GAZ 66 diesel nem akadály

Ez az autó látta az egészet. Felemelkedését és bukását, hogy az ország is készítették, a kín, görcsök és a szerkezetátalakítás. Harcolt, ő építette a békés élet, így az utat a nehezen megközelíthető helyeken, ahol csak Sprite és frights, amiért megkapta a beceneve „Shishiga”. És mégis, úgy, mint az összes európai és az extrém sportolók, GAZ 66 diesel nem tette, hogy nem akadályozta meg abban, hogy a hódító a terep.

Mindig harcos volt, és az ő megjelenése egyértelmű megerősítést: kicsi, erős és mozgékony teherautó, hogy mehet mindenhol, és még egy ejtőernyő egy repülőgép volt az örök hadsereg prés és a lehető legjobban szolgálta hazáját. Ő törzskönyv másik katonai jármű - GAZ 63, amely felváltotta a „Shishiga”. Úgy tűnt, 1964-ben, és a sorozatban gyártott és harmincöt év.

Dízel gáz 66 nem volt az eredetileg tervezett, mint egy tápegység használt benzin nyolc, a hagyományos megoldás az 115 LE és kényszerített - 195 LE A kamion cabover motor található a kabinban a burkolat alatt, de hála ez a megoldás megközelítés szöge 35 °, a kongresszus - 32 ° C. Ez a geometria, valamint az egyéb műszaki megoldások feltéve „shishiga” fantasztikus átjárhatóságát.

Ha figyelembe vesszük a jellemzőit GAS 66, meg kell jegyezni, hogy a jármű volt önzáró differenciálművek mindkét tengely, transzfer doboz splitter és tartalmaz egy, a teljes meghajtót. PTO akár 40 LE Ellátott autó gumiabroncs rendszer és egy csörlő hajtja a kardántengelyt.

A „shishiga” volt, egy ideális súlyelosztás, ami leszállás lehetővé tette, hogy földet mind a négy kereke. Ezen túlmenően, a méreteket adta meg neki a szabadságot, hogy tartózkodjon a törzs a repülőgép. Mert GAZ 66 üzemanyag-fogyasztás, különösen a polgári életben, ő volt jelentős, és nem volt kevesebb, mint 20 liter, és az áramlási sebesség függ a vezetési körülmények és az utakon nőtt.

Ez tisztán haszonelvű autót, gyakorlatilag hiányzik minden olyan eszköz és alkatrészek kényelmét szolgálják - a vezetés komoly fizikai erő és ügyesség. Még a váltókar mögött elhelyezett kapcsolatban a vezető és követelte bizonyos készségek elvégzéséhez szükséges váltás. De az összes kellemetlenséget kompenzálta hihetetlen off-road járművek.

A kérdés a túlzott étvágy „shishiga” problémás tervezők. 1990-ben jelent meg a GAZ-66 dízelmotor, de a motor teljesítménye csak 85 lóerős, és a további ilyen módosítás már feledésbe merült. Bár a rajongók már többször telepített dízel és kapott nagyon jó eredményeket.

Természetesen, ha sorozatosan hozott GAZ-66 dízelmotor, az autó teljesítménye lenne változtatni a jobb, de már „Shishiga” demonstrálja az egyedülálló sífutó off-road, valamint egy sereg jármű számos különböző változatban - a kommunikációs jármű műszaki repülő leválás és személyzeti autót. „Shishiga” hosszú utat, és mindig a legjobb.