Hajó „Rocket” szárnyashajó: leírás, jellemzők. vízi közlekedés

Hajó „Rocket” - a hajó fel van szerelve szárnyak a vízvonal alatt. Ez minősül a „P”, és úgy tervezték egyidejű fenntartása 64-66 utasokat. Fajlagos kapacitás módosítása a jármű. „Rakéta” méretei 27 x 5 x 4,5 m, a során 1,1 m letétbe, alatt üresjárati idő - 1,8 m, a terheletlen elmozdulása a hajó -. 18, egy töltött - 25.3. A hajó is mozog sebességgel 70 km / h, de a szabályozó - 60-65 km / h. Egy légcsavar és a fő motor készletet 900-1000 LE teljesítmény előírt design.

ez érdekes

Hajó „Rocket” - nem egy termék, hanem egy egész sorozatot indított a termelés időszakában a Szovjetunió. Projektek, amelyre építeni ezeket a hajókat nevezték:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Elkezdtünk járművek 1957-ben. A termelés addig folytatjuk, amíg a közepe 70-es. Ebben az időszakban a víz indult mintegy háromszáz hajó folyami közlekedés rendelkezés. Az első ilyen volt a szimbolikus nevet „Rocket-1.” Az építkezés méltán büszke a gyár „Red Szormovo”.

Hajó „Rocket-1” tette az első útja 1957-ben indult augusztus 25-én. Az útvonal között zajlott Kazan és Nyizsnij Novgorod. Összesen hajó legyőzte 420 km vízfelszín valamilyen 07:00! Valami, ami azt mutatta, a hajó „Rocket” leírások, ütött a képzelet a hétköznapi emberek. 30 szerencsés nyertes lett azoknak az embereknek, akik az első alkalommal ilyen rövid idő alatt a víz volt képes arra, hogy egy lenyűgöző utazás.

Jelen és jövő

Ahogy a hajó „Rocket” (hajósebességet - akár 70 km / h) azt mutatja, ilyen kiváló lehetőség, hogy gyors népszerűségre tett szert. A hajó neve, a nemzet szinte azonnal vált háztartási szót. Ez a hagyomány túlélte a mai napig - a mai „rakétákhoz” név a hajók, amelyek hasonlítanak a klasszikus szovjet hajót.

A szovjet időkben, a folyó hajót „Rocket” állt rendelkezésre, nem mindenki számára. A gazdag családok engedhették meg maguknak egy utat a hétvégén néhány szép régióban: a pilóták hozta az utasokat a bájos öblök és öblök, hogy elérhetetlen azok számára, utazás szárazföldön. De az ára egy ilyen körutazás harapás. Például vonatokon, ahol ez lehetséges volt, hogy menjen az azonos távolságra fekszik a város olcsóbb néhány alkalommal. Mindazonáltal, a legjobb víz kikapcsolódás az egész családnak, hanem a hajó „Rocket” képzelt ez egyszerűen lehetetlen volt.

Ma ez a hajó és használják napi rendszerességgel. Például, lehet látni a folyó állomás Nyizsnyij Novgorodban. Nap mint nap a hívek szállító hajó az utasok között a városok és a hengerelt turisták kirándulás útvonalakon.

Capital "Rocket"

Projektek csónak egykor rendszereket, ami kell építeni a vízi járművek a nagy szovjet fővárosban - Moszkvában. Ezért tervezték a legjobb hajóépítők ezt a kort. Ennek megfelelően, amint az első „Rocket-1”, amint a hajó a fővárosban indult. Az első járat került sor 1957-ben a nyári hónapokban, amikor a város ad otthont a fesztivál elkötelezett diákok és fiatalok. Ez egy nemzetközi esemény, ahol a hatóságok azt mutatják, hogy a legjobb, hogy van a Szovjetunióban. És a bíróság flotta természetesen is.

Mass szárnyashajóból kezdte meg működését a vizek Moszkva csak az elején a következő évtizedben, ahol élvezte a megérdemelt sikert 2006-ig. És mivel 2007-ben a kormány elindított egy nagyszabású program visszaállítani a belvízi hajózás, különösen a park „rakéták”. 2009 óta rendszeres járatok, hogy négy ilyen hajók:

• 102 (csak a VIP járatok);
• 185;
• 191 (korábban shuttled mint 244 perc);
• 246.

Nem hivatalos források szerint hamarosan nem lesz más szárnyashajók a legendás szovjet projektek - amint a kész munkát a helyreállítása gépek.

Általános jellemzők

Szárnyashajó egy gyors hajó, amely azon az elven működik a dinamikus támogatást. A hajó egy hajótest és rendezett „szárnyak” alatta. Ha a hajó lassan mozog, vagy áll, az egyensúly által felhajtóerő. Amikor felemeli a sebesség növekedés következik be felett erő a víz felszínén, ami provokál a szárnyakat. Ez a kialakítás lehetővé tette, hogy minimalizálja a víz ellenállását, amely befolyásolja a sebességet.

River nézetek vízi közlekedési szárnyakkal tette, amit korábban lehetetlennek tűnt - sebesség fürdés mentén a víz artériák az ország. Most az utazás volt, hogy elhagyja órán belül, ami a gyors növekedés a népszerűsége a közlekedés. Ugyanakkor a hajó viszonylag olcsón kivitelezhető, és jellemző rájuk a hosszú élettartamot. Mindez vált a versenyképesség bázisának úgy, hogy attól a pillanattól kezdve elkezdenek ezen a napon „szárnyas” faj vízi közlekedés - komoly versenytársa, más utazási.

Neraketnye „Rakéták”

„Rocket” lett nem csak a jármű az ilyen típusú. Ez végeztük az első dob a víz ebben a kiváló folyami hajó hajót, és a következő évben ment a repülés szárnyashajó „Volga”. Többek között azt mutatta, hogy a brüsszeli kiállításon, és nem csoda: a hajó képes volt, hogy az aranyérmet.

Víz két évvel később, miután az első „Meteor” (egy másik analóg a „Rockets”), majd a „Comet”, ami lett az első a tengeri területek ezen típusú hajót. Az évek során sokan látták fényében „Sirály”, „örvény” és a „műhold”. Végül a csúcsa korablestroitelstva ezen a területen is lehet nevezni a hajó „viharmadár” - a teljes gázturbina hajót.

A büszkesége a Szovjetunió

A Szovjetunió volt a legnagyobb alapja a hajók hordszárnyak és sok szempontból ez biztosította azt a tényt, hogy a kibocsátás a „Rocket” jól kialakult. De az ország nem használja önmagában mindazt, ami történt: az értékesítés csípett hajók tengerentúli csatorna. Összesen „rakéták” eladott több tucat különböző országokban.

hajó tervezés szárnyakkal víz alatt főleg foglalkozott Rostislav Alekseev. „Rocket” - az egyik fontos oka, hogy büszke. A hajó, amelynek célja, hogy az útvonalat akár ötszáz kilométerre, teljesen indokolt a befektetett pénz, és továbbra is vonzó a mai napig.

Gyártás komolyan

Amikor a hajó „Rocket” megmutatta, hogy kiváló lehetőség, megbízhatóságával, és világossá vált, hogy van egy csomó kilátások, a kormány úgy döntött, hogy a tömegtermelés a járművek. A feladatot bízott a gyár „tenger” található Feodosiya. Valamivel később sikerült létrehozni a termelés hajók a következő városokban:

• Leningrád;
• Habarovszk;
• Nyizsnyij Novgorod;
• Volgograd.

Azt is rendezett termelés Grúzia területén, a város Poti.

Hajókat gyártott exportált:

• Finnországban;
• Romániában;
• Litvániában;
• Kínában;
• Németország.

És ma „Rockets” menj ezen országok némelyikében. Sok hajó végül alakítani egy kert, étterem, kávézó.

És ez volt a célja?

Nézzük, hogy a hajó sikeres lett, óhatatlanul úgy tűnik, hogy a kormány tervezett. De volt olyan a valóságban? A projekt kidolgozása felügyelete alatt Minisztérium hajóépítés, az állam finanszírozza - ez vitathatatlan tény. De a történelmi jelentések azt mutatják, hogy a tényleges várakozásokat és reményeket hivatalnokok ezekkel a modellekkel nem kapcsolódik. Ez nagyrészt a nem szabványos ötletek mint olyan - félő, hogy mindezt meg lehet égetni. És ez volt az az idő, amikor ez nagyon könnyű maradni „félreértett”, ami nem egyszerűen csak egy kellemetlen, de vezet a teljes összeomlás.

Annak érdekében, hogy mi mindent megteszünk, ragyogó szovjet hajóépítő Rostislav Alexeyev meghatározott maximális - tervezni és építeni a hajót, és azt mutatják, hogy nem valaki úgyis, de ha egyszer Hruscsov maga, hogy van, felülmúlva az összes alacsonyabb szintű hatóságoknak. Ez merész tervet volt esélye a sikerre, és hajtották végre 1957 nyarán. A hajó „szárnyán” villant a Moszkva folyó, és horgonyzott a kikötőben véletlenszerű, hanem ahol általában tetszett, hogy hagyja abba főtitkára. Alexeev személyesen meghívott Nikita Khrushchev a fedélzeten. Így kezdődött az úszás, amely lehetővé tette, hogy a hajó legendává vált. Még akkor is, a fő arca az ország, hogy értékelje, mi okozta a csodálat a közönség előzni az összes jármű. Igen, és a főtitkár lenyűgözte a sebesség. Ekkor történt, hogy a kifejezés született, őrizni az utókornak: „Elég nekünk a folyók ökröket utazást! Építünk!”.

A történelem nem ér véget

Igen, „rakétákhoz” népszerűek voltak, voltak büszkesége a nemzet, hogy szeressenek, ismert, csodált, nekik fizetni a pénzt. De ahogy telt az idő, a hajó fokozatosan leépül. Természetesen az első alkalom, hogy javítani, de amikor a világi Unió elment „lefelé” nem volt egészen a hajókat. Technikai elavulás és folyami szállítás csak nőtt. Egy ponton úgy tűnt, hogy a jövőben ebben az irányban gyakorlatilag nincs közlekedési eszköz, legalábbis nem az elkövetkező évtizedben.

És néhány évvel ezelőtt elindítottunk egy programot, hogy feltámassza a legjobb hajó a Szovjetunió - „rakéták”. És velük együtt úgy döntöttek, hogy fektessenek be a „Comet” és a „Meteora”. Annak ellenére, hogy meglehetősen nehéz gazdasági helyzet az országban, a kormány nem osztja pénzt a munka, hogy javítsa a közlekedés és a hajók modernizálására igényeinek korunk. Egy speciális programot dolgoztak ki, amelynek célja, hogy támogassa a Bíróság szárnyakkal a víz alatt. Fontossá vált 2016-ban, amikor a hajó „Comet 120M” az volt, hogy bizonyítani, hogy az erőfeszítés nem megy darabokra.

De a „Rocket” volt az első?

Most kevesen emlékeznek rá, de a „Rocket” volt az első kísérlet arra, hogy hozzon létre az ilyen típusú közlekedés. Előtte volt a fejlődés, azt sugallja, hogy lehetséges, hogy a lehető legjobb teljesítményt sebesség azáltal, hogy a szárnyak alatt a hajótestet. Az ötlet az ilyen hajó született a XIX században!

Miért nem tudott semmit értelmes építeni, mielőtt ez történt Alekszejev? Először gőzgépek használni, ami meglehetősen korlátozott kapacitással. Ők egyszerűen nem elég, hogy fejlesszék a sebesség, amellyel a széleken nagyon hasznos lenne. Ezért az ebben a szakaszban minden véget ért fantáziák és feltételezések „ahogy lehet”. Azonban ezek Izgalmas idők voltak: a rendszeres közönség látta az új típusú épületek és a sajátosságait a szerkezet, a hajók rekordot, de hónap telt el - és dobálták már új hajó. A verseny végtelennek tűnt. Az emberek, az első hajó ellátott szárnyai alá a víz, az úgynevezett „béka”. Bár gyorsan mozgott, de ugrált a vízfelszínt, és meglehetősen labilis volt.

Nagy sebességű flotta: milyen volt?

1941-ben, Nyizsnyij Novgorod (ami akkoriban nevezték Gorkij) értekezés védte az ipari Intézet elkötelezett a vitorlázógép szárnya a víz alatt. A szerző ezt a projekt Rostislav Alekseev - az, aki „a szél” jövő lovagolni Hruscsov Moszkvában.

A rajzok megmutatta kiváló jutalék egy hajó a nagy sebesség. Azt hittem, hogy elve alapján működnek, korábban még nem hozta az élet. Az akkori világ egyszerűen nem létezett ilyesmi. Mondjuk, aki a zsűri döbbenten -, akkor, és nem fél kifejezni örömére és a meglepetés.

Lehetőségek és konzervativizmus

A diploma tanfolyam tartottak Alekseeva „kiváló” és inspirálta őt, hogy készítsen jelentést, amelyben javasolta, hogy a projekt életében. A dokumentumot a haditengerészet és ezt röviddel válaszolni sikertelen kör elfogadhatatlan, és nem érdekli a komoly tervezők.

Felnőtt bácsi a szovjet haditengerészet igrushechki nem játszott! Nos végén aláírt egy meglehetősen hízelgő egy fiatal mérnök a mondatot: „Ön túl megelőzte a korát.”

Ha perzisztencia nyer hitetlenkedve

Mások feladta volna a helyszínen Rostislav: háború volt, nem volt pénz, a helyzet katasztrofális helyzet nehéz, és mi veszélyezteti a közeljövőben, és az összes lehetetlen volt elképzelni. De a fiatal szakember nem akarta feladni. Átmentem egy éve, hogy a mentesség írni, és most Alekseev a kapcsolatot Krilov, a vezető tervezője a növény, szakosodott vízi közlekedés. Ez az intelligens ember, képes nézni a jövőbe, és látta, hogy a rajzok Az újonnan felfedezett műszaki áttörést funkciókat, és azt akarta, hogy nézd meg őket közelebbről. Aztán majd néhány feszült háborús évek, majd röviddel ezután. Számos szkeptikusok kritizálták a projektet, a mérnökök dolgoztak rajta fáradhatatlanul. És 1957-ben, végül jött az igazi siker.

Az új hajó tapasztalt gyors és rögtön utána ment a fővárosba, véletlenül - során nemzetközi fesztivál, ami az volt, hogy látogassa meg az államfő. A mindössze 14 óra, a hajó megérkezett a helyszínre, miközben dolgozik, amikor a folyami hajók, hogy fedezze ezt a távolságot körülbelül három napig. De, hogy a történet tovább fejlődött, már tudja.

Vajon vár Alekseev ilyen diadal? Valószínűleg igen. Bár a skála az előleg volt nehéz kitalálni. Ne várjuk a visszatérését most frissített „Rocket” az utakon hazánk? Kétségtelen, hogy igen. Ez a hajó volt egy jelentős történelmi és nemzeti örökség, és vele együtt egy kiváló autó, alkalmazni a mindennapi életben.