VAZ-2110: belső feszültség: működési elvek, eszközök, áramkörök és csere

Az elektromos feszültség által generált motor-generátor, nem állandó, és függ a fordulatszám a főtengely. Annak érdekében, hogy stabilizálja, ez egy speciális szabályozó. Rajta megbeszéljük ebben a cikkben a példa az autó VAZ-2110.

Miért van szükség a feszültségszabályozó

A szabályozó arra szolgál, hogy fenntartsa a feszültség a gép hálózati az előre meghatározott tartományban, tekintet nélkül a forgási sebessége a generátor terhelés, és a hőmérséklet. Ezen túlmenően, ez biztosítja a stabil töltés a jármű akkumulátorát.

Kapcsolási rajz és működési elv

A feszültségszabályozó a legtöbb autó csatlakozik a fedélzeti hálózat az alábbi ábrát.

A működési elve a feszültségszabályozó (PH) ugyanaz, mint a relé. Más szóval, ez nyitja és zárja az áramkört. Éppen ezért a készülék az úgynevezett a relé-szabályozó. Ez akkor aktiválódik, ha egy előre meghatározott változás a tápfeszültséget a generátor.

Először szabályozók voltak az elektromágneses design. Ezek voltak az igazi relét. Modern eszközök gyártása alapján félvezetők. Jellemzőjük a kis méret, és emellett sokkal pontosabb és hatékonyabb. Néhány még felszerelt speciális riasztások, amelyek lehetővé teszik, hogy a járművezető nyomon követni a teljesítményüket.

VAZ-2110 vezérlő feszültség

RN „tízes” is van egy félvezető szerkezetet. Ez be van építve a generátor, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák a szükséges feszültséget közvetlenül a kimeneti eszköz.

Stock controller „tízes” gyártott hozzáférési szám alatt 1702,3702. Azt is fel lehet használni, mivel ezek a modellek minden „Samara”.

Az új változat VAZ-2110 feszültségszabályozó jelölhetjük 1702,3702-01. Ez az új generációs relé, amelyek készült MOSFET technológia, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentsék a teljesítményveszteség a kimeneten. Továbbá, ezek az eszközök fokozott megbízhatóság és ellenállás túlmelegedés.

Műszaki RN VAZ-2110

Relay feszültségszabályozó generátor VAZ-2110 az alábbi tulajdonságokkal rendelkezik.

tünetek RN

A VAZ-2110 feszültségszabályozó elromlik meglehetősen ritka, de ha ez megtörténik, jelei meghibásodása lehet:

• Amennyiben a háttérvilágítás vezérlőpulton.
• A felesleges töltőfeszültség értékét az akkumulátor.
• Undervoltage akkumulátort.

Amikor károsodás-vezérlő relé feszültség VAZ-2110 lehet fuzionálni blowouts felelős a biztonsági lánc eszközök panelen. Ha a háttérvilágítás, amikor a gyújtást nem világít, fennáll annak a lehetősége, hogy bűnös a RN.

Ugyanez feltételezhető, és amikor a tű a voltmérő mutatja az akkumulátor töltöttségi szintje eltér a szokásos helyzetben, azaz. E. mutat nagyobb vagy alacsonyabb feszültség. Ez a tünet leggyakrabban látható, amikor a VAZ-2110 generátor feszültség relé szabályozó meghibásodik. És ha a második esetben ez csak akkor okozhat az akkumulátor töltöttségét, az első arc forr az elektrolit és megsemmisítése az akkumulátor lemezeket.

Hogyan lehet ellenőrizni a pH a VAZ-2110 eltávolítása nélkül

Megtalálása legalább az egyik ezek a jelek, ne legyen lusta, hogy ellenőrizze az VAZ-2110 feszültségszabályozó. Ez az eljárás nem tart tovább 10 percnél. Ehhez a voltmérővel vagy multiméterrel szereplő működését, valamint az asszisztens. Ahhoz, hogy ellenőrizze a következőket:

1. Fuss a motort és melegítse fel azt az üzemi hőmérsékletet.
2. Kikapcsolása nélkül a motor, csatolja egy vezető a voltmérő a terminál «B +» generátor, és a második - a „tömeg” a készülék.
3. Arra kérjük az asszisztens, hogy tartalmazza a tompított fényszórók és hogy gyakoroljon nyomást a gázpedált, lépést a 2000-2500 ezer. Vol. / Min.
4. Mérjük meg a feszültséget eszközt.

A VAZ-2110 feszültségszabályozó ki kell adnia a 13,2-14,7 V. Ez a norma. Ha a voltmérő számadatok eltérnek adott diagnosztikai intézkedéseket kell folytatni.

Ellenőrizze az elfogott feszültségszabályozó

Annak érdekében, hogy ez elromlott pH, hanem a generátor, akkor külön kell megvizsgálni. Ebből a célból meg kell, hogy húzza ki a központi egység. Az eljárás a következő:

1. Távolítsuk el a mínusz terminál az akkumulátort.
2. Találunk egy hely rögzítése a generátort a RN. Csavarja ki a csavar 2 van szerelve.
3. Sárga kábelt húzza ki a vezérlő a generátor.
4. Szétszerelni RN.

Diagnosztikai eszközök megkövetelik tápegység állítható kimeneti feszültség, a lámpa (12) a patront, és egy pár vezetékek. ellenőrző algoritmusnak a következő:

1. Elhelyezés „kontrolku” fények és huzalok és csatlakoztassa újra a kefék szabályozó.
2. Állítsa be a feszültséget a tápegység 12 V
3. Származtatása «D +» szabályozó összegező „plusz” a tápegység, és annak „tömeg” - „mínusz”.
4. Nézzük a lámpa: meg kell égetni.
5. Növekszik a feszültség a tápfeszültség 15-16 V A megfelelő szabályozó lámpa kialszik. Ha ez nem történt meg - RN kell cserélni.

cseréje RN

A folyamat helyett különös bonyolultságára nem különbözik feszültségszabályozó. Mindössze annyit kell tennie -, hogy vesz egy új készüléket, nézd meg a fent leírt módszerrel, és állítsa be a generátor csavarozással két csavarral. És ne felejtsük el, hogy csatlakoztassa a sárga vezetéket!

Három szintű feszültségszabályozó VAZ-2110

Most menj vissza egy kicsit. Megtalálása hiba jármű, és úgy döntött, hogy cserélje ki, ne rohanjon vásárolni az állomány egység. Ott egy jó alternatíva - három szinten szabályozó. Miben különbözik a normál? Ez beállítja a nagysága a kimeneti feszültség függ a hőmérséklettől, ezáltal optimalizálva a terhelést az akkumulátor.

Mode átkapcsolás történik, tumbler ilyen tartományban:

• 13,6 (minimum) - üzemben feletti hőmérsékleten 20 ^{° C-on;}
• 14.2 (norma) - ⁰ ° C és 20 ^{° C-on;}
• 14,7 V (max) - üzemben alatti hőmérsékleten 0 ° ^C-on

Három szintű vezérlő feszültség VAZ-2110 két részből áll, a jármű és a kefetartó. Utolsó tartók közvetlenül a generátor, és csatlakozik az első útján vezetékek. A szabályzó rendelkezik egy kapcsoló felszerelve a kocsiszekrény és a motortérben egy kényelmes helyen. Set PH lehet önállóan, a kapott utasításokat is tartalmazza.