„Gneisenau„(Battleship) jellemzői és struktúra leírása

A híres német haditengerészet csatahajó „Gneisenau” helyezték üzembe 1938-ban előestéjén a második világháború. A design a hajó vált az egyik legambiciózusabb az idő. A csatahajó szolgált 1943-ig, amikor a következő csatában súlyosan megsérült. Azért küldték javításra, de a végén úgy döntött, hogy megőrizze. 1945-ben, röviddel a vereség Németországban, a hajó elsüllyedt. A történelemben ez volt híres nemcsak az ő tetteit a fegyverek, hanem a kiemelkedő teljesítményt.

Az épület története

Német csatahajó „Gneisenau” - az egyik leghíresebb hajó a második világháború. Történelme 1933-ban kezdődött, amikor a Harmadik Birodalom úgy döntött, hogy két hajó egy új típusú „Scharnhorst”. A projektet teljes titokban. Hivatalosan, a csatahajó „Gneisenau” kiadott egy másik hajó, a „Deutschland”. Azonban a köz fi és ez a hajó volt szignifikáns különbség.

„Gneisenau” különbözött hatalmas tömege 19.000 tonna, és annak kapacitása 161.000 lóerő. csatahajó legénysége állt 1669 katonát. Minden sajátosságát a hajó fogant, mint a nagy fegyvereket - a német tengerészet gyöngy. És ez nem meglepő, hiszen a vezetés a Harmadik Birodalom kedvelt kezdeményezni csodálatos és drága projekteket, melyek közül az egyik, nem kétséges volt, a „Gneisenau”. Battleship hozták létre, válaszul a Királyi Haditengerészet és a francia (különösen a francia hajó „Dunkerque” típus). A fő különbség a többi modell a jelentős növekedést lefoglalására és fegyverek.

1935-ben, a hajó is volt, hogy újra fogadalmat, mert a kialakult egy új, még merészebb kialakítás szempontjából, a projekt. A dob készült december 8, 1936-edik. Azon a napon, az egyik tört hordozó láncok, mert amit a hajó szétszórt, és futott a partra. Hiba sérülés fordult tat.

pisztolyok

A hajó „Gneisenau” (Battleship) nevezték híres I. világháború idején páncélos cirkáló tartozó osztag Admiral Spee. Bejelentkezés választott nem véletlen. „Gneisenau” volt az első csatahajó a német haditengerészet épült, a két világháború közötti időszakban. Évekkel a megaláztatás, és a szankciókat, amelyeket ezt követően a versailles-i szerződés véget ért. De annak a ténynek köszönhető, hogy a német flotta megmaradt számszerűen gyenge, a 30 év alatt kellett volna csinálni „Gneisenau” hajó, amelyet kizárólag a razziák. A Harmadik Birodalom az új hajó vár a siker, hasonlóak azokhoz, amelyek a híres névadó elődje.

A két világháború közötti időszakban a termelés 283 mm-es ágyú kezdődött Németországban gyártott kifejezetten a „Gneisenau”. Battleship van a fegyver, hasonlóan a létrehozott „Dunkerque”. Sőt, a védekező és támadó elem a német hajó csak tesztelt egy szemmel várt patthelyzet francia hajók az ilyen típusú. 283 mm-es ágyú felülmúlják végre a "Deutschland". A tartomány a tűz és a tűzerő annak kaliberű hatalmasak voltak. sikere az új fegyverek nem okoz jóváhagyási Berlinben.

A tűz a hajó irányítását „Gneisenau” kapott egy sor eszközt, már bebizonyította, hogy milyen típusú „Bismarck” csatahajó és a „hipper” típusú cirkáló. Artogon szabályozott bejegyzésekből található tornyokkal rendezők. Ők látták el a teleszkópok által használt tisztek felelős a forgatás, és tüzérek. Pinnacle stabilizált giroszkóp.

Az üzenet volt a legmodernebb berendezések az idő. Például egy ballisztikai számítógép rögzített sebesség, csapágy, változások a távolság a cél, és még figyelembe kell venni az időjárás. Bonyolult számításokat végezni blokkok speciális eszközökkel. tüzérségi tűzvezető rendszer szabályozza a három torony. Ugyanakkor tudtak tüzet több célt (vagy összpontosítson egy és ugyanaz).

lőszer

A „Gneisenau” németek többféle kagyló. Először is, a páncéltörő. Használatuk ellen jól védett célokat. Nem volt az alján a biztosítékot, és egy kis robbanótöltetet. Másodszor, ez volt polubroneboynye kagyló. Szerint a brit besorolás, ők is gyakran nevezik „Common”. Kaptak egy kicsit robbanékony és nagyobb repeszhatás. Ezeket használják célpontok ellen nem túl vastag a páncél.

Végül harmadszor, „Gneisenau” voltak nagy robbanó lövedékek. Volt fej biztosíték és nem használható fel unarmored célok (rombolók, légvédelmi ágyúk, fényszórók, védtelen munkaerő és így tovább. D.). Ezek a szabályok a héjak nem változott a német haditengerészet a háború alatt. Polubroneboynye és robbanásveszélyes kagyló van egy kezdeti sebességét 900 méter másodpercenként, és különböző, alacsonyabb súly (némi súlya több mint 100 kg). Ezek töltünk egy speciális hidraulikus hajtással.

Első kagyló által táplált fogókkal és felfüggesztett sínek. Ezután a gyűrűs henger asztalok beértek a lift. Alapdíjak különböznek sárgaréz ujjak. Szállításához speciális tálcák nyújtottak. Másodlagos kagyló kézzel táplált. Lőszerek jármű állt 1800 díjat (1350 nagyobb és kisebb 450).

megjelenés

A legtöbb „Gneisenau”, mint ikertestvére „Scharnhorst”. Mégis néhány külső különbségek voltak jelen. Különböző horgonyok található, légvédelmi géppuska, valamint a főárboc. Építést követően a „Gneisenau” festett világosszürke színű. Az egyetlen észrevehető foltok voltak címerek ábrázolt mindkét oldalán a szár.

1940 februárjában, az ügy, úgy döntöttek, hogy a piros négyzet, fekete horogkereszt. Ez azért történt, hogy azonosítsa a levegőből. A probléma az volt, hogy a Luftwaffe egyik csak egy hónap tévesen elsüllyedt két német rombolók. A 1940 őszén a poszt-javítás vizsgálatokban a Balti-tenger „Gneisenau” volt álcázás színező.

elmozdulás

Ennek során a tervezési tanulmányok, világossá vált, hogy a tervezők nem lesz képes megfelelni az elmozdulás a 26.000 tonna. Kezdetben azt feltételezték, hogy meg fog felelni ezek a számok, „Gneisenau”. Battleship, azonban jött masszívabb, hogy 1936-ban világosan megmutatta, súlykontroll. A hajógyár, megkongatta a vészharangot. Szakemberek vannak olyan félelmek, hogy a hajó kevesebb lesz, mint stabil, és annak hajózásra csökkenése. Ezen kívül kényszerülnek, hogy csökkenti a magassága a szabadoldalra. Tervezés Ez a manőver szűkült tartomány stabilitásának.

A probléma a fokozott elmozdulás időpontjában talált, amikor már túl késő változtatni az alapvető jellemzői a „Gneisenau”. Battleship, amelynek a tervezési volt az alapja a teljes projekt által mentett szélességének növelésével a szervezetben. Ennek eredményeként, az elmozdulás emelkedett 33 ezer tonna.

erőmű

Sok vitát okoztak erőmű konstruktőrök. Ez volt a legvitatottabb eleme az egész projekt „Gneisenau”. Battleship, amelyek jellemzői különböznek soha nem látott első számok végezte próbálgatással. Az összes, hogy ezek egyike sem felelős, nem akar újra és újra lassítani az építőiparban a hajót.

A kezdeti szakaszban a tervezés, mint egy erőmű egységek választott turbozubchatye. Segítségükkel tervezett két legyet egy csapásra: a magas a hajó sebessége és felgyorsítja az időzítése a szállítás. A készülék működik egy pár. Dízel elvetették, mivel az ilyen nagy hajót, és nem volt a motor az ilyen típusú. Kockázatos választás hozta Admiral Erich Raeder. Rájött, hogy a hajó dalnohodnost sokkal kisebb lesz, mint amikor a dízel. Ugyanakkor a haditengerészet nem volt ideje, hogy megvárja a fejlesztés és gyártás.

ház

Ház csatahajó volt hosszanti design. Ez acélból készül. Úgy döntöttek, hogy használni Könnyűfémekkel - így sikerült csökkenteni a súlyát. A fő gerincét a hajó vízzáró. Az egész test volt osztva 21 rekeszbe. 7 közülük foglalkozó erőmű.

Érdekes, hogy az építőiparban nagy hajó ívhegesztő először egyes szakaszában a termelés használták pontosan abban az esetben a „Gneisenau”. Battleship, amelynek közlését tervezés egy furcsa emlék a kor, ez volt a legjobb, ha nem csak a saját jellemzőit, hanem a gyártási eljárást.

Hegesztett acél ház helyére házban. Ezzel az új gyártási technika volt durva. Ennek eredményei voltak számos hiányosságot jellemző „írási kísérletet.” 1940 júniusában a „Gneisenau” kapott súlyos károkat, ami azt mutatta, hogy sok szakember kell törni a fejét át, hogyan kell javítani a minőséget a varratok. Különböztek sebezhető bombázás és a torpedó találatot. És mégis, a használata hegesztés komoly előrelépés, meg a fejlődés iránya az egész iparág.

Az egyik leginkább figyelemre méltó jellemzője a csatahajó hajótestek voltak nazális keretek, tartalmaz egy kis összeomlás. Ugyanakkor továbbra is a hagyományos horgonyt. Ők található Clusaz - az egyik a jobb oldalon, kettő a bal oldalon. Összehasonlítva a külföldi modellek, szabadoldalra kicsi volt, de a befejezetlen és újrarajzolás a projekt vált még kisebb. Előfordul, hogy a tervezési szolgáltatás vezetett arra a tényre, hogy a tengerek alakultak erős spray, ami miatt meg kellett kizárólag működik a hajó parancsnoki torony.

Az orr és részben a fedélzeten

A híres csatahajó „Gneisenau” egy fotót, amely ugyanolyan gyakorisággal jelent meg jelentésekben az ellenséges hírszerzés és német újságok, azóta többször módosítani az „arc” - az íj. Miután a harcot a „Rawalpindi” el lett távolítva a fedélzeten egy horgony. Mooring eszköz van telepítve a tetején a szár.

Egy másik eset a szolgáltatás kiigazítást az építőiparban a „Gneisenau” 1940 decemberében. Battleship, amelynek fő Kharkteristika segítette a harcban, használhatatlanná válnak vihar. 1940 decemberében, a vihar az Északi-tengeren súlyos károkat okozott a hajót. Ezt követően, „Gneisenau” epizód megerősítették foredeck és hullámtörők. Jellemző, hogy a fejlesztések jelennek meg a művelet során rögtön a következő problémák merültek fel. Egy másik tervezési megoldás nem teljesen oldja meg a problémát a „köpet” pakli, azonban csökkentette a hatályát az elfogadható határ.

Volt egy másik figyelemre méltó hiba, amely érinti a csatahajók „Scharnhorst”, „Gneisenau”. Ez a két hajó azonos típusú különbözött lényegtelen hajózásra. A megoldás lehet növekedését a magassága a gyöngy. Azonban egy ilyen módosítás természetesen növekedéséhez vezet a súlya a páncél, ami szintén nem praktikus. Németek az egész művelet a két hajó tartozik ehhez ugyanez a dilemma - áldoztak hajózásra.

páncél

A hagyomány szerint, az összes nagy német hadihajók rendelkezett páncélosokat. Azt sem volt kivétel, és „Gneisenau”. Battleship, amelynek közlését egy példa egy jól védett hajó oszlott különleges módon a függőleges és vízszintes páncél. Ők segítettek egymásnak, hogy megvédje a csatahajó sérülése létfontosságú testrészeket. Ha a lövés eltalálja a fórumon, arra van szükség, hogy megfeleljen a fokozott bronepalubu.

Sok a megoldás a projektben használt, próbáltak ki először. Ez a funkció ismét hangsúlyozza, mennyire innovatív és egyedülálló volt a „Gneisenau” (Battleship). Az első világháború után a német tervezők rengeteg tapasztalattal. Fosztva munka években a weimari köztársaság, újult erővel vettek fel a munkát az építőiparban a flotta a Harmadik Birodalom.

stabilitás

Az elkülönítés elvét a hajó rekeszekre letelepszik során az első világháború. Azt is használták már a tervezés „Gneisenau”. Battleship, cirkáló és bármely más hajó volt némi értéke csak addig a pillanatig, a süllyedő. Ezért a probléma a stabilitás és miközben a hajó a felszínen mindig az előtte álló német szakértők az egyik az első helyen.

Építőipari „Gneisenau” célja az volt, hogy az árvíz két szomszédos tér okozhat árvíz a fedélzeten. Szerzők a projekt már végre számos fontos és praktikus ötleteket. Így minden rekesz, eltekintve a keskeny található és a csúcsa, osztottuk több vízmentes térben.

Összehasonlítva elődei, és a „Scharnhorst” és „Gneisenau” funkciók egy sokkal nagyobb számú keresztirányú és hosszanti válaszfalak. Kezdték használni más Dreadnought. Ez köszönhető ezeket a részeket még a legkeményebb csaták sikerült tartani vízzáró pincék és motor-és kazánházak. Így jelentősen csökkenti a veszélyes dőlésszög.