Használt Mitsubishi-Pajero-Sportot használunk futásteljesítménygel - mit keresünk?

Sok orosz járművezető úgy véli, hogy a japán SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" jellemzői a dinamika fejlettebbek, de ez nem így van. Valójában a "Sport" előtag azt mondja, hogy az autó a Pajero szabvány alatt van. Ezt bizonyítja a csökkentett költség. Jelenleg ez a kocsi nagyon népszerű a poszt-szovjet térben, és az utcán 20 éves modellek is találhatók. Ezek költsége természetesen csábító, és a japán minőséget még nem kifogásolták. De itt kell keresni, amikor egy használt Mitsubishi Pajero Sportot vásárolnak, több mint 100 ezer kilométeres futamot? A válasz erre a kérdésre a cikkben olvasható.

A test állapota

Abban az esetben, ha az autó a teljes művelettörténet soha nem vett részt közúti balesetekben, a jövőbeli tulajdonos nem aggódhat a karosszéria állapota miatt. Különösen érdemes figyelni a Mitsubishi Pajero-Sportra az 1990-es években kiadott futással. Ez a gépkocsi-generáció nagyon erős színezéssel rendelkezik, amely többször is megerősítette a tulajdonosok visszajelzését. És még ha van is egy kis karcolás a testen, még mindig ilyen SUV-t védünk a korróziótól, mert a fém nagyon erős és ellenáll a rozsdának. Bár jobb, ha biztonságban vagy elsődleges a sérült felület, így a "subcompact" teste biztosan vízhiányos.

Ha a Mitsubishi-Pajero-Sportról 150-200 ezer kilométeres és 5-6 éves korban beszélünk, akkor nagyon óvatosnak kell lennünk. A SUV-k 2000-es generációjának kevésbé minőségi színezete van, és ha nincs egyetlen rozsda a karosszérián, akkor biztos lehet benne, hogy egy ilyen autót újrafestettek.

Milyen félelmet lehet rejteni a motorháztető alatt?

Az orosz piacon több ilyen off-road autót két motor hajtott végre. Ezek közül egy 3 literes benzinmotor és egy 2,5 literes turbódízel. Ha más egységeket, vagyis 197 "lovak" motorját és 3500 köbcentiméteres nagyságú járműveket kínálnak, tudjátok, ez nem egy igazi "japán", hanem az amerikai társa, a Montero neve. Az ilyen erőmű kevésbé megbízható, mint a valódi japán motorok. By the way, akkor találkozhat egy ilyen példányt az utakon nagyon gyakran. És nem számít, hogy hol vásárolta meg a Mitsubishi Pajero Sportot - Moszkvában vagy Jekatyerinburgban.

Felfüggesztés és alváz

Az SUV futóműve meglehetősen megbízható, de nem nevezhető szabványnak. Például a csendes blokkok nem minden 80 ezer kilométert veszítenek el, így a Mitsubishi-Pajero-Sport vásárlásakor felkészüljenek a váratlan kiadásokra. Ami a felfüggesztést illeti, 2000-ig tavasszal volt felrakva, majd a mérnökök egy rugóval helyezték. Mindenesetre, ha mindkét rész süllyed, a helyettesítés költségei nagyon súlyosak lesznek. Határozza meg a rugók pontos élettartamát, de biztos lehet benne - ha 200-250 ezer kilométeres versenyt vásárol a Mitsubishi Pajero Sporttól, a felfüggesztés hamarosan javításra szólít fel.