TU-134: Műszaki

Az egyik a legendás szovjet repülőgép repülés vette a levegőt 1963.

létrehozása repülőgép

A hatvanas éveinek elején jellemezte a generációváltás repülőgép. Az átmenet a dugattyú jet utasszállító gép létrehozásához szükséges új gépeket, amelyek fokozzák a légi forgalmat. Ezen túlmenően, a népesség növekedése a mobilitás és a gazdasági fejlődés hoztak létre egy erős kereslet a légi közlekedési szolgáltatások.

A legnépszerűbb úti cél már elsajátította dugattyús repülőgépek tartozó modern besorolását a rövid távú. Ez az különbség volt, hogy egy sugárhajtású utasszállító TU-134.

Az általános elrendezését

A projekt kidolgozása a tervezési Tupoljev alapján korábban végrehajtott modellek. Gazdag tapasztalattal rendelkezik a tervezés a nagy katonai szállító és polgári repülőgépek, amennyiben a sikeres alkalmazásának tervezési és mérnöki megoldásokat. Mi egy lemaradás korábban tervezett gép. Ők hozták a gépet TU-134 előírásoknak, amelyek biztosítják a hosszú és sikeres szolgáltatást.

Ugyanakkor a sík megjelent úttörő sok. Kapacitás a gép mozgott 60-80 fő, attól függően, hogy az elrendezés. Alkalmazott nemzetközi útvonalakon a gép belső részét, osztályokra oszlik befogadására kevesebb utas.

A belföldi úticél vetített utasok közös osztály nélküli, ami nyolcvan ember kapacitását. A Tu-134-es repülőgép függően számos módosítást súlya változott a tartományban 47-49 tonna.

motorok

Két sugárhajtóműves motorok hazai fejlesztés mellett elhelyezett farok. Ez a helyzet gondolák tökéletesen illeszkedik az igényeinek Start burkolatlan és rosszul felszerelt repülőtereken, megakadályozza a behatolást a tárgyat a motorokat. Kiáll minden motor elérte a hét tonna, ami lehetővé teszi, hogy kezdje rövid kifutópálya.

A jövőben továbbfejlesztett motorok és lecseréli a felújítás. Hajózás repülőgép sebessége TU-134 elért 850 kilométer per óra, az első változat motorokat. A telepítés a módosított hálózati egységek, úgy emelkedett negyven kilométer per óra.

Különös hang motor Tu-134, közel a hangja sípoló emelkedő hozzájárult a magas felismerhetőség népszerű repülőgép. A teljes zajszintet a motor által termelt elején és mászni kiderült, hogy nagyon magas. Ez problémákhoz vezetett a légi járművek üzemben nemzetközi repülőtereken, miután a szigorodó szabályok akusztikus környezetszennyezés.

modell kidolgozása

Az autó bebizonyította, hogy nagyon sikeres. Tu-134-mutatta a legnagyobb modernizációs potenciál és a megbízhatóság. Teljesítmény úttartás is tett benyomást. Kivetett sík TU-134 oldalszél és ellenszél korlátozások felszállás és leszállás között voltak a legkisebb ezen osztály repülőgép. Ez a funkció a gép jelentősen javult a járatot rendszerességgel.

A nagy hátránya az első modellek a Tu-134 hiánya volt fordított tolóerő, amely jelentősen növeli a féktávolságot a gép. Ahhoz, hogy kompenzálják a hiányzó alkalmazott fékezési ejtőernyők és féklap. A fejlesztés a gép, így kiküszöböli funkciók estek a kezdeti fejlődési szakaszban az sugárhajtású repülőgép.

Air Export Leader

TU-134 repülőgép már nagyon népszerű, nemcsak azokon az útvonalakon, a Szovjetunió, hanem a külföldi országokban. Szinte a kezdetektől a termelés, kezdte, hogy induló nemzetközi repülőtereken. Nagyítás figyelmet a kocsiból, és segített, hogy részt TU-134 a nemzetközi Air Show 1969 Le Bourget. A repülőgép bebizonyította nemcsak a fejlettségi szintet, a szovjet repülőgép ipar, hanem a modern megközelítése létre a polgári légi flotta.

Amellett, hogy az államok a szovjet blokk, a berendezés működése számos ország Afrikában, Ázsiában és Latin-Amerikában. Sok esetben a síkok része volt a légierő az importáló országban. Összeomlása után a Szovjetunió az autó továbbra is fenntartani a levegő CIS.

repülés Long

Az első autó érkezett a légitársaság 1966-ban. Mivel a gép a levegőben. Most ez a gép csak a magán fuvarozók szolgáló charter járatokat. De 2007 előtt volt, a dolgozók egy részét az orosz és a FÁK légitársaságok a rendszeres személyszállító járatok tekintetében. Így a gép már használják a tervezett célra több mint negyven éve.

Amellett, hogy a kocsi a menetrend szerinti személyszállítás kiadott módosítások a szolgáltatás köztisztviselők magasabb szinten. Ezek a táblák vannak ellátva további elemekkel egészül ki a kényelem és a biztonság. Ezek létrehozott egy különleges kormányzati kommunikációs rendszer.

Voltak katonai módosításokat TU-134, amelynek célja, hogy a vonat a pilóták és navigátorok katonai repülés. Az egyik változat ellátott jellegzetes orrkúp, használták kísérleti képzés hosszú távú bombázó.

Több mint a történelem, a termelés, ami tartott több mint húsz éve, hogy megjelent majdnem kilencszáz példányban autók különböző módosításokat. Ezen mutató Tu-134 tartozik a legelterjedtebb példája szovjet utasszállító repülőgép.

leszerelés

Amellett, hogy a technikai és technológiai elmaradottság a gép, nagy szerepe van a megszüntetését használata játszott megnövekedett zajszint az erőmű. Új ICAO szabályok szerint véget számos nemzetközi célállomásra által kiszolgált Tu-134. A fennmaradó területeken nem tudott nullszaldós működés modelljét és versenyképes modernebb repülőgépek a külföldi és hazai gyártók.

Bár a repülőgép gyártották 1987-ig, a rendszeres járatok nem használja azt a 2008-ban felváltó gép más márkák. Ma folytatódik a kimenő autók ennek a modellnek a más szerkezetek légi közlekedés. Azonban az idő veszi, és a legfiatalabb a repülőgép a márka több mint huszonöt éve. Több mint száz repülőgép továbbra is része a légitársaságok, hanem a végén a dicsőséges története az elsőszülött szovjet utasszállító repülőgép nem messze.

Balesetek és

Sok éven át, hogy a Tu-134 végzett a levegőben, nem mentes a baleseteket. De a gép továbbra is figyelembe kell venni a biztonságos és megbízható gép. Repülőgép katasztrófa Tu-134-es ritkán társul a design a készülék, annak alkatrészei és szerelvények.

A legfontosabb része a tragédia volt az eredménye véletlen egybeesés, vagy az emberi tényező. A repülőgép üzemeltetett körülmények között, amelyek nem mindig tiszteletben a szükséges repülésbiztonsági szintet, nem csak a Szovjetunióban, hanem a fejlődő országokban. Hangszerelés gépek teljesíteni az előírásokat a korban, amikor jött létre, és a szükséges képesítéssel és a személyzet feladatait és földi szolgáltatásokat.

Az összes éves működése Tu-134 okokból nem a katonai tevékenységgel kapcsolatos, azt elvesztették több mint hatvanöt repülőgép, amely megölt másfél ezer ember.