m.
• Súly terheletlen repülőgép - 19-700 kg.
• Korlátozása felszálló súlya - 38000 kg.
• Terület diszperziós - 0,3-0,4 négyzetméter. m.
• Tolórúd motorok - 2 x 15.876 kgf.
• A maximálisan elérhető sebesség - 2700 km / h.
• A sebesség a normál módban, anélkül, utánégető - 2410 km / h.
• A megengedett maximális sebesség tengerszinten - 1490 km / h.
• A sugár a harci használatra - 760 km.
• A maximálisan elérhető magasságban - 20.000 méter.
• Túlterhelés gyorsítás közben - 9 g.
• A fő fegyverzete az F-22 „Raptor” - 20 mm-es automata fegyver, nyolc rakéták „levegő-levegő” vagy hat „intelligens” bombák, vagy ezek kombinációja.

Üzembe került sor 2005-ben. Az össztermelés 187 repülőgép. Elveszett öt harcosok.

Összefoglalva, szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy a „Raptor” - egy tökéletes példa a negatív PR amely nagymértékben elterjedt az azonos amerikai hadsereg. Igen, a légi jármű egy csomó probléma a gazdasági tervet, amelyre a Pentagon figyelem általában nem tud fizetni. De egy műszaki szempontból, az autó nagyon rendes volt. Az egyetlen igazi hátránya - hiánya a legtöbb többfeladatos.

Földi célok vadászgép F-22 „Raptor” munka gyakorlatilag nem, hatékonyságát három vagy négy bomba látszólag jelentéktelen. De a gép jó, az biztos, még ha ez a gyakorlatban még nem erősítették szempontjából foglalkozik az ellenséges harcosok.

By the way, a T-50 is csak egy zárt belső fegyverek öböl, valamint tájékoztatás a jelenléte egy külső body kit nem ... Tehát és az Egyesült Államok ötödik generációs vadászgép egyértelműen hasonlít egymásra. Azt reméljük, hogy a harci teszt képességeik nem kell elvégezni. Ezen kívül, az összes műszaki korlátozások „Raptor” nem szabad elfelejteni, hogy a modern légi harc oroszlánrészét a siker - a modern rakéták. És velük együtt, az amerikaiak minden rendben.

Végül egy hatalmas plusz programokat az F-22 és F-35 (az USA-ban, természetesen) - Mozgás a tudomány és fut egy teljesen új technológia. A hazai Su-47 „Berkut” hoznak létre és működtetnek be ugyanazzal a célokat.