Típusú sebességváltók: a leírás, fotók

Modern gyártók felszerelni az különböző átviteli, és ez nem csak egy automatikus sebességváltó rendszerek. Még szerkezetileg egyszerű mechanikai dobozok vannak osztva különböző típusú és jellemzői. Vizsgáljuk meg a meglévő típusú sebességváltók. Fotók és nem csak - a cikk későbbi részében.

manuális váltó

Mivel az idő az, mechanikus sebességváltó a találmány már több mint száz éve. Mindezen évek, tervezők és mérnökök tették a mechanizmus doboz fogaskerék egy csomó változás, hogy megengedett, hogy ez a mechanizmus szinte a tökéletesség, és most a mechanikus doboz szinte nincs komoly hiányosságai vannak. Kézi sebességváltó most tartják az egyik legegyszerűbb és legkényelmesebb, bár ott is bonyolultabb típusú sebességváltók. De hívni egy egyszerű és kényelmes, hogy csak egy doboz, ahol a szintek száma nem több, mint 5 - a legjobb megoldás. Modern gyártók a kézi sebességváltó és a nagyszámú lépést, például vannak olyan típusú manuális sebességváltók hat szakaszból áll. Ez azonban nem befolyásolja a hatékonyságot a modern motorok.

Sorozatos Manual Gearbox

Ez átviteli rendszer az eszközön, és a működési elve is vonatkozik mechanikai. Az ötletet, hogy egy ilyen eszköz a polgári jármű jött a feje a motorsport mérnökök. Úgy működik, hogy a határozatot a hagyományos kézi sebességváltó, de a hajtás vezérlő végzi elektronikus rendszerekkel. A főbb jellemzői, amelyek megkülönböztetik az ilyen típusú adások - betartották azt az alapelvet, kapcsolási és szekvenálása. Ez biztosítja a kényelmet és a kényelmet vezetés közben - nem számít, hogy milyen messzire kell menni. Előnyei közül szekvenciális sebességváltóval lehetőséget nyújthat arra, hogy a választás az optimális sebességkorlátozást a gyors kapcsolási soros kapcsolási folyamatok sérülése nélkül a motor magas fordulatszámon. Ezen túlmenően, az előny tekinthető, hogy a sofőr ellenőrzi a kapcsolás - a kormánykeréken, vannak speciális váltófülek, amelyek lehetővé teszik, azonnal forduljon jobbra fogaskerék nagy sebességgel. Az ezen PPC használt fogaskerék egyenes fogak, de synchronizers, amelyek a hagyományos mechanika - hiányoznak. fogaskerék fordulatszáma egyengetjük a sebességmérőt a vezérlőegységet. Az ilyen típusú dobozok nagyon szereti versenyzők, mert 80% -kal kevesebb időt felvétele a megfelelő felszerelés. Ez teszi a vezetés kényelmes mind a kezdő hivatásos járművezetők.

robot PPC

Robot rendszerek - amelyek típusú sebességváltók, amelyek sem mechanikai, sem nem automatikus. Robotic PPC össze lehet hasonlítani a szekvenciális sebességváltóval, de ők felelősek a kapcsolási elektronika, és a robot megoldások változó átviteli találkozik egy speciális elektromos hajtású. Egyesíti ezeket a dobozokat mechanikus tény, hogy ennek alapján a kialakítás a hagyományos manuális váltóval, de mindegyik tengely felszerelt saját kuplung. A tervezési jellemzője, hogy ezek a típusú hajtóművek, úgy vélik, lehet számítani a sebességváltó, amely abban a pillanatban lenne a legoptimálisabb egy adott állapotban. Ezeknek az adásoknak lehet mondani, hogy ezek nem relevánsak a kézi. Azonban ez egy köztes kapcsolatot a mechanika és az automata sebességváltó mind az ár és a funkcionalitás.

A szerkezet a mechanikai átviteli

Vannak különböző. Váltó jármű különböző lehet felépítése és szerkezete. Minden létező a világon a doboz lehet osztani két-és három tengely. Minden esetben, vannak előnyei és jellemzői.

Két tengely kézi sebességváltó

Kardántengely egy átviteli rendszer biztosítja a teljes kuplung kapcsolatot. A kimenő tengely úgy van elhelyezve, hogy ez a blokk a fogaskerekek. Mindkettő egy másik szögsebesség eltérés. A kapcsoló mechanizmust is el lehet látni rudak vagy speciális kábelek. A legegyszerűbb, hatékony és megbízható opció akkor kötelek. Bizonyos típusú sebességváltók (VAZ-2107, például) fel van szerelve ilyen típusú meghajtót. Ugyancsak a leggyakoribb meghajtót. A működési elve az ilyen PPC nagyon hasonlít az algoritmus a három tengely jár ellenőrző pontok. A fő különbség köztük néhány jellemzője felvétele transzferek. Amikor átviteli engedélyezve van, egy kar van osztva mind a hosszanti és keresztirányban. A kiválasztás a kívánt átvitel révén biztosított az elemek és azok kölcsönhatása.

háromtengelyes kézi sebességváltó

CPT úgy tervezték, hogy a jelenléte a hajtó és hajtott tengelyek. Ők vannak szerelve synchronizers és fogaskerekek, valamint a mechanizmus felvétele transzferek. Útján hajtótengely biztosítja a kapcsolatot a tengelykapcsoló. Továbbá a hajtótengely, van még egy közbenső, amely magában foglalja a fogaskerekek az egység. A kapcsolási mechanizmus a PPC házban. Az építkezés áll egy csúszda egy villával. Annak érdekében, hogy a munka a két fogaskerék egy időben, használja a távirányító mechanizmusokat. Ezek a dobozok nem ad át a nyomatékot az első kerekeket. Amikor a vezető a sebességváltó kart, mozgassa a kuplung. Segítségével a szinkron sebesség.

Típusú automata sebességváltók

Lakói kiválasztott városok gép. A fő érv az automata sebességváltó - kényelem. És igen, sőt, automatikus folyamat ellenőrzése a forgalom sokkal könnyebb. De mi rejlik alatta ismerős minden autós szó „gép”? Lássuk, milyen hajtóművek modern gyártók.

Gidrotransfortmatornaya automata sebességváltó

Ez egy klasszikus között automata sebességváltók. A mechanizmus egy mechanikus sebességváltó és nyomatékváltó. nyomaték átvitelét a motor az első végzi a második. Gidrotrasformator jelentése járókerék, amely szintén működtetve egy olyan motor segítségével. A kerék egy forgatónyomaték sebességváltó-olaj, és ez teszi a munkát elem, a nyomaték bemeneti tengely PPC. Minden előnyével a forgatónyomaték átalakító nagyon alacsony hatásfokú. De ez nem múlja felül a könnyű kezelhetőség, sima váltás nyomatékot, valamint jelentősen csökkenti a terhelést a hajtáslánc alkatrészek.

tiptronic

Ez gidromehanichekaya doboz kézi vezérlést. Ez az első alkalom ezek a rendszerek vannak telepítve a 90-es években a Porsche márka autók és újabb tipronikom érdekelt BMW, Audi és más autógyártók. Érdekes tény - a gyártó biztos, hogy nem ez az egyik típusú automata sebességváltó, de csak a kapcsolót. Egy közönséges automata sebességváltó, ez az üzemmód működik, mint egy hagyományos automata. Azonban a vezető a lehetőséget bármikor manuálisan szeretné irányítani az autót - ez nagyon kényelmes, bizonyos esetekben. Például egy tiptronic lehet alkalmazni a motorfék. Előnyei között meg ezek a megoldások visszanyert üzemanyag-fogyasztás, amely alacsonyabb, mint a hagyományos gidrotrasnsformatora. A hátránya az, hogy a tiptronic rendelkezik nagy méretű, és a kapcsolási sebessége lassú.

multitronik

Ezt a rendszert fejlesztettek a mérnökök az Audi. Design jellemzője az, hogy ebben a szakaszban nincs ellenőrzőpont. De ugyanakkor a vezető képes sebességváltás kézzel. A működési elve a rendszer épül az ékszíj átvitelt. Mivel a fő egység használatos CVT, amely megváltoztatja a forgatónyomatékot. Azonban ez nem lehet összehasonlítani a modern multitronik fokozatmentes CVT variátor - szerkezete eltér a fokozatmentes variátor irányába komplexitás és ahelyett, hogy a biztonsági öv speciális láncok használható. Előnyök közé lehet azonosítani sima gyorsulás, jó dinamikus teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást. Jelzőfények a dinamikus jellemzők nem rosszabb, mint a járművek kézi sebességváltóval. Negatív - magas árak, nehézségek javítás és karbantartás, egy kis forrás.

Fokozatmentes variátor vagy CVT

A megjelenés, ezek átviteli rendszerek nem sokban különbözik a hagyományos automata sebességváltó, de a működési elve egészen más. Valójában nincs fogaskerekek és itt semmi nincs bekapcsolva. Áttétel, és így a nyomaték folyamatosan változik, függetlenül attól, hogy a gép gyorsabb vagy lassabb.

összefoglalás

A modern autóipar nem áll még. Folyamatosan valami újat és jobb. Vannak más típusú sebességváltók - sajnálatos módon elmondani mindazt, ami a világban van, ez egyszerűen lehetetlen.