AMT sebességváltó - ez ... AMT-váltó: a leírás, működési elve és specifikációk

Annak érdekében, hogy a motor hajtott kerekek eltérő nyomatékot a jármű hajtáslánc tervez biztosítani. Ez lehet kézi vagy automatikus. Viszont mindkét típus több altípust. Ez nem csak a DSG, de a AMT sebességváltó. Miféle átviteli? Hogyan működik ez? Választ ezekre a kérdésekre - a cikk későbbi részében.

vonás

Tehát a mi leendő autó fel van szerelve a AMT váltó. Mi ez? Ez az átvitel egy manuális váltó. Ez a sebességváltó végezzük eklektikus vezérlőegységet. A rendszer érzékeny az érzékelő jeleket, és generálja az impulzusválasz, amellyel sebességváltás végezzük. Mi jellemzi a AMT váltó? Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok azt mondják, hogy ez a sebességváltó egyesíti a kényelmet „gép” és a megbízhatóság a „mechanika”. Ezzel szemben az automata sebességváltó, mint egy doboz igényel kevesebb terhelés, ezáltal csökkentve a fogyasztást. Egy költsége járművek AMT sokkal olcsóbb, mint ugyanaz a modell automata sebességváltóval, és ugyanabban a konfigurációban. Elég olcsó analóg automata váltóval. Nemrégiben AMT van beállítva, még költségvetési autók. És ez nem csak a külföldi autók, ahol szinte egy „alap” az AMT-váltó. „Grant”, „Largus” és más „AvtoVAZ” modell az utóbbi idők rendelkezik ilyen adások. Autósok már értékelte a használhatóság egy ilyen adást. Ez tényleg megbízható és nem igényel állandó munkát a kuplungot, a „mechanika”.

eszköz

A design a csomópont feltételezi, hogy a következő elemeket tartalmazza:

• A kuplung.
• Manuális sebességváltó.
• Ellenőrző meghajtót.

Mi a különbség az AMT és automata sebességváltó? Minden doboz az első típusú csúszókuplungok alkalmazunk. Emlékezzünk vissza, hogy a „gép” kifejezés hidraulikus transzformátor, vagy „fánk”, amely átadja a nyomaték a forgatás a járókerék és a speciális olajokkal. Robotizált sebességváltóval AMT tartalmaz egy vagy két az tengelykapcsoló-tárcsa. Az utolsó fajta kialakítás csökkentésére használják a hézagokat hatalom váltásnál. Középpontjában a minden AMT mechanikus sebességváltó. Például a német autó „Mercedes” használják hét lépésből álló „tiptronic”. A „BMW” jön létre hatfokozatú sebességváltó elektrohidraulikus hajtás.

típusú meghajtók

Attól függően, hogy a márka az autó, a különböző dolgozó AMT sebességváltó. Mit jelent ez? A csomópont szerkezete lehet hidraulikus vagy elektromos típusú működtető. Tehát, lássuk miben különböznek.

elektromos

Ebben az esetben a kézi sebességváltó és egy villanymotor. Egy ilyen meghajtó van egy nagy hátránya. Ez a sebesség váltás. Ez akár 0,5 másodperc. Ez nagyban befolyásolja a gyorsulást „több száz”. Egy hasonló autó a „mechanika” felgyorsítják 1-1,5 másodperccel gyorsabb. Ez egy jelentős különbség. Mivel a konstrukció egyszerűsége, járműveken használt közepes és költségvetési szegmensben. Ez a "Ford", "Fiat", "Citroen" és a "Peugeot". Továbbá ne feledkezzünk meg a hazai gyártók. Ez a „Nyugat”, „Largus”, „Kalina” és más modellek VAZ cég. AMT-váltó, vélemények egy nagyon pozitív, megérdemli a sok tekintetben. Mivel a megbízhatóság és az egyszerű használat „mint a gép”, akkor csukd be a szemed hosszabb időközönként váltáskor. De azok számára, akik szeretnék, hogy a legtöbbet hozza ki a menettulajdonságok AMT más típusú meghajtó. Ez lesz szó az alábbiakban.

hidraulikus

A kialakítás egy speciális tartály egy folyadékkal, és a kiegészítő henger (majdnem olyan, mint a fékrendszer). Itt felhasználásának köszönhetően a hidraulika, a sebesség váltás körülbelül 0,1 másodperc. Egyes sportautók, ez a szám lehet 0,05 másodperc, ami gyorsabb, mint a „mechanika”. De, mivel a használata egy hajtás, a rendszer több energiát igényel. Ennek megfelelően, bonyolult szerkezet. Ezért az ilyen dobozok messze vannak elhelyezve, hogy a költségvetés autók. Kivétel az „Volkswagen” autók. Ez használ egy félautomata sebességváltó, mely költségek többször olcsóbb, mint a hagyományos hidraulika. Más esetekben az ilyen átvitel kerül a „BMW” autók „Audi” és a „Alfa Romeo”.

vezetés

Ellenőrzése a sebességváltó és átviszik az érzékelőket. És mind a hidraulikus és elektromos doboz. Itt vannak az ABS szenzorok, vezérlő egység és aktuátorok. Hogyan működik ez? Ha a jármű mozgásban van, az érzékelők átviteli impulzus az elektronikus vezérlőegység, ahol az adatok feldolgozása az olaj hőmérséklete, a motor fordulatszámát és a kerék, valamint a jelenlegi helyzetben a választó. További mechanizmus generál vezérlő impulzus, ami túllép az eklektikus motor. Abban az esetben a hidraulikus egység pedig továbbítja az információt a elektromágneses szelep.

Jellemzői működés

Mivel a használata hidraulikus meghajtó igényel többletköltséget, amely befolyásolja a költségek autó sebességváltó elektromos vezérlés nem tud különbséget tenni a jó dinamikája terjedést. Amikor kapcsolási Vannak hatalmas hiányosságok a dinamika. De ha a költségvetés lehetővé teszi, lehet kapni hidraulikus AMT és kapcsolja ki, mint egy igazi autó. De ez nem olyan egyszerű. Ami a robotizált sebességváltó hidraulikus vélemény mondani, hogy ő rendszeresen „megeszi” az olajat. Meg kell kísérni annak szintjét. És költségek nagyon drága.

A kettős tengelykapcsolós

Korábban a cikkben már említettük a német „Volkswagen” autók azok félautomata váltóval. A közelmúltban váltak nagyon népszerű. És hála a kettős tengelykapcsolós rendszer. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy gyorsan változtatni fogaskerekek minimális veszteséggel dinamikában. És mindezt anélkül, hogy költséges hidraulikus hajtás. Preselektivnoy hívták őket, mert az adott működési elve. Amikor az autó megy egy átviteli, a második lemez már behelyeztük a következő. Így, amikor a gép be kell kapcsolni, hogy a nagyobb sebesség, ezt a folyamatot végezzük a lehető leggyorsabban. És a rendszer működik nemcsak a növekedést, hanem alacsonyabb sebességfokozatba. Az autó nagyon gyors a „reset” fékezés közben. A design a AMT nagyon kompakt, ami különösen fontos a kis- autók. Kétféle kapcsolás alkalmazható. Ez a nedves és száraz.

Tekintsük a példát előírásokat az 7 sebességes AMT. Itt telepített elektromos szivattyú. A kötet a olaj a rendszerben - 1,7 literes. Peak nyomaték ilyen továbbítás 250 Nm. Elég az autók. De ahogy a SUV-ok, ez nem elég ahhoz, hogy eloszlassa ezeket a jellemzőket. Ezért, ez használ egy nedves kuplung típusú (olaj kapacitása 6,5 liter). De a nyomaték sokkal magasabb - 350 Nm. Mindenesetre a használata a kettős tengelykapcsoló lehetővé teszi a sebességváltást nélkül észrevehető hiányként dinamikáját. Most ilyen típusú CPR használják gyártott autók Németországban, különösen a „Volkswagen”. Szintén a „Skoda” autók az AMT-váltó. Mi ez? Ez hatfokozatú robotizált sebességváltó két kuplung. Gyártó biztosít öt év garancia rajta.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy ez az AMT-váltó. «Lada Vesta”, felszerelt ellenőrzőpont, nyilvánvalóan érdekli a gépkocsi-tulajdonosok. Miután egy ilyen dobozt hazai autók közelmúltban megjelent. By the way, a közelmúltban, "AvtoVAZ" az volt, hogy felkészítse a "Priory" AMT sebességváltó.