VAZ-2101, a motor: a jellemző, javítás, összeszerelés

Az autó VAZ 2101 motorja 1,2 literes munkatérrel rendelkezik. Ez a motor minimális térfogata, gyakorlatilag minden VAZ-gépen van felszerelve. Vannak, akik azzal érvelnek, hogy a pennyre a Fiat motorjai kerültek. De ne felejtsük el, hogy a 2101 motorja valóban egy olasz autó motorján alapult. De a hengerek középpontjai közötti távolság sokkal nagyobb, mint a Fiaté. Ennek következtében a VAZ mérnökei egyrészt egy másik, eltérő térfogatú motorral rendelkeztek. Igazából 1.5, 1.6, 1.3, valamint a Niva autók működési volumenű motorjai származtak.

Pozitív motor teljesítmény

A "penny" egy 4 hengeres in-line motor, a bütyköstengely a tetején található. A gázelosztó mechanizmus "penny" -vel való hajtását lánccal hajtják végre. Ha nem szakítja meg szigorúan a motort, akkor az erőforrása mintegy 200 ezer km. Érdemes megjegyezni, hogy néhány évtizeddel ezelőtt teszteket hajtottak végre olyan motorokon, amelyeket a Szovjetunióban utaztak. A tesztek olyan járművekre vonatkoztak, amelyek sivatagokon, sztyeppeken haladtak át, permafrost körülmények között. És a motorok több mint 200 ezer kilométert tettek ki. És soha nem végeztek jelentős javításokat. Amint az elvégzett tesztek azt mutatják, még mindig javítás nélkül is hosszú ideig szolgálhatnak. Erőforrásuk meglehetősen magas volt. Ugyanakkor a gyártó által ajánlott csak a VAZ 2101 motorba öntötték.

Motor karbantartás

Igaz, a motornak időben kell karbantartania. Különösen a szeleptávolságot igényli . Körülbelül egy alkalommal tízezer kilométeres pályára van szükség a kiigazítás elvégzéséhez. Ha ez nem történik meg, akkor lesz kopogás, és a felmelegedés után a motor egyszerűen bomlik. Ami a penny-motor befecskendező rendszerét illeti, kiigazításokra és javításokra is szükség van. Érdemes megjegyezni, hogy a motornak sok hátránya van, ha a modern technológiák szemszögéből nézzük. Körülbelül 700 gramm olajat fogyasztanak ezer kilométerenként. Ez nagyon sok. A motor túl gyakran túlmelegszik. Ennek oka mind a termosztátban, mind a folyadékszivattyúban lefedhető. Sokkal kevésbé gyakori a ventilátor meghibásodása. Egyeseknél még van egy hűtőrendszer, amely mechanikus meghajtású járókereket használ. Néha a motor magas hőmérséklete nagyon magas oktánszámú benzinnel történik. Gépkocsival a VAZ 2101 motor teljesítménye növelhető, ha valamilyen korszerűsítést hajt végre. Erről az alábbiakban olvashat.

A füst a kipufogóból

Ha a motor elkezdett füstölni, akkor valószínűleg a szelepeken lévő olaj tömítések megsemmisültek. Vagy az irányító perselyek teljesen elhasználódtak. A kisebb hibák között például a porlasztó hibás beállítása, túlságosan gazdag keverék keletkezik. És a legszomorúbb bontás a dugattyúgyűrűk megsemmisítése. A VAZ 2101 motor kezdetben klasszikus gyújtású rendszerrel volt felszerelve. Nagyon igényes, állandó gondoskodást igényel, a kontaktusok tisztítása, a rések beállítása. Ezért sok autós szívesen telepít egy érintés nélküli gyújtási rendszert. De milyen motorral tudom felvenni a VAZ 2101-et? A válasz erre egy - bármilyen! Minden attól függ, hogy milyen "aranyos" a kezed.

Dugattyús csoport

Szerencsére javítani lehet a motort, ha korszerűsítik. Természetesen meg kell szabadulnunk minden fent említett hiányosságtól. Szükséges lesz a szükséges eszközök és anyagok beszerzése is, ami bizonyos pénzügyi hulladékokat eredményez. Sokkal könnyebb lenne felszerelni a motort a kilenc vagy tizenkettőből, nagyobb sebességgel és erőteljesen működnek. És ami a legfontosabb - ideális a kötőelemekhez. Természetesen 82 milliméter átmérőjű hengereket készíthet, majd a dugókat a "Niva" autóból telepítheti. De figyeljen arra, hogy a dugattyú alja lapos. A legjobb, ha ezek az elemek a VAZ 2112-es autóból kerülnek. Ha a teljes lökethossz 66 mm, a motor hányada 1,4 literre nő. Ezért a VAZ 2101 motor teljesítményjellemzője sokat javul.

A tuning hangjai

De figyeljen arra, hogy a "penny" motorjának kiadásának éve. Ha a korábbi 74 év, ez a lehetőség a dugattyúkkal "Niva" is lovagolni. Ha később telepítheti a legfeljebb 79 mm átmérőjű dugattyúkat. Kívánatos a főtengely felszerelését az újabb 2103-as modelltől, célszerű a rudakat felvenni. Ne feledje azonban, hogy nem szabad rövid összekötő rudakat telepíteni. Ezek növelik az erővel, amellyel a dugattyúkat a hengerhez nyomják. Következésképpen a motor megbízhatósága és erőforrása sokszor romlik. És amikor a VAZ 2101 motort a saját kezével javítja , fontolja meg az összes árnyalatot, igyekezzen megfelelni a követelményeknek.