„Pannonia” - egy motorkerékpár magyarországi termelés a múlt század

„Pannónia”, a magyar motorkerékpár-gyártás mérnöki vállalkozás Csepel, állították elő 1954 po1975 évben. Egy alapján magyar tervezőmérnökök vette a motorkerékpár DKW RT-125 német gyártmányú. Számos prototípus voltak az úgynevezett „Csepel”. És amikor a projekt fejlesztette ki és elsajátította az új modell teljes TL 250, ő kapta a nevét a Pannon. „Pannonia” - motorkerékpár jó tulajdonságokkal az idő, a henger térfogata 250 ml / cm, egyenletes tanfolyam és könnyen ellenőrizhető. Azért jött, hogy megkóstolja a nagyközönség számára.

Motorkerékpár „Pannonia”: műszaki leírások

A kerékpár a következő:

• motor - egyhengeres, kétütemű;
• hengertérfogat - 246 cm3;
• Stroke - 68 mm;
• tömörítési arány - 39,8;
• henger átmérője - 68 mm;
• Maximális teljesítmény - 14 LE.;
• sebességkorlátozás - 110 km / h;
• tengelytáv - 1380 mm;
• kerékpár hossza - 2100 mm;
• magasság - 980 mm;
• távolság a kormánykerék az első ülésre - 650 mm;
• szélessége - 680 mm;
• menetmagasságnak - 130 mm;
• tömeg - 146 mm;
• Üzemanyag tartály - 18 liter;
• Tartalék tartály tankolás, egy kapcsolóval - 4 liter.

Motorkerékpár „Pannonia”, amelynek jellemzői már magas szinten, mégis folyamatosan javult a gyártási folyamat. Alapvető változások nem fordul elő, hanem során a szállítószalag-egység rendszeresen, hogy kis változások, amelyek hozzájárultak a gép képét. Különös figyelmet fordítottak a komfortérzetet „Pannonia” osztott ülés, jobb rezgéscsillapító.

elektromos

„Pannonia” felszerelt inerciális lendkerék gyújtású, feszültség 6 V, 45 watt teljesítménnyel. Dynamo végére szerelt a fő kardántengely és együttműködik egy feszültségszabályozó és generátor. Gyújtógyertya Standard M14 Bosch márkájú. fedélzeti áramellátása fogyasztók Lánc szokásos, elfogadott a legtöbb középosztálybeli motorkerékpár. Shestivoltovye izzó nem felel meg a követelményeknek éjszakai működés miatt, vékony. A többi elektromos motorkerékpár elég megbízható és nem igényel korrekciót.

termelés fejlődése

1956-ban egy új modellt elsajátította TLT 250, és két évvel később - módosítását TLF két változatban: TLB - eltérő külön ülőhely és TLD egy új, hatékony rendszer létrehozásának dugó 60 watt. A tömegtermelés TLT sorozat kezdetét jelentette az export „Pannónia” a Szovjetunióban, amely hamarosan a fő vásárló a magyar motorkerékpár termékek az egész európai terület. Külkereskedelmi a Szovjetunió kapott 25,000 autó egy évben. Magyarország azonban küldött „Pannonia”, és más európai országokban, valamint az Egyesült Államokban. A hazai fogyasztók számára nem volt több, mint 30 százaléka az összes gyártott motorkerékpárok.

„Pannónia”, a motorkerékpár tökéletes design, megbízható és viszonylag olcsón kivitelezhető, egyre népszerűbb. A fejlődés azonban szükség van a további fejlődés, és 1968-ban a cég „Csepel” kezdte meg a termelést az új modell P20 helyett elavult verziók TLT. P20 másolt a japán "Yamaha YDS-2". Az autó vált a magas szintű, kiváló adatkezeléshez, de a minősége túl költséges, a kiskereskedelmi ára jelentősen megnőtt. Guide „Csepel” hamarosan rájött, hogy a hibákat, nem kell, hogy elpusztítsa a már meglévő értékesítési struktúrát, a kedvéért efemer ambícióit, hogy új supermototsiklov márkanév alatt „Pannónia”, bár még analógia útján a japán motorkerékpárok. A piac és a szigorú törvények, végül hozta termelés a sikeres modell jó kilátásokkal stagnál, majd zárja be.

kereslet csökkenése

Először nem volt hajlandó modellt P20 Szovjetunió túl drágának tartják az öröm vásárlás túl bonyolult és drága berendezéseket. Ezután megtagadó mondta számos más országban. A magyar gyártó vázolt problémák eladások, ami gyorsan vált leküzdhetetlen nehézségek. 1975-ben a termelés „Pannonia” megszűnt. Stocks fokozatosan felismerték, és az újonnan érkezők nem voltak.

A „Pannónia”, a motorkerékpár, jó hírű, éppen elég az idő, megszűnt. Mostanáig azonban az egész volt Szovjetunió az úton megtalálható egytengelyes fekete autó egy egyedi profilt, mint a múlt emlékét.

Motorkerékpár „Pannonia”: ár

ritkasága elsődlegesen meghatározza a korát. Műszaki állapot is fontos. „Pannónia” termelt több mint negyven évvel ezelőtt, a gyűjtői értéke nyilvánvaló. Ez egy motorkerékpár készült ma Magyarországon nem kevesebb, mint kétszáz dollárt, attól függően, hogy a „fok kopott.” Ár ápolt, gyűjthető példányok lehet akár $ 1,500, és néha kettő. Vörös és fehér változat oldalkocsis még drágábbak.

javítások

Mint minden motorkerékpárok a múlt században, „Pannónia” rehabilitációra szorul. Motorkerékpár elsősorban szükség redecorating, festés, hogy tökéletes legyen, a motor tisztított, polírozott tollazat. Ugyanakkor, a gép nem igényel illetékes műszaki rehabilitáció. Minden alkatrész és részegységek alatt diagnózis, és miután a hibák felderítéséhez lehet kezdeni javításokat. Alkatrészek a motorkerékpár „Pannonia” már régóta hiánycikknek, de azért akkor is megtalálja a szükséges adatokat. A rendszeres látogatása napján eladni javítás kiegészítők piacán megtalálható minden alkatrész, hogy a törött.