Scooter "Vyatka": adventure "olasz" orosz

A mi korunkban, amikor az utcán az orosz városok tele robogók gyártott főleg Délkelet-Ázsiában, valahogy nem hiszem, hogy nálunk is, ha termelt hasonló gép, de ők hívták robogók. Az egyik ilyen kétkerekű járművek volt robogó «Vyatka».

A történet

Külseje fényében „Vyatka” köteles az olaszok. A háború utáni Olaszország szükséges a jármű lenne elérhető mindenki számára. Ennek eredményeként az egyik túlélő vállalkozások „Piaggio” tartott idején a háború harci termelés, kezdte az új egytengelyes gép, amely alapvetően eltér egy ilyen hagyományos motorkerékpár. Az első motor «Vespa» ( «Wasp") jelent meg az olasz utakon 1946 áprilisában. Váltak rendkívül népszerű nem csak itthon, hanem külföldön is.

Azt kell mondanom, hogy a robogó design jelentősen eltér a motorkerékpár tervezés. Alacsony súlypont, valamint egy kis átmérőjű kerekek és hosszú lábtartó teszi nagyon stabil. Ezen túlmenően, a mély párna mindkét kerék és a nagy előlap, hogy megvédje a vezető és az utasok az úti szennyeződésektől.

Vespa in USSR

Az ötvenes évek végén, a redukció során a hadsereg és a hagyományos fegyverek, úgy döntöttek, néhány védelmi növény kezdi meg a termelést a fogyasztói javak. Tehát 1956-ban volt egy rendelet a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa és a megrendelések Minooboronproma ahol Vjatszkije Poljani Machine Building Plant található, a Kirov régióban rendezett a lehető leghamarabb elindítani a termelés robogók.

Mivel a fejlesztési idő az építkezés nem volt, mint egy prototípus volt az olasz „Vespa” minta 1955 három prototípus létre 1956 végén, és 1957-ben gördült le az első soros robogó «Vyatka-150.”

Termékek Vjatszkije Poljani mesterek a prototípus kismértékben eltért, főleg súly és méretek (nehezebb, mint 7 kg, és egy tengelytáv hosszabb 4 cm). Továbbá, az első szárny doboz található és egy csillag helyett ovális kerek sebességmérő telepítve, a gyújtáskapcsoló található kormánykerék (nem fényszóróházban), a középső része és a kormánymű fényszóró valamelyest nagyobb. Általában a tervezés hasonló volt az olasz rokona.

Akárcsak a „Vespa” robogó „Vyatka” volt, alatta elhelyezkedő konvex őr. A másik oldalon a szimmetria található azonos burkolat, amely alatt van egy pótkerék. A gáztartály volt a hátsó. Kezelhető kapcsolási sebességet használják a kormánykeréken. Kezdeni alkalmazott rúgás.

Scooter „Vjatka” volt szerelve egy egyhengeres kétütemű motorral kénytelen léghűtő rendszer működik térfogata 155 ^cm3, amelyet kifejlesztett kapacitása 5,5 liter. a. órajele és a robogó 60 km / h 19 másodperc. A fogyasztás a benzin 3,1 liter 100 km. A felhasznált üzemanyag alacsony oktánszámú benzin A-66.

Az egész design meglehetősen sikeres volt, 1961 már 100 ezer jármű készült. Scooter „Vyatka” volt egy olcsó. A hatvanas években, ez lehet megvásárolni 320 rubelt, ami lényegesen alacsonyabb, mint bármely motorkerékpár. Termelés „Vyatka” véget ért 1966-ban váltotta fel a robogó „Elektron”.

Háromkerekű „Vyatka”

Alapján kétkerék-modell háromkerekű módosítás történt 1959-ben, és több kiviteli - van, egy teherautó alváz és teherautó. Háromkerekű robogó „Vjatka” lehetett szállítani akár 250 kg-os terhelés és gyorsulna a 35 km / h.

Szintén alapján „Vyatka” hozta létre motorkerékpár taxi, amely két kerékkel elején található, és arra fordult. Két kerék van a székhelye az utasok számára. Azonban jött létre, mint a taxi csak 50 darab.