Hogyan működik fokozatmentes variátor

Ebben a cikkben megnézzük a téma, mint a fokozatmentes variátor. Röviden írja le a Működési elve, a fő különbség, előnyei és hátrányai. De mindenek felett, figyelni, hogy a történelem az eredete ennek az egész rendszer, hogy megértsék, ahol az átvitel megjelent az autóiparban, és aki ez elsősorban azt használja.

Egy kis történelem lecke

Kezdve a szabadalmat a fokozatmentes CVT, ami valójában volt az első a világon, ő meg 1886-ban. Az elv a munkája rendkívül egyszerű: a meghajtó funkció az átviteli végzett bőröv, amelyet befogott két csigák. Érdekes tény, hogy ez a szabadalom alakult ki a reneszánsz, a Teremtő a híres Leonardo da Vinci. Ahhoz azonban, hogy végre a gyakorlatban az emberek csak néhány évszázaddal később. Fejlődés nem állt meg, és hamarosan működni fokozatmentes variátor egy gumiszalag. Az első autó, aki dolgozott egy hasonló elv volt, hogy „a Volvo 360”, megjelent a 80-as évek. És a végén egy évtizedig a fokozatmentes sebességváltó váltak használt nyomdai acélszíjakon.

A működési elve az átviteli

Most lássuk, hogyan is működik ez a fokozatmentes variátor. Vélemények autótulajdonosok egy hasonló rendszer azt mondják, hogy van valami közös automata sebességváltóval. Ugyanakkor elmondható szempontjából mechanika, az általában csak a „automatikusan” a két rendszer. Ezen azt értjük, hogy a vezető nem kapcsolja sebességes manuális váltóval, míg a feladatot végzik el a jármű elektronika és hidraulika. Ezt a működési elvet össze lehet hasonlítani a kerékpár. Fogaskerekek csatlakoztatott lánc forogni kezd gyorsabban, amikor elkezdi pedál nehezebb. Az a jármű belseje fokozatmentes variátor semmi figyelemre méltó nem különbözik a szokásos „automata”. Ez egy választó mutatókkal PNRD, és a kerék két pedál - gáz és a fék. Azonban, az összes a gép átviteli, amelyek be vannak kapcsolva jellemzőitől függően a motor működését, kezdve az első és a végén a 6.. Ebben az esetben a fokozatok száma, amelyek szerepelnek a maguk szinte a végtelenségig.

Előnyei és jellemzői az átviteli

Ha az autóban felszerelt, folyamatosan változó áttételű, egyfajta meghajtó, rándulások, amelyek az eljárás lehető vezetés elvész. Úgy érzi, csak egy sima út az első helyen, mert a folyamat aktiválását motor folyamatok minimális részek. Csak két forogni blokkok vannak a dobozban, és egy övvel kifeszített közöttük. Egyébként, az utolsó rész automatikusan változtatja pozícióját függően a jármű mozgási sebességét.

Sok modern gépek fokozat nélküli beállítása variátor. „Toyota”, „Nissan”, „Volvo” - néhány jelek, amelyek között lehet választani a modell pontosan ez a gazdaságos és kényelmes irányítást.