Motorkerékpár M-72. Szovjet motorkerékpár. Retro motorkerékpár M-72

Motorkerékpár M-72 a szovjet időszak nagy mennyiségben gyártják, 1940-1960 több növény. Tette Kijev (CMH), Leningrád gyár „Vörös Október”, a város Gorkij (GMZ) Irbit (IMZ), a moszkvai motorkerékpár gyár (MMZ). Kezdetben nehéz motorkerékpár M-72-ben kizárólag a szállítás a fegyveres erők. A gép fel van szerelve egy könnyű géppuska, amely fel volt szerelve az első az a babakocsi. A kerékpár nem érkezik meg a civil szféra, a kereskedelem, és ha egy személy egy „top” az M-72, megállt, és a gép nem lett kiválasztva magyarázat nélkül.

katonai misszió

Motorkerékpár M-72-t besorolni kifejezés használata „páncél”, bár nem volt páncélozott. Mellékelve a motoros hadsereg egységei és ez volt az alapmodellhez gyalogsági harci sík terepen. Döntő csata a második világháború nem volt motor, mert nem volt védve az ellenséges lövedékek és a golyókat. Elég volt egy kis töredéke az enyém, hogy bekerüljön a motort, és megállt, a katonák maradtak fedél nélkül, és meghalt. Hatékony felhasználása M-72 csak úgy volt lehetséges esetén villám támadás, a légkörben meglepetés, amikor az ellenség zavaros és nem tud ellenállást.

Termelés kezdete

A prototípus az M-72 volt a német BMW motorkerékpár R71, a leggyakoribb modell a Wehrmacht struktúrákat. Ezek közül öt motorkerékpárok titokban vásárolt Svédországban szállították Moszkvába, bontott, és megvizsgálta. 1941 márciusában a moszkvai motorkerékpár gyár megkezdte a termelést az orosz változat. Szovjet motorkerékpár kiderült nem rosszabb, mint a német megfelelője, bár a futószalagról gép ment rendszeresen. Alap alkatrészek és részegységek motorkerékpár gyártó különböző gyárak: a motor teszi az autó gyári elnevezett Sztálin, a sebességváltó - on AZLK (Lenin Komsomol Plant), babakocsi és kardántengely termelt GAZ a város Gorkij. Így az első, az M-72 motorkerékpár tervezett kibocsátási akadályozta az ellentmondás a szállítók.

A háború utáni időszakban

A háború alatt, a motorkerékpár M-72-ben készült növényekben található, a kiürítési zónában lépfene. Ezután hozzáadjuk a elnevezni „Ural”. Amikor a háború véget ért, a Szovjetunió nem volt kiviteli boom, a kormány igyekezett, hogy minél több pénzt eladási áruk külföldön. M-72, a szovjet motorkerékpár exportált 50 éves külföldi nagy mennyiségben. M-72 "Ural" készségesen Európában vásárolt. Egyszerű design és a megbízhatóság voltak a fő érvek mellett a modell.

1955 óta motorkerékpár „Ural” M-72 elkezdték eladni a lakosságnak az országon belül. Polgári változata különbözött továbbfejlesztett motor, erős váz, a nyomatékátvivő motor fordulatszáma a kerék kocsi. A gáztartály volt díszítve a felirat: „Irbit”. Névlegesen triciklik, autók tartozónak tekinteni, hogy a tulajdonosok, de csak békeidőben. Háború esetén, minden motorkerékpár „Ural” M-72 is igényelt, és a frontra.

műszaki jellemzők

A design a M-72 jól illeszkednek a szállítószalag összeszerelési folyamat, amely lehetővé tette, hogy kiadja a nagyszámú gépek viszonylag rövid idő alatt. Motorkerékpár-gyártás visszatartotta a vágy tervezők, hogy javítsa a műszaki paraméterek az egyes mechanizmusok. Német motorkerékpár BMW R21 tartalmaz számos technikai újítások, amelyek nem szerepelnek a folyamat, hogy használták a szerelvény a szovjet változat. Ezért a mérnökök akarta fogni, és tegye a termelés összes hasznos eredmények a német szakértők.

A következő lépés az volt a fejlődés a tervezési: duplex keret, dupla sebességváltó - egy kar-működtetésű, és (adott esetben motoros), rugós lengéscsillapítók hátsó felfüggesztés, a teleszkópos első villa szerkezetét. Ahelyett lánc transzfer karakterisztika szovjet motorkerékpár hajtáslánc létre. Gyakorlott hatalommegoszlás henger, ebben az esetben megállapítja a két motorkerékpár karburátor.

motorok kialakítása

Szemben a henger elrendezés egy jó egyensúlyt a motor kombinálva alacsony súlypont, ami található magasságban 592 mm. Kiegészítő alkatrészek - generátor, az olajszivattyú, időzítő - forgatás útján hajtómű. Öntöttvas hengereket borított egy speciális fekete festékkel hőálló tulajdonságokkal. Őshonos főtengely dolgozott tűgörgős csapágyak. Az összekötő rudak osztottuk, és ott ült nyakán hajtókar. Ez részt vízszintes tengelyirányú elmozdulását a hengerek a értéke 39,2 mm egymáshoz képest. Kétszeresen főtengely csökkenti a hossza a forgattyúház miatt elvékonyodása (18 mm) az arcon és forgattyúcsapok.

katonai létesítmények

A motorkerékpár M-72 a polgári kiviteli alakban még létrehozott sejtvonalat pótalkatrészek és lőszerek, valamint egy forgatható eszköz RPD rendszer. Ebben az esetben az új tulajdonos nem volt joga, hogy szét a hadsereg zárójelbe. M-72 - egy motorkerékpár, amely közzétett egy fotót az oldalon - a legjobb példa a szovjet korszak.

fejlesztések

1956 óta Irbit Motor Plant kapcsolva modellezni M-72m, amely eltér az előző számos fejlesztést. Fékdobok sokszorozzuk különleges bélyegzővel ellátott lemezek javítására szerelési küllők különböző optimális hátsó szárny helyét a hatékonyabb tisztítás ragacsos szennyeződéseket. Első szárny emelte, és rögzítjük a fix rész az első villa. Kerekesszék megváltozott a konfiguráció.

Sport módosítások

Issue M-72m nem tartott sokáig, „IMZ” hamarosan áttért a termelés a modell M-61. Ezen kívül a szabványos motorkerékpárok, a növény Irbite kifejlesztett sport módosítás M-72K, könnyűszerkezetes építés, a motor 30 liter űrtartalmú. s., felszerelt készülékkel változó a szelepvezérlést.

M-72K, szánt motocross versenyek, mellékelt speciális légcsatorna, vesz légtömeg a felső lapból tartály kapacitása. Motorkerékpár kerék „cipő” a gumiabroncs egy mély mintázat. A fényszóró eltávolításra került, a teljes tömeg csökken a fény oldalán a pótkocsi.

Motorkerékpár M-72, alkatrészek

A Szovjetunióban, mivel a tervgazdaság, pótalkatrészek gyártásával emelték a legmagasabb szinten. Azt hitték, hogy a technikai eszközöket biztosítani kell, hogy a javítási lehetőség. Ezért hoztuk létre leltár, amely évekig porosodik a raktárakban. Mint minden motorkerékpárokat a szovjet időszakban, az M-72-t látva alkatrészek évtizedekig. Jelenleg a hiánya kit nehéz motorkerékpár a második világháború.

Motorkerékpár M-72, az ár

Jelenleg a piacon a használt gépjárművek sok ajánlatokat. Sem kivétel, és az M-72 „Ural”. Vannak még ritka esetekben - retro motorkerékpárok kiadja 1957-ben. Az ára attól függ az állapotát - ha csak egy háromkerekű autó rozsdás, akkor ára 10 ezer rubel. De ha a motor átment a műszaki újraélesztés helyre a megfelelő technológia, van egy kifogástalan bemutató, ez az összeg nőhet 399.000 rubel, mivel ez nem egy motorkerékpár, és a kizárólagos retro.