Honda CBR 400 - univerzális hódító utak

Honda CBR 400 - sportmotorodra, ami a gyártási program aggodalmat jelent meg 1987-ben, és folyamatosan gyártották 1999-ig, az év során. Ez a kerékpár váltotta fel a korábban kiadatlan AERO, ami nem annyira népszerű, mint utódja, aki megjelent a nem csak a megújított, de teljesen korszerűsített egységet.

motor jellemzők

Honda CBR 400 volt képes nyerni a szívét mohó motorosok a világ minden tájáról. És nem csak a város utcáin. Sok motoros ventilátorok elfoglalta a készüléken versenypályákon. Mi a titka a hatalom ez a motor? Természetesen, az első dolog meg kell jegyezni, az építkezés. Ugyanakkor, a design és az ergonómia dicséretet érdemel is. De kezdjük az elején. Honda CBR 400 - ez egy nagyon kiegyensúlyozott kerékpár, amely harmonikusan egyesíti a kiváló kezelhetőség, megbízhatóság és kényelmes viselet. Rajta ez tényleg nagyon kényelmes utazni képest intézkedések motorkerékpárral. Ez a kerékpár - egy nagy lehetőség a kezdők motoros ventilátorok, mert be van állítva tyagovity „rugalmas” motor, ami nagyon könnyű és egyszerű a kezelése. Ez a motor nagyon jó, jó okkal Honda 12 éve a frissítést. A motor egy nagyon dinamikus vezetési anélkül, hogy egy nagyon szerény összeg, amely megegyezik a 399 cm / cu.

Options

Amellett, hogy ez az egyedülálló motor, még mindig vannak bizonyos jellemzői a Honda CBR 400 vélemény motorosok azt mutatják, hogy ez nagyon igénytelen a karbantartás. A legfontosabb dolog itt - ki kell cserélni fogyóeszközök és az olaj. Ebben az esetben a motorkerékpár sokáig fog tetszeni a tulajdonosa egy meghatározott munka. Meg kell jegyezni, karburátor Keihin, melyek szerelt ez a motor. Sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb tervezési, összehasonlítva az azonos hírhedt Yamaha vagy Suzuki. A hajtómű lehet hasonlítani a munka egy svájci óra. A kuplung lemezek tud menni 50 ezer kilométert, és még inkább - minden attól függ, a készítmény a lovas és a lovaglási stílus.

technikai részletek

Meg kell beszélni más szempontból a Honda CBR 400 műszaki adatok, mint tapasztaltuk, a jó - egy motorkerékpár mutatkozik ebben a tekintetben egy tisztességes szinten. De ez nem a teljes lista az érdemeit. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe az erős váz. Jó alumínium és torzítás a keret és a hátsó futómű, azzal jellemezve, a progresszív karakterisztikájú. Ezek az elemek a legmagasabb szinten berendezés megbirkózni a felelősséget. Érdemes megemlíteni, néhány szó a fékeket. Anyaguk fejlesztők által elvével összhangban az úgynevezett intelligens elégséges. Két úszótárcsa - elöl és hátul - egyetlen lemezen egyetlen dugattyús féknyereg. Motorkerékpár mindig elég fék dinamikáját. Néhány motoros ventilátor fokozza az információ tartalma, létrehozó megerősített tömlők, de mindenki ügye.

megjelenés

Érdemes megjegyezni néhány további funkciók Honda CBR 400 jellemzői a megjelenés és a design, hogy a külsőleg hasonló a motorkerékpár CBR900RR Tűz Penge 1992-es modellévre. Nézetei, azt világossá teszi, hogy ez tényleg egy sport motor, annak ellenére, hogy egy nagyon kompakt.

elődök

Mielőtt modell Honda CBR 400 népszerűségre tett szert a piacon rengeteg más motorkerékpárok. 1992-ben jelent meg egy jó motor, hogy értékelik a sok motoros rajongók. Ez volt a Honda CB 400 Super Four. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a gépek hivatalosan eladott kizárólag Japánban. Más országokban eladták csak az úgynevezett „szürke kereskedők”. Nagyjából ezek a „chetyrohsotki” csak arról, hogy a japán motorkerékpár piacon, mint Japánban érvényes korlátozások kapacitás és forgatáskor a kezdő lovasok. És ezek a korlátozások találhatóak a következők: teljesítménye nem több, mint 53 LE és mennyisége - nem több, mint 400 köbcentiméter. Néhány évvel később, 1995-ben, abban az évben, már megjelent egy másik változata, amely már szélvédő és elegáns idején tér fényszórók. Aztán ott voltak a nagyon népszerű szín narancssárga „narancs” és fekete. Ami bennük van, és ez a modell hajtották végre. S és R változatok vannak felszerelve kipufogó csövek, amelyek azonosak a Honda CBR400RR (mellesleg, ugyanabban az évben a felszabadulás). Meg kell egy kicsit részletesebb beszámolót a modellek. S verziója 1996. Ez különbözött az előző körben fényszóró, sport karburátor beállítások és módosított személyszállító lábtartók. Emellett hiányzik a központi állvány. Az utolsó modell megjelent a 2008. évben. Ő meg egy új motor NC-42, valamint a befecskendező rendszer. A fejlesztők véglegesített VTEC rendszer oly módon, hogy akkor, amikor az a kiegészítő szelep aktiválódik, ha teljesen nyitott fojtószelep. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy minden évben a modell szerzett új kontúrokat, amíg kiderült egy tökéletes sokoldalú kerékpárt, hogy vonzó lesz mind a kezdő és lelkes hódítók utakon.