Repülőgép az utasforgalom számára IL 18

Az IL 18 AG Ivchenko által tervezett AI-20 turbinamotorokkal ellátott, teljesen fémes monoplane formájában készül. A huszadik század közepén megállapították, hogy a dugattyús motorokkal felszerelt repülőgépek nem tudtak megbirkózni az utasforgalom növekvő áramlásával. Szükség van olyan repülőgépekre, amelyek nagy utaskapacitással és repülési sebességgel rendelkeznek, miközben biztosítják a jó hatótávolságot.

Az IL-18 modell utasszállító repülőgépének gyártására vonatkozó döntést a Minisztertanács 703-404. Sz., 1956-ban, május 25-én hagyta jóvá. A légi jármű fejlesztésének tervezése 1954-ben kezdődött. A légi jármű első tesztrepülése 1957 júliusában készült. A vizsgálati járatokon az AI 20 és az NK 8 motorok vettek részt, a tesztek során azt állapították meg, hogy az AI 20-as motor tervezése megbízhatóbb volt, és ezt a motort az IL 18 utasszállító repülőgép sorozatmodelljéhez választották. Az új bélés tömeges kihasználását 1959-ben indították el. A négy turbinás motorral felszerelt repülőgép a turbina motorok első generációs repülőgépének modelljévé vált. A tapasztalt repülőgép 75 férőhelyes volt. A működés folyamán Ilyushin tervező iroda folyamatosan javította a repülőgépet, és új módosításokat eszközölt. Megnövekedett kényelem, biztonság, megbízhatóság, repülési tartomány, valamint a kabin kapacitása. 1958-ban az IL 18A modellt megnövelt utastérrel bővítették 89 ülőhelyig és 58 tonna súlyig. Valamivel később, az IL 18 B új módosításával egy sík épült, amelynek felszállási súlya 61,5 tonna volt.

Az aerodinamikai konfiguráció a legmagasabb szintű repülésbiztonságot biztosítja, magas gazdasági mutatókkal. Különös jelentőséget tulajdonított az IL 18 szárnyának elrendezésének, amelynek a képe lehetővé teszi, hogy megnézze. A repülőgép törzsrésze félig monokróm kialakítású, a csuklyákban és a szárnyas rögzítési pontokban megerősített elemekkel, az elülső leszállóegységgel és a farokszerelvénnyel. Az IL-18 vezérlőrendszere mechanikus, amely szervo kompenzátorokból, az oldalkormány oldalsó rugóiból és alumíniumötvözetből készült összekötőkből áll. A hidraulikus rendszer biztosítja az alváz kioldását és tisztítását, a fékezési módot, az elülső támasz fordulatszámát, a csavarok elcsúszását és a szélvédőtörlők működését.

Még fontosabb a repülőgép biztonsági rendszere . Az IL-18 repülőgép olyan motorokkal van felszerelve, amelyek biztosítják a repülőgép motorjának repülését, legfeljebb kettő lehetséges meghibásodásával. A biztonság növelése érdekében egyedi tervezési megoldásokat alkalmaztak. Például a hőálló falak a motorok forró részeiben vannak. A kipufogócsövek kilépnek a szárny felett. A légi jármű erős tűzoltó rendszerrel rendelkezik. A zászlóra figyelmeztető radar a légi jármű orránál van elhelyezve a kárpitozás alatt. A repülőgép sikeresen teljesítette az állami tesztek feladatát, és 1959-ben sorozatosan készült. Most sikeresen működik. Az 1960-ig tartó időszakban az IL-18 repülőgép több rekordot állított fel a változatos kereskedelmi terhelésű járatok hatótávolságával és magasságával kapcsolatban.