A Shipovka gumiabroncsok saját kezűek. Kerekes kerekek a saját kezével kerékpárhoz

Azok a kerékpárosok, akik a hideg évszakban kényelmesen akarnak lovagolni, gondolni kell, hogy az acél ló szokásos gumiabroncsait cserélték. Különleges téli védőeszközöket kínálnak, amelyek acél tüskékkel vannak felszerelve. Ezek azonban drágák, mintegy 1000-2500 rubel, sokkal olcsóbb will shipovka gumiabroncs magukat. Nem olyan nehéz, mint amilyennek tűnhet, de csak egy öncsapos csavart kell vásárolnia, jó ragasztó. Természetesen szükséged lesz általános gumiabroncsokra.

Thorns kiválasztása

A korszerűsítéshez a gumiabroncsok kiválasztása önmetsző csavarok, amelyek célja, hogy csavarják a fém lyukak. Az optimális hosszúság 14 mm, a sapka széles és lekerekített széle. Az ilyen öncsapos csavarok is jóak, mert széles hegyük van, ezért lassabban törlődnek.

Futófelület kiválasztása a tüske számára

Ahhoz, hogy kerek gumiabroncsokat készítsen saját kerekes kerékpárral, jobb, ha a legvastagabb gumit választja, amely hó és jég számára készült. Ez újratelepíti a gumiabroncsot, hogy egyetemes legyen: hó, jég és aszfalt. A gumi nem lehet túl merev ahhoz, hogy jobban tapadjon a felületre. Nem szükséges a védőfelszerelést túlságosan vastag öntőcsavarokkal felszerelni, mert sima köveken vagy burkolatokon nem tartják. És ha túl kevés tüskét helyez be, a keménységüket nem fogja kihagyni a jégen, ezért érdemes középen találni. Szükséges, hogy a futófelületen lévő kiemelkedések váltakoznak: egy a fém tüskével, a másik nélkül. Egy másik tüskés gumiabroncsot a saját kezével csak a gumiabroncs közepén kell elvégezni, nagyon fontos, hogy az oldalakon öncsökkentés van. Végtére is, a sarkokban, a fenntarthatóságot sokkal nehezebb fenntartani. Ezért az oldalsó részeket a centrumnál vastagabb fémcsúcsokkal kell felszerelni. Ez a szimmetria lehetővé teszi, hogy kényelmesen eljusson bármelyik felületen. Az egyik védőeszköz kb. 140 csavarral rendelkezik ahhoz, hogy minden felületen jól tapadjon.

Az önfúró csavarok felszerelése a védőfelületen

Tehát van egy előkészület a télre, a saját kezünkkel a gumiat is megcsavarjuk. Először is meg kell vizsgálni a futófelület mintát. Meg kell határozni, hogy melyik kiemelkedések szükségesek az önbefogó csavarok csavarozásához annak érdekében, hogy azok elrendezése szimmetrikus legyen. Ez nagyon fontos, mert ha valahol többet helyez, és valahol kevesebb tüskét, akkor a kuplung egyenetlen lesz, ami jelentősen rontja a mozgást.

Miután eldöntötték, hogy milyen kivetítéseket kell felszerelni a tüskékkel, azokat úgy kell megjelölni, hogy ne tévesszenek meg a sorozatban, majd fúrták őket. Ez egy elektromos fúróval kényelmesen elvégezhető, és jobb, ha kétszer olyan vékony fúróválasztást választasz, mint a csavarok.

A futófelület fúrása

A gumiabroncs kívülről fúrásra kerül, és egy fadobozra helyezi. Amikor minden lyuk van, a kerékpár gumiabroncsok tüske saját kezével kezdődik. A futófelület belsejéből csavarokat kell csavarozni. Ezt megelőzően vegyen fogót, amely kényelmes lesz az öncsapos csavarok készítéséhez. Ezután tegye be a ragasztóba a kupakot, helyezze be a lyukba és csavarhúzóval csavarja be. Sokan használnak csavarhúzókat, de először is jobb, ha hagyományos csavarhúzót használnak, amíg minden fellépés automatikusan meg nem jelenik. Ami a ragasztót illeti, bármelyik gumiból a kamera ragasztásához vagy a szokásos "Moment" -hez csak finom lesz.

A csavart óvatosan kell felszerelni, bár a vezetõ lyukba van csavarva, még akkor sem jöhet ki, ha várták. Ebben az esetben csavarva és helyesen telepítve van. Végtére is, a szögekből, amelyekben a tüskék a talajhoz viszonyítva helyezkednek el, attól függenek, hogy a felületen tapadnak-e. Így a teljes kerület mentén a gumiabroncs saját kézzel, otthon, bármilyen speciális eszköz nélkül halad. A középső tüskéknek a gumi fölött 2 mm-el kell kiemelkedniük, ez az optimális méret a jó tapadáshoz a felületen. Ha valaki meghaladja ezt a méretet, akkor ezeket drótvágók segítségével le kell rövidíteni. Az oldalsó tüskék 4 mm-rel nyúlhatnak ki, mert nem érintkeznek a felületen lévő egyenes szakaszokon, de csak sarkokban használatosak.

Védelem a kamera lyukasztása ellen

Miután az összes fém alkatrész beszerelésre került és biztonságosan meghúzva van, megvédheti a fényképezőgépet az önmetsző csavarok csavarjaitól. Ehhez alkalmazhatunk kapron szalagot vagy másikat, a legfontosabb az, hogy a lehető legmagasabb legyen. Vagy vágja a régi kamerát a megfelelő szélességű csíkokra. A legfontosabb dolog az, hogy minden kalapot bezártak, hogy elkerüljék a fényképezőgéppel való érintkezést.

A kamra és a kúpos gumiabroncs között védő tömítést ragasztva

Elvben egyesek nem ragasztják be a védőszalagot, de a megbízhatóság érdekében jobb ezt tenni, hogy a saját kezeikkel ellátott forgó kerekek minőségi alakuljanak ki, és a menet közben a csavarok nem törtek át a kamrán. Ha a ragasztó gyorsan szárad, akkor jobb, ha a szalagot részekre vágja, majd egymás után ragadja meg. Egyszóval be kell ragasztani az öncsapos csavarokat belülről.

Sokan azért, hogy jobban ragasszák az összes alkatrészt, amikor csatlakoztatják őket, helyezze a polietilén belsejét, és helyezze be a kamrát, majd pumpával szivattyúzza. Így mindent rendben tartanak. Ebben a formában a védőanyagot száradni hagyjuk, és a polietilén nem teszi lehetővé a kamra ragasztását. Másnap, amikor minden száraz, összegyűjtheti a kereket.

Milyen változások fordulnak elő vezetés közben, miután a csavart kerékpárt a saját kezével telepítették?

Először is ez a gumiabroncs súlya. Ez alapján számítható ki, hogy egy öncsapoló mérleg 2 gramm tartományban (plusz ragasztó). A tömeg körülbelül 400-600 grammra emelkedik, de mindenek mellett egyedül. Emiatt a sebesség 2-3 km / h sebességgel csökken. Egy kicsit több zaj, kiadott gumiabroncsok, de ez inkább a felszínen van, ami a kerekek alatt van. És persze, hogy a védő megjelenése inkább toothy és ragadozó.

Azonban az összes hiányosság semmi, csak az a előnye, hogy a kerekek tüske ad nekünk, saját kezeinkkel. Az első az ár, ez a lehetőség sokkal olcsóbb, mint a márkás gumiabroncs. A második az, hogy a fémcsapok mérete és azok elrendezése egyértelműen az igényeikhez igazodik. És ne várja, hogy a vásárolt gumiabroncs megfeleljen a szükséges követelményeknek.

Nos, most a nagyon korcsolyázásról

Még akkor is, ha nyílt jégen közlekedik, a kerékpár, mintha aszfaltos lenne. Súrlódásokon sem fordul elő sodrás. Könnyen megy a dombra, ahol a gyerekek korcsolyapályát készítettek, vízzel töltötték, a nyak megérintette magát, mint nyáron. A hó is kiváló. Ami az aszfalt és a csúszós kövek, mindent attól függ, hogy a tüskék itt találhatók. Sokan, tudva, hogy télen fognak lovagolni elsősorban a városban, a középső sorban ne tegyen csavarokat. De ha még mindig ilyen igény mutatkozik, akkor a gumiból több mint 2 millimétert ne szabaduljanak ki. Általánosságban elmondható, hogy a saját kezűkkel rendelkező ospopka téli gumiabroncsok indokoltak, és a pluszok meghaladják a mínuszokat.

Szükségem van mindkét kerékre?

Ha a tél nagyon változékony, és a hó esik, akkor kicserélik az elülső kereket. Felelős a kezelhetőségért, de a terhelés sokkal kevesebb. Ezért a tüskék nem fognak kitörölni, ha például puszta aszfaltot használsz. Amikor a hátsó kereket a jégre helyezi, nem olyan veszélyes, mint az első kerék. Általánosságban elmondható, hogy a téli gumiabroncsok kézzel végzett kikapcsolása több lehetőséget kínál, mint a késztermék. Ha azonban pénze van a védett védőeszközöknek, és megfelelnek az összes követelménynek, akkor természetesen sokkal kényelmesebb a megvásárlásuk.

A kerékpárosok fémkupolásokkal egyszer lefedve a kerékpáros pontosan tudja, mi változik az alábbi modellekben. Az első választás bonyolultsága, hogy nincs egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy melyik tüskéknek kell lenniük, és hányat kell megcsavarni őket. Mindez a síelés sajátos területétől függ. Azonban a gyakorlat azt mutatja, hogy ha ilyen kerekekre van szükség, nem a sport szűk körű speciális fegyelemre, akkor jobb, ha egyetemes.

Tehát a cikk leírja, hogyan történik a gumiabroncsok fonása önmagában, és amit érdemes figyelni. Ez a módszer a leginkább egyetemes, és bármilyen bevonatra alkalmas. A futófelület mintázatának ilyen módon történő kialakítása lehetővé teszi, hogy a jövőben jobban megértsük, mi változik a jobb tapadás érdekében egy adott síelési területen. Pontosan elmondhatunk egy dolgot: az a gumiabroncs, amelyben a fém tüskék fel vannak szerelve, mindig jobb lesz a fagy esetén, mint ami nincs felszerelve.