Engels légibázison. Orosz légierő nagy hatótávolságú repülés

Miután a reform 2009-tól 245 bázisok a légierő az orosz intézkedések csak 70. A többiek pedig konzervatív vagy ma használt, de csak időszakosan. Engels Air Base közelében Szaratov jelenleg az egyik legnagyobb az összes működését.

Történelem folyamán

Az építőiparban a létesítmény kezdődött 1930-ban a megrendelések a CPC. A bázis található 1,5 km-re a város Engels, Szaratov műhold. Kezdetben volt szervezett, mint a kísérleti iskola. Ez foglalkozik az építkezés több mint 10 ezer. Man. Az első gép U-2 (által kifejlesztett Polikarpov) került a levegőbe egy új bázis 1932. február

A történelem a légibázis: Flying School

1936-Engels katonai képzések váltak talán a legjobb az országban. Az első, a pilóták képzésére végzett csak az U-2 gépet. Később vált használható modell P-5 és CSS. Sok diplomás ebben az iskolában részt vett a harcokban Spanyolországban és Khalkhin-. Engels is alapozza a pilóták harcoltak Finnországban 1939-1940. Ezután hét diplomások az iskola elnyerte a Szovjetunió Hőse. Az elején a második világháború több ezer magasan képzett pilóták képeztek a légibázis.

A második világháború

A háború alatt egy orosz légi bázis Engels a frontra 14 ezred. És hárman nők alakult MM Raskova. Ez a szovjet aviatrix-navigátor volt az egyik első elnyerte a címet Szovjetunió Hőse. Végén a 30-as évek Raskova szolgált biztosa Különleges Osztály GUGB NKVD, később került át a Repülési Osztálya a Szovjetunió civil szervezetek. Engedélyezése a szervezet a női harcoló csapatok, megkapta személyesen Sztálin. Három létre neki ezred - Fighter 586, 587 és 588 bombázó - kialakított Air Group "éjszakai boszorkányok".

Mire a második világháború Szovjetunió Hőse kezdett majdnem 200 tanuló az iskola. Bevetés pilóták Engels bázist készült gépeken PE-2, PO-2, műholdas és mások.

A bázis a 50-es évek

A háború után, az iskola új neve Engels az iskolában és folyamatos képzését a katonai pilóták. Akár 1951-ig a járatok végeztük dugattyús motorok. Később, jet bombázók az IL-28-at használunk. A 50-es évek belül az alap építése egy új 2-Engels repülőtéren egy futópálya a szélessége 100 m, és a hossza 3 km. Megbízásából ez a GDP 1955-ben a rekonstrukció az iskola Engels költözött Tambov. 1954-ben egy új, légi egység 201. áll három ezred nehézbombázókat rendezték meg az alap (79, 1076, 1230).

Télen 1955 légibázison Engels volt az első bombázó M-4 (Myasishcheva fejlesztés), és tavasszal 1957 - ZM több gép. Később ezek a repülőgépek alakítunk a légi utántöltés tartályhajók.

Az A Szovjetunió összeomlása

1985-ben alapján a rekonstrukció 1955-ben épült, végeztük a kifutópályára. Ugyanebben az évben, a vezetés a tárgy a megbízás teljesítését a kormány a megsemmisítését a bombázók ZM keretében a megállapodás csökkentéséről szóló támadó fegyverek. Az alap már csak tankolás tartályos ZM-II és MNH-II. 1993-ban váltotta a fokozta az IL-78.

Oldódás után a Szovjetunió 201 (TBAP) alakítjuk 22 Donbass Guards bombázó Division. 1995-ben a bázis egy osztag Tu-160 6 gép. És a pilóták repült december gépek és tartályhajók ZMS-II.

A helyzet ma

Manapság Engels légibázison is állandó harckészültség. Mint már említettük, ma ez az egyetlen, amelyen a telepített bombázók „White Swan”. 2007 augusztusában Vladimir Putin nyilatkozott, hogy ezek a gépek folytatja harcállományból távoli területeken folyamatosan. Később Commander P. Androsov tájékoztatta a nyilvánosságot az 37. Légi Hadsereg, hogy a nukleáris rakéták a repülőgép fedélzetén van.

A mai napig a Tu-160 cirkál főleg az északi és észak-nyugati részén az Atlanti-óceán partjainál Kanada és Alaszka, valamint más stratégiai területeken.

2012-ben a rekonstrukció az adatbázis végeztük. Ugyanakkor a modernizáció ment keresztül 1. induló összetett hálózata guruló szennyvíztisztítók és egyéb létesítmények. Azt is végzett telepítés az új navigációs eszközök. 2014-ben a bázis elismerten a legjobb orosz hosszú távú repülés kapcsolatot. Télen 2016-ben megbízást egy újabb GDP. Mivel 2015. november Base pilóták vesznek részt az ellenségeskedésben Szíriában.

Természetesen a nehéz gazdasági helyzet az országban érintettek, köztük a helyzet ezen a fontos stratégiai hely. Például nem is olyan régen a médiában úgy ítélte lopás esetében az üzemanyag légi bázis Engels. Ebben a tekintetben a tavaszi 2016 indították több büntetőeljárásban részt vevő személyek, amelyek képviselői a parancs személyzet. Teljes veszteség a lopás, amikor a kerozin 131 millió.

A készítmény ilyen nap

2009-ben, 22 donyeci bombázó osztály reformjára 6950 Guards légi bázison az első kategóriába. A mai napig, ez magában foglalja:

• légibázis kezelése;

• repülés parancsnoka.

• 7 repülőszázad repülőgépek (4 - Engels és 3 - Shaykovka).

repülőgép

Mivel a 2016-Engels légibázison 16-én merénylők „Fehér Hattyú”, és a 20. rakéta hordozók Tu-95MS. A hagyomány szerint, annak eredetét, mivel a 30-as években a múlt század szinte minden gépen van rendelve a saját nevét. Missile hordozók Tu általában nevezték el a Heroes a Szovjetunió és az Orosz Föderáció vagy személyek közvetlenül kapcsolódik a légi közlekedés. Így például alapján Engels autókat „Valery Chkalov”, „Nikolai Kuznetsov”, „Andrei Tupolev” és így tovább. D.

Tu-95MS repülőgép hívják tiszteletére a város. Engels alapján rendelkezésre álló légi járművek, mint például a „Moszkva”, „Szaratov”, „Kaluga”, és így tovább. D.

Korszerűsített Tu-160M

Stratégiai rakéta „Fehér Hattyú” című 1984-ben elfogadott. Ebben az időben, ez a gép valóban egy csoda katonai felszerelések. A mai napig ez a repülőgép a legerősebb, a nagy sebességű és nehéz bombázó a világon.

A Tu-160 alakult, válaszul az amerikai programot Advanced Élőerős stratégiai repülők, amelyen belül a rakéta jött létre a B-1. Ugyanakkor, az autónk végül minden tekintetben felülmúlta épült az Egyesült Államokban.

2015-ben, vezérigazgatója PJSC „Tupoljev” azt mondta, hogy a közeljövőben a cég megkezdi a modernizáció a Tu-160. Lényegében az új repülőgép hasonló lesz a régi modell csak felületesen. A tervezők arra utalnak, hogy cserélje ki a Tu repülési, motorok frissítés javítja védelmi rendszer, és így tovább. D. Az első modernizált Tu lenne elfogadni feltehetően 2021-ben.

Története az orosz hosszú távú repülés

A fő csapásmérő erő az ország légierejének - ez az, amit ma a hosszú távú repülés. Engels - bázis, repülőgépek repülnek át a Jeges-és Atlanti-óceán partjainál Alaszka, stb Ez a modern stratégiai tartalék képes megoldani a problémát, szinte bárhol a világon ... Az eredete hosszú távú repülés leveszi létre 1914-ben rendeletben Miklós II század a repülőgép, „Ilya Muromets”. Az első világháború, a pilóták a csatlakozások történtek mintegy 400 bevetés.

1917 szeptemberében a pincészet, amely abban az időben állomásozott osztag megközelítette a német csapatok. Ahhoz, hogy a technológia nem kapott, hogy az ellenség, a katonai repülőtér síkokkal égett. Revive egy távoli orosz repülőgép kezdve csak néhány hónappal az októberi forradalom után. Március 22, 1918 rendelet a CPC-ben alakult Észak-csoport „Ilya Muromets”, amely a 3 gépet.

Egy új fejlődési szakaszában a hosszú távú repülés Oroszország után kezdődött a fejlesztés a tervező Tupoljev TB-3 repülőgép. Mivel ezek a gépek nagy mennyiségben gyártják Oroszországban lehetővé vált formáció (1933), az első nehéz bombázó légierők. 1938-beolvadtak három hadsereg repülés feladat. A háború alatt a légi személyzet részt vett az összes fontos művelet a Vörös Hadsereg.

Hivatalosan, a hosszú távú repülés BC jött létre az alapja a 18. Air Force után a második világháború 1946-ban az új minőségi ugrás a fejlesztési összefüggésbe hozták az elfogadás az Tu-16, Tu-95 és ZM. Gép Tu-22MZ, Tu-95MS, valamint Tu-160 nagy hatótávolságú repülés a kibővített 80-es években a múlt században. Minden ezek a gépek vannak felvértezve képes rakétákkal célba csapódnak minden részén a világnak.

érdekes tények

Az évek során a bázis volt néhány említésre méltó nem egészen hétköznapi eseményeket. Így például 2003-ban, Engels repülőtéren emelkedett Tu-160, amely úgy döntött, hogy kezelje magát, védelmi miniszter Sergei Ivanov. Egyes pilóták úgy vélik, hogy jelenlétük a pilótaülésbe, s létrehozott egy bizonyos veszélyt a repülés biztonságát.

Augusztusban 2016 „séta” a gépen „White Swan” készült Putyin. Ebben az időben a legénység feladatok elvégzésére, mint a dob rakéták, tankolás és a kijárat szuperszonikus sebességgel.

2005-ben, a tövénél készült lövés a dokumentumfilm „White Swan”. Ez a szalag mesél a nehéz sorsa gépek Tu-160. Az 2008-ban volt a forgatás néhány epizód a film „hetedik változó természetesen.”

Balesetek és katasztrófák

Természetesen, mint minden más bázis Engels minden alkalommal a létezéséről, nem volt balesetek nélkül. Így például a 1955 nyarán a felszállás lezuhant és felrobbant bombázó M-4. Mind a nyolc legénység tagjai öltek meg. Pontosan egy évvel később volt egy hasonló tragédia. M-4 csökkent felszállás közben. Ebben az időben, 6 ember halt meg.

Következő a baleset történt 1975-ben. Bomber 3M puffos és felrobbant magasságban 5000 méter. 6 legénység tagjai öltek meg. Tovább 3M lezuhant nyáron 1984 A emelkedési mód a repülőgép-hajtómű kigyulladt. Ebben az időben, a légi bázis elvesztette 5 fő. A 1992 tavaszán p. Oktyabrskaya, csak keletre Szaratov, két repülőgép összeütközött 3 ms-II. Az egyik gép tört a magasba. A pilóták sikerült kiszedni a második tankolás tartályhajók. az egész legénység meghalt az első síkban, a második - csak a kapitány, aki nem működött a szétválasztás a szék.

A legutóbbi baleset alapján 2003 őszén. Tu-160 "Mikhail Gromov," összeomlott a 40 km-re Szaratov. Mert a baleset volt tűz a fedélzeten. Minden tagja a személyzet meghalt a balesetben.

Múzeum hosszú távú repülés

A terület a mai bárki ellenőrizni repülőgép, bombák, rakéták, és így tovább. D. Ehhez elég csak a jegy megvásárlása Múzeum hosszú távú repülés. Szervezett ez a kiállítás 2000-ben volt a kezdeményezésére az egység parancsnoka. Ekkorra alapján felhalmozott hatalmas mennyiségű töltött a technológia. Kár, hogy dobja. Ezért objektum kezelése, és jött a döntés, hogy rendez kiállítást. Csak egy repülőgép múzeumban tartalmaz 14 darab ma. Nézd őket, hogy megvásárol egy kirándulást a város Engels körülbelül 600 rubel. Amellett, hogy a szokásos kíváncsiság, a múzeum gyakran jönnek és katonai delegáció az egész világon.

A leginkább figyelemre méltó kiállítás a show, sokak szerint a látogatók a repülőgép tartályos ZMS-2. Ez a gép gyakran nevezik a királyi, mert az nagyon nagy méretű. Továbbá, hogy a légi jármű ér cár bomba - egy cirkáló rakéta, amit használt egy időben szállítani a nukleáris robbanófejeket. Minden katonai járművek a múzeumban található az egyik oldalon a beton csík. Másrészt képzések és szállító repülőgép. Befejezése után a túra, a résztvevők a lehetőséget, hogy fényképezett a fülkében a gép AN-2. A 1960 tavaszán a repülőgép make ugrik jövőben űrhajósok, köztük Yuri Gagarin.