Fékbetétkopás érzékelő: működési elv, csere, telepítés

Fékrendszer - az egyik legfontosabb összetevője minden autó. A fő elemeinek - ez a lemez és a párna. Fékezés alapul a súrlódási erő. Párnák érintkezésbe a lemez, ami a terhelônyomaték. A készülék megkezdi a sebesség csökkentésére. Idővel azonban a súrlódó anyag elhasználódik és cserére szorul blokk.

Fontos, hogy ne csak a helyesen telepíteni ezeket a tárgyakat, hanem diagnosztizálja a kopás az idő. Ez segít az autós fékbetétek kopása érzékelők. A működés elve, eszköz típusok - a cikk későbbi részében.

vonás

Ahogy a neve is sugallja, világossá válik, hogy a fő funkciója ezen elem - meghatározni a kopás mértékét a súrlódó anyag. A műszerfal megnyit egy speciális lámpa. Amikor a vastagsága a pad megközelíti a minimális, az érintkezők zárva vannak. A sofőr látja a megfelelő jel a műszerfalon.

típusok

Abban a pillanatban, hogy a különböző típusú érzékelők:

• Mechanikai.
• Elektronikus.

Azt lehet telepíteni egy vagy több tengelyen az autó. Ahhoz, hogy megtudja, a lényege, hogy a munka, úgy véljük, minden egyes külön-külön.

Mechanikus kopásjelző

Elég egyszerű, de hatékony eszköz monitorozására kopás a súrlódás bélés. Egy ilyen fékbetétkopás érzékelő eszköz egy egyszerű, és egy különleges alakját a lemez. Fel van szerelve a bázis párna. Hogyan működik ez az elem? A működési elve a következő. Az érzékelő lemez úgy van beállítva, hogy a végei túlnyúlnak a blokk. Amikor a súrlódó anyag hatása elmúlik, hogy egy minimális értéket, ez a kiálló végét éppen érintkezésbe lép a lemez. Az eredmény az lesz a megkülönböztető nyikorog. Szerint, és meghatározza a kopás. A modern autók szerelése fékbetétkopás mechanikus típusú érzékelő nem kerül sor, mert számos hátránya van. Első mínusz - az a képesség, hogy rögzítse a veszteséget. A második hátránya - ez gyakori téves leoldás mechanizmus. Az elem van elrendezve úgy, hogy betartja a szennyeződés és egyéb üledékek. Ezért még új cipő vinnyog. A mechanikus kopásjelző, fékbetétek nem lehet telepíteni a dobon mechanizmusokat, figyelembe véve azok szerkezeti jellemzői.

elektromos

Ez a modern és technológiai eszközökkel. Kölcsönhatásba lépnek a lámpa a műszerfalon. A sofőr már nem kell hallgatni a kocsijához. Minden szükséges információ a panelen.

Másfelől, az elektronikus fékbetétkopás érzékelő további két altípust:

• Külső eszközök.
• Integrált.

Az első típus telepítve van a fém alkatrészek párna. Oldalon van egy speciális rekeszben. A fő plusz az, hogy nem szükséges változtatni a szenzor, ha változik párna. Meg lehet mozgatni egy új fékezőelemmel. Integrált eszköz elhelyezett súrlódó bélés. Távolítsuk el őket nem lehetséges. Különbözik a gyűjtemény új fékbetéteket. Meg kell jegyezni, hogy ezek az elemek több könnyű cserélni.

amellyel különösen

Elektronikus érzékelő egy fém mag van elhelyezve egy műanyag házban. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Annak érdekében, hogy megszüntesse a károsodás kockázata, hogy a féktárcsa (mivel a mag lesz vele kapcsolatba megnyomja a megfelelő pedál), egy rúd készült lágy acélok. Work kopásjelző fékbetétek alapján Az érintkezők. Ily módon, amikor a vastagsága a pad minimális lesz, az elektromos áramkör zár. A panelen a megfelelő fény jelenik meg az eszközök. Nemrégiben, a gyártók gyakran telepítik két jel kopáskijelző fékbetéteket. Ily módon a lámpa megváltozhat a színe attól függően, hogy a kopás mértékét a súrlódó anyag.

tünetek

Ez az elem nem több okból is. A leggyakoribb - a sérült vagy törött elektromos vezetékek. Ebben az esetben, a lámpa nem gyullad ki akkor is, ha a pad kopás 99 százalék. A második ok - oxidálják. Ez gyakran előfordul, az érzékelő és a dugós csatlakozás körüli támogatást. Működés közben az érzékelő esik a vízbe és a szennyeződéseket. Mindez kihat az ellenállást a körben. Ennek eredményeként, a piros lámpa gyullad ki még az új fékbetéteket. Szintén fontos megjegyezni, hogy az eklektikus érzékelő működésének megtartását is, ha a hiba a vezetékeket. Az a tény, hogy van egy eleme egy acél mag. Érintkezik a lemez, ez okoz egy jellegzetes hang. Ez azt jelenti, az elem továbbra is működik, de csak ebben az időben, mint egy mechanikus érzékelő.

Hogyan helyére?

Cseréje fékbetétek kopásérzékelő lehet önállóan. Ehhez az szükséges emelési az autó, és távolítsa el a kerék. A külső érzékelő is található, közel a hub (integrált, nem változtattunk a külön-külön). Szerelt rugó vagy útján bilincsek. Óvatosan bontsa ki a rögzítő mechanizmus, és úgy magát érzékelő, fékbetét kopás. Ezután meg kell alaposan tisztítsa meg a helyet a szennyeződéstől és a lerakódásokat. Csakúgy kapcsolatok kezelése magukat érzékelőt. Helyett a régi meg egy új elemet, és rögzítse hátsó kerék. Lemegyünk az autó a jack. Megvizsgáljuk a teljesítmény az új elemet. Ha a betétek elkoptak, a lámpa kell lennie. Bizonyos esetekben, hogy újra megfelelő működéséhez a szenzor elég csak tiszta kapcsolatokat.

Cipő rendelet helyébe

Sok csoda mintegy után egy ideig változtatni a párna. A pontos válasz nem adja még a gyártó, mert minden attól függ, vezetési stílust. A gyakorlat azt mutatja, hogy a mérsékelt üzemeltetési előtt párna „séta” akár 40 ezer kilométerre. Hátsó szolgál 2-szer, amíg a fékerő van rendelve a fő front. Az aktív vezetési stílus erőforrás súrlódó anyagok lesz akár 15 ezer kilométer. Szakértők nem ajánlom hosszú út bíbor lámpa jelzi. Stahlspitzen visel el gyorsan, így amellett, hogy cipőt, és meg kell változtatni.

következtetés

Tehát rájött, hogyan kell dolgozni egy érzékelő fékbetét kopását. Mint látható, ez egy nagyon hasznos eszköz, amely automatikusan jelzi, hogy cserélni kell a dörzsbetéteket. Ez az elrendezés gyakran látható a „Mercedes” autók és a „BMW”. Ha szükséges, egy ilyen eszköz van telepítve a többi autó. A legegyszerűbb módja annak, hogy egy mechanikus szerkezet segítségével. Elektromos próba készlet nem működik, mert a műszerfalon nem rendelkezik a megfelelő jelzőlámpa.