Su-35 Feature. A Szu-35: A műszaki adatok, harcos fotó. Összehasonlító jellemzői a Su-35 és F-22

2003-ban a Szuhoj Design Bureau elindította a második szakaszban korszerűsítése Szu-27 vadászgép, hogy megteremtse a Su-35. A jellemzők elért modernizációs folyamat, amellyel nevezni 4 ++ generációs vadászgép, ami azt jelenti, a maximális közelítés képességeit a repülőgép az ötödik generációs PAK FA.

háttér kialakítása

Az 1980, míg a Szu-27 csak elsajátította a szovjet légierő, általános tervező Pavel Szuhoj tervezi, hogy dolgozzon ki egy modernizált változata. Eredetileg jelölték a Su-27M, ez volt szerelve jelentősen javult repülési, amelyek arra engedtek következtetni, őt tartják a legjobb harcos idején. Azt is fel van szerelve a különböző fegyverek és összetettebb, ami lehetővé tette a Szu-27M (cm. Az alábbi fotó) feladatok elvégzésére, és legyőzni földi célpontokat.

A korszerűsített változata jellemző több változás aerodinamika, repülési, erőművek, és volt egy megnövelt kapacitás. Nagy szilárdságú kompozit anyagok és alumínium-lítium ötvözetek volna használni, hogy csökkentsék a súlyt, és növelik az üzemanyag-tartalék.

A Szu-27M volt szerelve egy sugárhajtómű egy tolóerő 125 kN, erősebb, mint a Szu-27. A program a modernizáció a Szu-27-ben kijelölt „Su-35BM» ahol a betűk jelentése«nagy frissítés”. Sokkal az időszakban történt magában modern repülőgépek és Szu-35, jellemzői , amelyek jelentősen meghaladják a kezdeti prototípus Su-27M.

további korszerűsítésére

projekt vadászgép termelés 2003-ban indult, hogy áthidalja a szakadékot a modernizált változata a Szu-27M és a Szu-30MK harci jármű és az ötödik generációs PAK FA. A projekt célja az volt, a második korszerűsítése a repülőgépgyártók a Su-27 (ezért is tartozik egy 4 ++ generációs harci), úgy, hogy ezek a jellemzők a Su-35 megfelelt a szinten végrehajtott a PAK FA. Ezen kívül a repülőgép volt, hogy legyen alternatíva a család Su-30 export.

A fejlesztés a repülőgép folytatódott 2007-ig, amikor nyilvánvalóvá vált hirdetést. Valamivel később, a Szuhoj Design Bureau úgy értesült, hogy a program létrehozását a Su-35-ben indult, mivel félő, hogy a PAK FA projekt küzdenek a finanszírozás.

Frissítése a vízszintes farok

Jellemzői a Su-35 tekintve törzsre is számos különbség a Szu-27M, bár felületesen a repülőgép megtartja erős hasonlóságot elődje.

Az egyik megkülönböztető jellemzője a repülőgépgyártók Su-27M van aerodinamikai építési rendszer vezérli a típus „kacsa”, amely lehetővé teszi, hogy a repülőgép repülni a legnagyobb támadási szög 120 °. Ebben a rendszerben a vízszintes vízszintes vezérsík - stabilizátorok felvonó - előtt található a szárnyait.

Azonban ez az elrendezés, a vízszintes vezérsík sík felszínéről visszaverődő a radar jelet kapunk nagyobb, mint a hagyományos rendszerben a színfalak mögé. Ez megkönnyíti az észlelési a repülőgép. Ezért a modern radarok számára feltűnő síkok (F-22 Raptor, PAK FA és a Szu-35) van a hagyományos elrendezés a vízszintes farok - a színfalak mögé. Annak érdekében, hogy az előnyök a használatát canards, ezek, valamint a primer tollak a szárnyak mindig elmarad és a fordulás szakaszok megereszkedik a széleken.

Milyen új került által előidézett ezeket a változtatásokat a megjelenése a Su-35? Jellemzők (fotó mutatja különbségek megjelenése a Szu-27M) bizonyult vadászgép olyan közel az 5. generációs, kivéve mégis nagyobb a radar aláírás és nincs aktív levegőben radar.

További fejlesztések repülőgépgyártók

Jellemző SU-35 szempontjából a fékezési eljárás annyiban különbözik az Su-27M féklap távollétében (panel). SU-35 gátló módszert áll az a tény, hogy a kormánylapát elhelyezett hátsó részein a két függőleges ig, amikor a beszállás eltérített különböző irányokba, és hogy létrehoz egy késleltető erőt. Egyéb aerodinamikai fejlesztések közé tartozik a csökkent a magassága a függőleges stabilizátor, egy kisebb kiemelkedéssel ernyővel és vezetőképes bevonattal van bevonva, hogy elfedjék besugárzásával a repülőgép radar.

Erősítése törzsre tartósság érhető el széles körben használják a titánium ötvözet, amely növelte az élet mintegy 30 év munka nagyobb maximális felszálló tömege 34,5 tonna. Belső tüzelésű kapacitása nőtt több mint 20% -ról 11,5 tonna lehet emelni akár 14,5 tonna miatt további tartályok.

fejlett repülési

Szuhoj mindent megtett, hogy jellemzői a Su-35 tekintetében repülőipari csak kiváló. A munka minden egység és a légijármű berendezések kezeli vezetői információs rendszer, látva két fedélzeti számítógép. Gyűjt és dolgoz fel adatokat különböző taktikai és repülésirányító rendszerek és bemutatja a megfelelő információt a pilóta keresztül két fő multifunkciós kijelző (MFD), amely együtt három másodlagos cockpit MFD forma üveg. A repülőgép egy csomó más frissítéseket az repülőipari és elektronikus rendszerek, beleértve a vezeték nélküli digitális repülésirányító rendszer, a pilóta van ellátva sisakra szerelt információs képernyő és éjjellátó szemüveg.

Radar és célzó rendszer

Ebben a részben a jellemző a Su-35 tartalmazza jelenlétében radar „Irbis” passzív fázisvezérelt antenna, amely fontos eleme a tűzvezető rendszer a repülőgép. Radar felismeri emelők célterület Q3. m távolságban 400 km, és biztosítani célzást 30 légi célok, és vezet a nyolc őket.

A radar képes lejátszani valamint egy térképet a föld, felhasználva a különböző módok, beleértve apertúra szintézis módban. Radar „Irbis” egészíti ki a OPTRONIC dózisbehatároló rendszer, amely funkcionalitását egy lézeres távolságmérő, TV, infravörös érzékelő célra.

Repülőgép fegyverzet

Milyen fegyverek szállítására vadászgép Szu-35? Részleteit fegyverrendszerekhez jár együtt több rakéta-típusú „levegő-levegő” közeli és távoli tartományban, a pontosság és irányított fegyverek típus „levegő-föld”, amely magában foglalja a rakéták, bombák és robbanás körül a hagyományos bombák. A maximális hasznos teher Gun - 8 tonna, ami átvihető tizennégy hardpoints. A harcos tudja használni rakéták hatósugara 300 km.

harcos motorok

SU-35 egy pár sugárhajtóművek, a tolóerő vektor, amely vezérli a síkban. Ez a motor egy egyszerűsített változata meghajtási mint a „Szaturnusz-117” ötödik generációs vadászgép PAK FA. A tolóerő becsült 145 kN, 20 kN több, mint a Szu-27M. Van egy élettartama 4000 óra. Egy pár repülőgép-hajtóművek az a képesség, hogy ellenőrizzék a kapott tolóerővektoros. Mind a tolóerő vektor fúvóka forgástengelye ferde a függőleges síkban. Így az eltérés minden fúvóka tolóerővektoros leírható eredményeként elhajlását a fúvóka irányában lefelé-befelé és felfelé-kifelé. Ha mindkét fúvókák vektor tolóerő eltérített szinkronban helyzetének vezérlésére a repülőgép csak a állásszöge, de a különböző szórás vektorok tolóerő fúvókák vezérelhető és a szögek a perdület és tekercs. Ez az ellenőrzési rendszer is végzett egy harcos PAK-FA.

Motor lehetővé teszi SU 35 elérje az egyensúlyi szuperszonikus sebességet anélkül, utánégető. Rádió-elnyelő bevonatot visznek fel motoralkatrészek, hogy csökkentsék a visszavert jel radar a repülőgép.

Összehasonlító jellemzői a Su-35 és F-22

A mai napig a világ egyetlen üzembeállítása harcos 5. generációs az amerikai F-22 Raptor. Mint ismeretes, a „lopakodó” technológiával megvalósított tervezési és biztosítja radar lopakodó, amely két alapelvet:

• közlésével törzsre speciálisan tervezett geometriai forma, amely a visszavert radar jel ellentétes irányban, hogy annak irányát az érkezés;
• szórás (abszorpciós) a radar jel energia az alkotó anyagok sík felület céljára csillapítás olyan szintre, hogy az észlelési visszavert jel lesz valószínű.

Az amerikai adatok képességét mutatja F-22 vadászgép egyenértékű egy golflabda szerint az orosz adatok szerint ez 0,3-0,4 m ^2. Összehasonlításképpen, egy MIG-29 ez egyenlő 5 m ^2, és a Su-27-12 m ^2. Lehetséges, legalábbis részben, hogy elérjék a teljesítmény „Raptor” a Su-35? Jellemzők (hasonlítsuk össze az F-22 lásd alább) orosz repülőgép lehetővé teszi számunkra, hogy kifejezzék óvatos optimizmus ebben a tekintetben.

Orosz mérnökök és tudósok kifejlesztettek anyagok és technikák, amelyek jelentősen csökkentik a fényvisszaverő a Su-35. Orosz tudósok létre matematikai eszközök kiszámításához szórás az elektromágneses hullámok által szervek komplex konfiguráció, így például a Szu-35, törés őket kisebb arcok és effektusokkal él hullámok és a felszíni áramlatok. Antennák modellezett külön, majd hozzáadjuk a teljes számítási modell.

Új rádió elnyelő anyag, amelynek hatálya a repülőgép motorokat fejlesztettek ki. Nem akadályozza meg jegesedés rendszerek működésének és elbírja a nagy sebességű levegő áramlását és a hőmérsékletet 200 ° C-on Rádió elnyelő réteg 0,7-1,4 mm vastag felvisszük a felületre a motorok és az első szakaszban alacsony nyomású kompresszor segítségével egy robot permetező rendszer.

A Szu-35 is feldolgozott ponyva, amely tükrözi a radar hullámokat, csökkentve a hozzájárulást a képerősítő cső fém fülke alkatrészek. Orosz technológiát fejlesztett ki egy eljárás plazma lerakódása váltakozó rétegek fém és műanyag. Ily módon a bevonat jön létre, amely blokkolja az elektromágneses hullámok rádiófrekvenciás, nem repedezik és nem késlelteti a napenergia a kabinban.

Természetesen minden ilyen tevékenység csak közelíti a jellemzői a Su-35 képességeit a Raptor F-22, de nem teszik őket, azonosak. Ez paritás (és talán még jobbnak) után kerül sor elfogadására orosz vadászgép az 5. generációs PAK FA.

Ami a többi repülési jellemzőit, azok összehasonlítása a SU-35 és F-22 meghozta a következő kép. Orosz síkban négy méter hosszú (21,9 m vs 18,9 m), és szinte egy méter feletti (5,9 m v. 5,09 m) a nagyobb amerikai szárnyfesztávolsága (14,75 m vs 13,6 m). A tömege a Su-35 (üres) szinte megegyezik a tömeg a F-22 (19 500 kg-tól 19 700 kilogramm), de a maximális tömege „American” két és fél több tonna (34 500 kg-tól 38 000 kg). A maximális sebessége mindkét légijármű közel azonos - mintegy 2400-2500 km / h, valamint gyakorlati felemeli a mennyezet - 20.000 m.

De a repülési tartományban a Su-35 két póttartályok magasabb (4600 km elleni 2960 km) nélkül „szárítás” tankok is repül a „Raptor” (3600 km elleni 3220 km).