SUV "Ataman" GAZ-2308: áttekintés, leírások és vélemények

Az orosz autóipar nem dicsekedhet számos off-road járművek, de néhány érdekes modell még mindig ott van. Az egyik ilyen modell volt az autó, „Ataman” GAZ-2308. Az autó egy négykerék-meghajtású pickup, amelynek alapja egy platformon a „nagy testvér” - a GAZ-2307. És ha terepjárók (kivéve a „Ataman”) gyártottak a posztszovjet térben, a pick-up - biztosan nem.

történet

Az első modell, off-road teljesítményt, bemutatták a nagyközönségnek a kilencvenes években. Ellentétben elődje, amely a népszerű tekinthető „csúnya”, ő ért el elég jó népszerűsége autósok. Tervezés autók „Ataman” GAZ-2308 alapul keret említhetjük. És ez volt kölcsönzött a fülkében való GAZ-3307. Csak helyet a kabinban nem három, hanem kettő.

Leszállás a futószalagról a Gorkij Automobile Plant, az autó részt vesz különböző szakkiállítások mind Oroszországban, mind külföldön. Figyelemre méltó az a tény, hogy a legnagyobb érdeklődést az autósok között a gép megkapta a Közel-Keleten.

Egy lépés előre

Az új első tengely és a felfüggesztés rugós típusú, valamint egy frissített kormánykerék és korszerűsített gumiabroncsok 16 colos kerekek, a gép megváltoztatta azt az elképzelést, a családját. Úgy néz ki, sokkal szilárdabb és szervesen képest GAZ-2307.

lenyűgöző méretű

Offroad jellegét hangsúlyozzák auto lenyűgöző méretei: 5060/1910/2070 mm. tengelytávolság hossza ebben az esetben 3100 mm. Összehasonlításképpen, azt kell mondani, hogy a „Volga” mutatója kisebb, mint 300 mm. Clearance "Ataman" 215 mm-es, ami azt jelzi, jó áteresztőképesség. Karosszéria keret elég magas le a földre, de hogy ki üljön az autóban köszönhetően kényelmes mozgalomhoz. A szalon autó nagyon tágas, és hála a széles üveg Beszámoló nincs semmilyen probléma. A belső kialakítás nem mond semmit igazán. A '90 -es években volt tekinthető jó, de most ez egy ereklye a múlt. Belül minden egyszerű, és alapvetően kényelmes.

a motorháztető alatt

Itt az ideje, hogy vizsgálja meg a „lelke” az autó GAZ-2308 „Ataman”, a műszaki jellemzőit, amelyek összhangban vannak a brutális design.

Így a gamma motorok ez az autó, amit két egység:

1. Benzin négyhengeres motor egy 2,5 literes és 150 lóerős.
2. Diesel négyhengeres motor, a hatalom elérése 110 lóerős. Ez a motor fel van szerelve egy turbófeltöltő és töltőlevegő-funkciókat.

Ilyen motorok autó sebessége eléri a 120-140 km / h. Szerény étvágya „Ataman” nem dicsekedni - 15,8 liter 100 kilométerre a városban. De először is, vásárolt nem városi közlekedésre. Másrészt - az étvágy indokolt súlya, mérete és teljesítménye.

Ezzel párhuzamosan a motor az autóban, „Ataman” GAZ-2308 működik egy ötfokozatú manuális sebességváltó terjesztése. Fel van szerelve a rendszer folyamatosan aktív összkerékhajtás és reteszelő Központ eltérés.

Az első az autó érdemes kapcsoltsági szuszpenzió keresztirányú stabilizátorok és tekercsrugót. A hátsó felfüggesztés tartalmaz egy stabilizátort keresztirányú típusú, az osztott tengelytest és tavasszal. Ami a fékek, azok lemez első, mögötte a „Ataman” - dob.

család

A tervezők ennek SUV tenné egy sokoldalú platform létrehozására irányuló más modellek hasonló jellemzőkkel. Ezért, amikor a „Ataman” GAZ-2308-ben járatni, célja az volt, még néhány autó:

1. GAZ-2309. Ez az autó volt az egyetlen elsőkerék-hajtás.
2. GAZ-2308 "Ataman Ermak". Ez történt a kombi.
3. GAZ-230812. Ez pick-up, amely egy dupla kabin és zárt karosszéria.

Egyébként, amikor az állami bemutatták „Ataman Ermak”, ez volt elhelyezve, mint egy olyan eszközt tíz ember. Miután ő megjelenése dolgoztak létrehozását ötüléses és hétüléses változatban, a szervezet, amely már rövidíteni.

Konstruktőrök Gorkij üzem tervezett építeni további két tucat modell épül alapján a GAZ-2308. Mindössze annyit kellett más, és a teljes berendezés. Azonban mindhárom új modell látott napvilágot. Az évek során a „Ataman” platform részt vett létrehozása modellek 3106 és 2169.

Az utolsó verzió a „Ataman”

1996 óta a modell kis mennyiségben állítják elő. Ezt látva az összes azonos két motor, és volt három változatban vezetni: a hátsó, első, teljes egészében. Az autó lehetne borított két változatban a sátrak: nagy, amelynek ablakai az első, és egy alacsony, amely szintben van a fülkében.

2000-ben, a történelem, a technológia, „Ataman” nyitott egy másik oldalra. Moszkva cég DISA kifejlesztette a platform speciális jármű - egy furgon tervezett gyűjtők. Ez a modell képes szállítani három ember, és volt egy rejtett könyvet. A test modell hegesztett szerkezet, és a raktér volt kapcsolódnak a fülkéhez. A raktér volt megközelíthető mind a kabin és a hátsó ajtón.

A második változat a „Ataman” jött létre ebben az évben. Épült egy rövidített platform 1996-ban. A második változat a SUV-ja az ő „nagy testvér”, mint alkatrészek: meghajtó tengely, első felfüggesztés, fékek, a kormánymű, kerekek.

"Ataman 2" megkapta a "3106" számot. Volt összkerékhajtás, egy többsávos adagoló Váltó lánc lemez és a központi differenciálmű zárható. Ez a kombináció teszi az autót, az úgynevezett „húzást” és leleményes. A hiányzó köztes tengely csökkentette a zajt az utastérben.

A prototípust ellátott dízelmotor kapacitása 141 lóerő. A modell kezdte meg sokkal vonzóbb, amelynek egy modernebb design. Annak ellenére azonban, számos pozitív tulajdonságait, a második „vezér” volt a prototípus. A futószalagról, nem jött.

árpolitika

Itt az ideje, hogy mondjuk az érték a GAZ-2308 „Ataman”. Ár autó volt az egyik oka annak, hogy a termelést leállították. A termelők és a fogyasztók úgy döntött, hogy túl magas, figyelembe véve valamennyi jellemzőjét egy kisteherautóval.

A mai napig a modell az alapváltozat költsége mintegy 450.000 rubelt. Több felszerelt változat, természetesen drágább, és a „Ermak” modell ára mintegy 600 ezer. Persze, meg lehet vásárolni egy használt autót a másodlagos piacon sokkal olcsóbb. Azonban nehéz megtalálni, mert a gyár csak mintegy száz példányban. Legtöbbjük adtak Fehéroroszország.

Vélemények

Mielőtt arra a következtetésre jutunk, meg kell mondani a vélemények az orosz SUV. GAZ-2308 "Ataman" egy igazán egyedi modell. Lehet még nevezni egy igazi ritkaság. Autósok, akik elég szerencsések ahhoz, hogy átvegye ezt a gépet, megcsodálják off-road teljesítményt. Mindenféle időjárás „Atamanov” jelentheti, hogy megtámadják és nehéz terepen. Sietett az autó több, mint elég, csak meg kell tanulni, hogyan kell helyesen kezelni. Természetesen a tervezés hagy sok kívánnivalót, de van mit tenni - a szovjet autóipar 90 elmaradtak a külföldi versenyzők.

következtetés

Miután megtanulta, mi a GAZ-2308 „Ataman”, arra lehet következtetni, hogy, hogy kínos megjelenése, van egy csomó technikai előnyöket. Nem csoda, hogy azt mondják: „Meet a ruhát, és kísérték a szem előtt.” A mi speciális „Ataman” úton is van egy csomó előnye van, mert ő megy, ahol még séta szörnyű. És ez a modell az egyetlen felvétel az orosz és a szovjet autóipar. Ezért azok, akik sikerült megvásárolni és működtetni ezt a modellt, nyilván szerencsés.