"Nissan Primera P11": műszaki leírások, áttekintés

Amikor kiválasztunk egy autó mindenki akar vásárolni, ugyanakkor kényelmes, megbízható és szerény autót. Nagyon jó autósok beszélnek a japán márkák, különösen az autó „Nissan Primera P11.” Képek és értékelje az autó - a cikk későbbi részében.

vonás

Érdemes megjegyezni, hogy a „példa” - ez egy egész család, amely a rendelkezésre álló több generáció. Ebben az esetben a szervezet P11 - a második generáció. Az autó átesett Restyling egyszer (a "Nissan Primera R11-144"). Mellesleg, az USA-ban az autó néven forgalmazott „Infiniti G20». Modell különbözött a másik rács és hátsó optika. design elemeket is kölcsönzött „Nissan Camino.” Az amerikai változata „Nissan” abban különbözik a többi, gazdagabb szinten ülések. Ahelyett, velúr szövet, és volt egy bőrkárpit, fűthető ülések, tükrök és a sebességtartó automatika.

Szintén fontos megjegyezni, hogy voltak változatok összkerékhajtással. Három szervek:

• Sedan (a legnépszerűbb Oroszországban).
• Hatchback.
• Wagon.

Nos, nézzük ismerkedhetsz ez az autó jobb.

tervezés

Megjelenése az autó nagyon csendes és mentes minden agresszív formái. Ugyanakkor dorestaylingovoy „Nissan Primera P11” úgy néz ki, modern, még 2017-ben, annak ellenére, hogy az autó 20 éves. Japán „Nissan” rendkívül egyszerű optika, a lökhárító és hűtőmaszk. Ugyanakkor ez nem egy „zöldség”. Egy kis tuning (és ez GT berendezések) gép lesz agresszív és sportos megjelenés.

Tudomásul kell vennünk, késői modell 144. Úgy tűnt, 1999-ben. Az autó megváltozott motorháztető, lökhárító, hűtőmaszk és az optika. formák már több „megnyalta”. Egyes tulajdonosok tetszett dorestaylingovoy testet. Most az autó egy hasonló megjelenést a „Nissan Maxima” ugyanazon évben (a tipikus „macska arca”). De amellett, hogy a megjelenés a módosítás 144 módosították és egy sor lehetőséget. Most már sokkal:

• Linzovannaya xenon optika.
• Fényszórómosók.
• 15 colos könnyűfém kerekek.
• Hőmérséklet-szabályozás helyett a légkondicionáló.
• hátsó ablaktörlő.

A raktér méretei - a szabvány D-osztályú járművet. Így, a hossza az autó 4,43 méter, szélessége - 1715, magasság - 1,41 m. A clearance 16 centiméter. Mivel a hosszú túlnyúlás ez nyilvánvalóan nem elég. Téli gyakran érinti alján. És ha kapsz egy mély medence és lehet fogni a raklap forgattyúház. Ezért szabálytalanságok ez az autó nem barátságos. Frostbite jól kell, mielőtt minden fűcsomó. A nagyobb bizonyosság autósok így tovább fém motor védelmére.

szalon

A belső része a gép úgy néz ki, nagyon tisztességes. Belső megfosztott sallang és pátosz, míg ugyanabban az időben ez nagyon kényelmes és funkcionális, vegye figyelembe az értékelés a tulajdonosok. Mellesleg, a sport változata a GT használt egyéb dekorációs anyagok. Ehelyett, velúr belső tér volt burkolva fekete és szürke szövet. A vezetőhely egy kicsit alacsony, de láthatóság - jó szinten. A kormányoszlop magassága állítható, és a repülés, és semmilyen lehetőséget.

De a kerék volt függően eltérő járműfelszereltségnek „Nissan Primera P11.” Az alapváltozat van felszerelve dvuhspitsevym kerék, és drágább - háromküllős. Vélemények szerint a tulajdonosok széleskörű ülésállítókhoz. Így a párna két pozíció beállítása és a deréktámasz - három. A fejtámla is állítható (mechanikusan), de csak a magassága. и в меру жесткие. Az ülések nagyon kényelmesek, hangsúlyos oldalsó párnák és szigorú mértékkel. A hosszú utazások nem fárad, a tulajdonosok megjegyezte őket. Meg kell jegyezni, körülveszik a csomagtartóba egy autó, „Nissan Primera P11.” A szedán térfogata 450 liter. Ami a kocsi, itt ez az arány 465 liter. Ezen kívül lehet bővíteni lehajtható hátsó üléstámlák. Egyébként, az utolsó hajtás a 60:40 arányban. A csomagtartó fel van szerelve egy köteg tartó négy kapcsolódási pontokat táskák és horgolt. A gép megbirkózik a túlméretes rakomány.

műszaki jellemzők

Mi volt a különböző motorok, amelyek ellátják „Nissan Primera P11” - a dízelmotor (egy 2 literes per 90 erők) és néhány benzin. Tehát, az utóbbiak között meg kell állapítani, az 1,6 literes egység 100 lóerős üzemanyag-befecskendezés. Ő is monoinzhektor két liter. Ő fejlesztette ki a 35 „lovak” több, mint az előző. Továbbá, „Nissan példa P11 SR20DE» kell jegyezni módosítását.

Ez a két literes motor, amely fejleszti teljesítmény 140 lóerő. Ő került a „példa” 1999-ben. By válaszok soros motorok rendkívül megbízható és jó forrás. Amikor az időben olajcsere „Nissan Primera P11” (beleértve az 1.8) nem volt szükség javításra 400 ezer kilométer.

átvitel

Két változat a hajtóművek, amelyek felkerültek a „Nissan-példa”. Ez az öt lépés „mechanika”, és az automata sebességváltó négy fázisra. Vélemények szerint a probléma a szinkronizált manuális váltóval. Ötödik fokozat kapcsolásakor nehezen. Mivel az automata sebességváltó, ez nem okoz problémát a tulajdonosok nyújtott olajcsere minden 60.000 kilométer. Az egyetlen hátránya - az ár nagyon magas kenést. A többi forrás doboz hasonló élettartama a motor.

biztonság

„Nissan Primera P11” - az egyik legbiztonságosabb autó a felállás. A gép fel van szerelve első és oldalsó légzsákok, elektromos fék-effort (fékrásegítő rendszer). Továbbá, egy jármű, feltéve, ABS, amely segít a vezetőnek, hogy a fék a lehető leghatékonyabban, kiküszöbölve sodródás. A sport változat „Nissan Primera P11 GT” autó tárcsafékek vannak „egy kört”, és szellőztetett, amelynek átmérője 28 cm. A második generációs is finomhangolása a főfékhenger és a fékerősítő. A gép a lehető biztonsági vezető és az utasok és a gyalogosok.

Vélemények és üzemeltetési tapasztalatok

Autósok nagyon pozitívan az autó, annak ellenére, hogy 20 éves korig. Ez nem jár jelentős károkat, kivéve ABS ( „szitálás” szenzorok). A 200-250.000 kudarc hagyhatja a golyóscsapágy, perselyek felfüggesztőkarok (itt használt multi-link független rendszer) és az alátétet motor. A főbb kellék - hangtompító és párna. Motorok összeállított egy nagyon jó minőségű. Miután 200 ezer nem figyelhető „maslozhorstva”.

Autósok is mondják alacsony üzemanyag-fogyasztás. A 1.8 literes motor ez 10 liter 100 kilométerre a kombinált ciklusú. Felfüggesztése elég nehéz, de ez a hátrány ellensúlyozza kiváló kezelhetőséget. A gép nem gördül, és nem sarokig felváltva. Egy másik funkció - egy testet. Jól korrózió ellen védettek. Ha a jármű baleset érte, a gyár festék nem morzsolódik, és nem költözött el a fém. „Zsukov” a lakk nem figyelhető meg. Ami a szint hangszigetelés, ez egy nagyságrenddel kisebb, mint a „polgári” vagy „Mazda”. Bár a műanyag az utastérben, hanem puha és kellemes tapintású.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a japán autó „Nissan Primera” második generációs P11 szervezetben. Mint látható, ez egy nagyon jó minőségű gép, amely még megbirkózik feladatával. Megfelelő karbantartással fog tartani több mint egy éve. Összeállított egy nagyon jó minőségű.