Telepítése WTP az UAZ-469 kezük

Az utóbbi években szinte minden gyártó felvértezi a járművek booster kormánymű. Ez lehet akár hidraulikusan vagy elektromosan. Az utolsó típus aktívan alkalmazzák a hazai „Kalina” az első és a második generáció. Autók Ulyanovsk Automobile Plant, nevezetesen: „A Patriot”, ezúttal egy klasszikus erősítő, hidraulikus hajtással. De sok csoda: miért nem hoz létre a fizetési hajlandóság az UAZ más modellek? És valóban, van egy csomó autó, amely még mindig nem rendelkezik ezzel a lehetőséggel. Ez a „kenyér”, 469 th UAZ, közismertebb néven „kecske”. A mai cikkben nézzük meg, hogyan kell csinálni a saját kezével.

vonás

Abban a pillanatban, szinte az összes költségvetési kocsikban ez az erősítő. A tulajdonosok azonban az idősebb autók a vágy, hogy felkészítse a gép Hur. Ez egy nagyon hasznos lehetőség. Még a nagy átmérőjű kormánykerék az erőfeszítéseket tesznek, hogy ellenőrizzék a gépet tört lesz. Ez különösen észrevehető, ha parkol a sűrűn lakott városokban. GUR önmagában egy részét képviseli a jármű kormányzási rendszer és a munka a hidraulikus folyadék , amely pumpa szivattyúk. Idetartoznak a kormányoszlopot. Szokásos gyári itt nem megfelelő. Sok előnye ennek a rendszernek. Az első - az ellenőrzés a kényelem, mert már nincs szükség annyi, hogy kapcsolja a „kormánykerék”, mint korábban. Második - megbízhatóság. Hidraulikus tápegység gyakorlatilag nem sikerül. A harmadik előny - a könnyű karbantartást. Működés közben egy ilyen autó nem lesz nehézség. Még ha az áramellátás megszűnik, akkor megjavítani saját kezűleg. És a meghajtó a bontást a garázsban elég erő. Az egyetlen dolog - romlani fog a könnyű kezelést. Kerék válik „nehéz”. By the way, az első alkalommal egy ilyen erősítővel szerelt Gorkij „Sirály”. GAZ-13 volt az első autó, Hur.

ellenérvek fejlesztések

A hátrányok között telepítése szervokormány az UAZ-469 saját kezűleg Érdemes megjegyezni rossz információtartalma kormánykerék sebesség felett 60 km óránként. Ha nincs erősítő, merevebbé válik, akkor Gur olyan könnyen sodrott, mint 10 km / h. Másrészt, UAZ - az autó nem versenyzésre. Ezért, ha a költségvetés lehetővé teszi, ez a felülvizsgálat is elfogadható. Telepítése szervokormány az UAZ-469 a külföldi autók, akkor csökkenti a terhelést a kezét háromszor, átlépte utak vagy ha parkolás az udvarban közel.

Amit meg kell vásárolni?

Ehhez meg kell szerezni a kormányoszlop alatt az erősítő és a szivattyút. Az utóbbi megteremti és fenntartja a szükséges nyomást a rendszer. A munka elem hajtjuk ékszíj. Emellett szükség van egy tartály a folyadék tárolására és összekötő csöveket. Az utóbbit két csoportba sorolhatjuk - a magas és alacsony nyomású. Az első az lenne, drive „visszatérő vonal” a tank, és a második szolgál keringő folyadék a rendszerben. Ami a folyadék mennyiségét, amely részt vesz a rendszer, ez nem túl sok. Megfelelően Oise 1,2 liter speciális olajjal. Ez eltér a motor a viszkozitás és a következetesség.

Hogyan kell telepíteni?

Ehhez el kell távolítani a kormánykereket. Itt nem kell csak egy kulcscsomót, és a sztriptíz. Csak azért, mert a kerék nem szerelték szét. Ez úgy néz ki, lehúzó: Puszta kézzel szét a kerék nem lesz lehetséges -, így csak akkor károsítja a kormányoszlopot. Lebontása után a kormányoszlop kell távolítani is. Kivont kardáncsukló és anyák biztosítása a nyomtávrúd megsütjük. További kicsavarva három dió kormányzott tagja. Ezt követően, a Hur oszlop tengelyre szerelt stabil megtámasztást adó új készlet. Az utolsó csatlakoztatni kell a kormányrudat, és rögzítse a csapokat. Amikor telepítünk egy új oszlopot „a GUR” fogjuk megakadályozni a régi lámpatest. Ő vágott a köszörű. További műanyag védő burkolat szerelt az oszlopon. Csavarok rögzítésére alkalmas régiek. Ezután, egy burkolat kopott gumigyűrű koronás anya és alátét. Utolsó előtti rögzítjük létra. Között a kormányoszlop és állítsa egy kis PROPSHAFT, amely egyesíti a két elemet, és megbízhatóan továbbítja az erőt. A széles lyukat kalapács ék (egy kalapács, fúj fény). Az ék szál szerelt két alátét - tavasszal és normális. Ennek eredményeként, a hossza a csukló kell lennie 300 milliméter. Ezután csavarja a koronás anya és a kerék fel van szerelve. Kormányoszlopot Szervokormány (UAZ-469 - tuning lehetőség) sikeresen telepítve. De ez még nem minden. Meg kell rögzíteni a többi részét a mechanizmus.

Telepítés A szivattyú és a tartály

Bármilyen hidraulikus erősítő hajtja túlnyomásos folyadékba. Akarjuk készíteni, akkor van egy pumpa. De működik a szíjhajtás - a főtengely ékszíjtárcsa. Érdemes megjegyezni, hogy vannak különböző övek - alatt a fizetési hajlandóság a UAZ autók nélkül. Szükségünk van egy hosszabb elem - hidraulikus szervokormány. Tehát távolítsa el az ékszíj, ventillátor járókerék és a forgattyús tengely. További csavarja ki a vízszivattyút. Rögzítsük a radiátor a lapátkerék agy. Továbbá szükségünk van a hosszúkás csavarokat „a GUR” UAZ és a távtartó (általában jön). Egy új főtengelyszíjtárcsa öv beállítva. Továbbá, az üzemanyag-szűrőt konzol eltávolítjuk. Ez rakja a szivattyút. A konzol, hogy jön Góra, fel van szerelve a szivattyú helyét csapokat. Tovább az konzolok fix szivattyút. A bár és a konzolt rögzítjük a locknut. Amikor telepíti a biztonsági öv be kell állítani a megfelelő feszültséget. Beállítása GUR (UAZ „Simbir” is bővíthető) végzi egy speciális feszítő görgő. Hogyan határozzuk meg a normál szakaszon? Az övet nem lógni csigák. Ha megnyomja az ujjával, hogy elhajlik 10-15 milliméter, míg a forgó derékszögben a sík a csiga. Egyszer hoztunk létre szervokormány öv az UAZ, állítsa vissza az üzemanyag szűrőt. Ez rögzített egy négyzet alakú lyuk. Majd venni a kézi fúrógép és fúrógépet olyan helyen hagyta sárvédő a motor egy pár lyuk. Ezek szükségesek rögzítésére a tartályt a folyadék. Itt kell a csavarok, anyák és bilincs. Ez az elem össze van kötve a szivattyú segítségével egy polimer tömlő. A rendszer működik egy hagyományos átviteli olaj. Ismét a helyes telepítés ellenőrzésére alkatrészek és indul az autó.

ellenőrzés

A fűtött motornál csavar kormánykerék egyik oldalról a másikra. Az első pár másodperc a tartályból lehet felszabadítani, ha a levegő. Ha elkezdett habzani, akkor a rendszer szivárog, és meg kell keresni a bontás. Gondos tömítése tömlők elkezdjük a motort és ellenőrizze a működését erősítő újra. Szervokormány, UAZ „kenyeret” a külföldi autók szerelt, cselekedni simán és csendesen. Az öv nem síp, nem megereszkedett a munkaközeg. Akkor azonnal érezni a működését az erősítőt. A kerék forog, sokkal könnyebb, mint korábban. Ha működik rendszeresen figyelemmel kíséri a folyékony maradékot a műanyag tartály. Meg kell utántölteni, ha szükséges. Működése a hidraulikus erősítő elégtelen folyékony fenyeget szivattyú hibás működését. A kormánykerék lesz sokkal nehezebb.

működési problémák

gépkocsi-tulajdonosok gyakran vásárolnak kész szettek erősítőkkel Ulyanovsk növény. ezek költsége viszonylag alacsony, és a telepítés, ezek nem okoznak gondot. Ready is lehet vásárolni áron 20-37 ezer rubel. De gyakori használata, különösen nem a megfelelő olajszint, az erősítő elkezd dúdolni. Ez azt jelenti, hogy a szivattyú, vagy az ékszíj megsérült. Kevesebb maga ellehetetlenülését fogaslécet (it be tud áramlani a tömítés területek). Ride a bontás nem ajánlott.

GUR származó "BMW"

Gyakran felmerül a kérdés, hogy hozzanak WTP (UAZ) a külföldi autók, mégpedig a BMW hetedik sorozatban. Úgy tűnik, hogy ezek a két teljesen különböző autó. De a német hírszerzés megfelelően működik Ulyanovsk „kecske”. Ehhez szükség van egy 130 szivattyú és egy bár és egy lapos tárcsa. Az utóbbi faragni Turner rendelni. Szükséges, hogy a nyomvonal a csiga a főtengely és a szivattyú. Néhány sor dvuhrucheykovy eleme a 24. „Volga”. A tartály tömlő fér módosítások nélkül. A többi beállítás nem különbözik.

következtetés

Tehát kitalálta, hogyan tegye a kezét a hidraulikus UAZ. A felülvizsgálatot követően a fog a vezetés még kényelmesebb, és a vezető fáradtság jelentősen csökken. Ez nagyon hasznos a tuning a SUV. És ha figyelembe vesszük, hogy az autó beállítása nagyobb kerekek, szervokormány válik meg.