Bizonyára mindannyian tudja hogy néz ki, mint az orosz „Gazelle”. És ez nem az állat, hanem a könnyű teherautók. Ő széles körben használják a kis- és nagyvárosokban. A gép képes utazni, ahol a szokásos teherautó utazási tilos. Ma beszélünk egy modellt, mint a GAZ 330210. Fotók és értékelje az autó - a cikk későbbi részében.
vonás
Az autó az egyik osztály a „low-űrtartalom van.” GAZ 330210 először ( „Gazelle”) jelent meg a távoli 94. évben. Hosszú verzió nem tette. Készült modell, míg a 2000-es évek, majd a népszerűsége szerzett 4 meter „Gazelle”.
tervezés
Szükség van egy olyan könnyű haszongépjármű Oroszországban bekövetkezett szovjet idők óta. Végül is, ez nem volt mindig szükség van egy nagy Zilahi és a pázsit. A 90-es években Németországban aktívan használják könnyű teherautók „Ford Transit”. Oroszországban a teherautó, és megvan a neve „Gazelle” jött létre. Megjelenése az autó már messziről felismerhető. Mit is mondhatnék, a test vonalak még mindig használják a „Business” modellek. GAZ-330210 oldalán és annak alapmodell 3302 gyakorlatilag megkülönböztethetetlen, akkor is, ha figyelembe vesszük a modell 2017 ( „next” nem számít). Megjelenése az autó kölcsönzött a „Volga”. Tehát, a GAZ-330210 telt a rácsot és a fényszórókat. A fennmaradó sorok a test fájdalmasan emlékeztet a jó öreg „Transit”.
szalon
A belső rész díszített egyszerűen és anélkül sallang. Klasszikus műszerfal sebesség- és a fordulatszámmérő tárcsázza, a kesztyűtartó a központban, és lapos az utas oldalán. By the way, a kesztyűtartó a régi „Gazelle” készül elég pontosan. Az új autók (2003+) nem terjed ki a szó szoros értelmében „vezet” hiánya miatt a merevséget a műanyag. Szintén alján a régi „Gazelle” van egy másik kesztyű, azonban nem volt fedél. Később még mindig megvan (2003-ban). A kormánykerék elég felismerhető. Lehet, hogy valaki mondani, hogy „igen, ez GAZonovsky kerék”, és lesz jobb. Igen, „malotonnazhku” alakult a nevét, nincs változás a vastagsága és átmérője. Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy ez nagyon kényelmetlen. Azt is gyakran látni a képet, amikor a GAZ-330210 1996. év put inomarochny kerék (pl chetyrehspitsevy az „Audi”). Ülések ugyanazok, mint a második generációs „GAZELEC Ajaccio” (csepp alakú fényszórók). Később megszerezte a karfa (a „Tovább” modell). A másik hátránya - a kiváló minőségű műanyag műszerfal. Öreg „Gazelle” erősen törlődik. Az új modellek már megszűnt ez a probléma. Műanyag magát, meglepő módon, nem zörög. Ugyanakkor sokat lehet hallani ordít a motor. Nagyon kevés hely, különösen a lábak. Az advent az új „Európai panel” ezt a betegséget részben eltávolítjuk. De a fülke szélessége ugyanaz marad. Ezt a problémát is figyelembe véve csak a fejlesztés „következő”. Így, a szélessége a kabinok adunk 10 centiméter.
műszaki jellemzők
Mit jelent a kocsi GAZ-330210 előírásoknak? A motorháztető alatt a teherautó volt a standard motor a „Volga”. És a 90-es években, ő nem változott, bár a mérnökök tudták, hogy a gép fog működni a nagy igénybevételnek kitett módban. Annyi szenvedés fogást. Végtére is, úgy tervezték az autók, „volgovskih” két tonna. És itt, amellett, hogy a menetkész tömege 2200, egy autóban töltött egy fél tonna. Ezért még a „újratöltés nélkül” módban az élet a tengelykapcsoló tárcsa nem több, mint 20 ezer. Motor térfogat maga nem változott - ugyanaz a 2,4 literes. Teljesítmény ZMZ 402 (azaz ez a motor fel a "Volga" és a GAZ-330210) 90 lóerős. Természetesen bármilyen tapadást, de. Mivel az alacsony teljesítmény nagy terhelés alatt is dolgozott nem csak kuplung tárcsa, de maga a motor. Ennek eredményeként, az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 20 liter. Ezért szinte minden „Gazelle” most felszerelt gáz berendezések. HBO megfelel a második és negyedik generációs, propán vagy metán. Az utóbbi megköveteli a telepítés több henger, ami nagyban befolyásolja a menetkész tömeget az autó. Idővel vonal feltöltik erősebb motorok ZMZ-406 (karburátor) és 405 (injektor, 152 teljesítmény). A vonal „Business” gépek voltak felszerelve dízel és a „Cummins, hogy” elég volt a tapadást és nyomaték áll már ettől alapjáraton (ami jellemző csak dízelmotorokhoz). Az alacsony technológiai motor egyes tulajdonosok telepített motoroknál „Ford Transit” GAZ-330210. Jellemzők gyorsulás és nyomaték jelentősen nőtt. A motorháztető elegendő hely van, hogy telepítse a német motor. Voltak esetek, amikor ahelyett, 402 motor meg a készüléket a „Sprinter”. Azonban ez már elszigetelt esetek. Autósok is mondjuk egy kis részét a motor. Az állandó terhelés esetén van szükség, mert követően jelentősen átalakult 300.000 kilométer.
felfüggesztés
Felfüggesztés kör tavasz, függő. Mögötte van kanyarstabilizátor. Gyári beállítása nélkül podressornikov lap. Számára, hogy több mint másfél tonna, a tulajdonosok megerősítik a keretet, és tegye a 3-5 a tavasszal.
De ne felejtsük el, hogy az autó ugyanaz maradt hídon. „Harisnya” kezd feltörni nagy terhelés alatt. Továbbá, minden évszakban van shpritsevat csapok az első a fény.
Egyéb motor problémák
Vélemények azt mondják, hogy a fő probléma 402. Zavolzhsky motor volt maslozhorstve. Az ok - rossz minőségű a főtengely tömítés. Miután két és fél ezer fordulat, nem tudott megbirkózni a nyomással, és elkezdte átadni a kenőanyagot. Kapcsolatos másik probléma a belépő. A keveréket a karburátor gyakran etetett egyenetlenül, ezért a motor elkezd rángatózni, rezgés és troit. A következő probléma, amely nem csak beszél a gépkocsi-tulajdonosok, ez a motor kopogás. Ennek oka az, hogy - nem korrigált szelepet. Minden 15 000 kézzel állítsa be a rést. És mivel a GAZ-330210 - autó kereskedelmi, akkor ez a futam jön nagyon gyorsan. Néhány emelő szett új motorok 402 th. De ismétlem, ez egy további munkaerő és készpénz költségeket.
Ez felmelegíti azt?
És végül, de nem utolsó sorban a közös probléma - ez a motor túlmelegedését. Utakon gyakran (nyáron) is látható a régi „Gazelle” egy műanyag palackot a motorháztető alatt. Néhány sofőr benne, hogy ez fog jönni a motor több, mint a hideg levegő. Valójában azonban a probléma megoldható azáltal térfogatban, egy három részt, és kibővített radiátor ventilátorkerék a hűtés (a 6 helyett, pengék 11). Miért nincs beállítva a gyárban, akkor továbbra is probléma sok „gazelistov”. De még mindez a motor volt, hajlamos a túlmelegedésre. Hogy ez ne okozzon gondot, arra van szükség, hogy rendszeresen vezetni a levegő rendszer. Az úgynevezett cső gyakran képződik közelében a termosztát. Ahhoz, hogy távolítsa el a gép lejtőn, és nyissa meg a tágulási tartály fedelét. Air el kell hagynia a rendszert.
Az árról
Abban a pillanatban, az ár az autók GAZ-330210 90 éves gyártási tartományok 45-180 rubelt. Ár erősen függ az államtól. Vegyek ez az autó most? Tapasztalt autósok nem tanácsos, hogy az autót üzleti célra. Ez a motor van egy csomó hiányosságok, sőt a test és az utastér inkább „fáradt” ez idő alatt. akkor meg kell tennie az autók idősebb nem több, mint 10 éve rendszeres szállítására. Most ezen a szinten ősszel „Business Gazelles”. Ezek ára - mintegy 300-400 ezer. Bár egy kicsit drága, de ezek a gépek nem folyamatosan javított, és hogy profitálhat.
Tehát azt találtuk, hogy a egy hazai kisteherautó „Gazelle” -330.210.