Hogyan működik az EGR szelep?

Kevesen tudják, de ez köszönhető az EGR jelentősen csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztást, javítja a motor teljesítményét, normalizálja a működését és csökkenti a szintjét a detonáció. Van egy ilyen rendszer egy hosszú idő, és abban a pillanatban ez tökéletesen alkalmazható minden járművön. Még a nemzeti „búzatábla” van egy ilyen eszköz.

Miért van szükség erre a rendszerre?

Visszavezetés a kipufogógázok van szükség annak érdekében, hogy a motor nem vesztette el erejét kibocsátási elégetlen tüzelőanyag-maradványok. És ez a következőképpen történik. Ha a hőmérséklet a tűztérben együtt oxigén-, nitrogén- kezd kialakulni a nitrogén-oxid. A benzinmotor O2 szükséges a hatékony tüzelőanyag elégetéséhez, és mivel ez csökkenti a nitrogén, a folyadék nem teljesen elégett. Ennek eredményeként, a benzin egyszerűen kerülnek a cső, az üzemanyag-fogyasztás növekszik, és ez csökkenti a teljesítményt a belső égésű motor. Az EGR szelep lehetővé teszi az üzemanyag kiégés vége előtt a lehetőségét, hogy a normalizált teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás a járművet.

Mi a szelep?

Tekintettel a kis lemez egy cső, amely össze van kötve a szívócsatorna és csatlakozik a hengerfej. A nyugalmi állapotban a kipufogógáz visszavezető szelep ( „Audi” beleértve) zárva van. De amint a motor üzemanyag-ellátó történik, akkor működésbe lép. levegő vákuumformázott a tartályban, kényszeríti, hogy mozog a membrán, és ez viszont megnyitja az EGR szelepet.

faj

Jelenleg többféle adat eszközök. Az EGR-szelep mechanikusan (viszont öt módosításokkal) és az elektronikus (3 ott módosítás).

Mit csinál?

Ez a mechanizmus kulcsfontosságú eleme a recirkulációs rendszert. Ez visszatér része anyagokat égetik el a szívócsatorna és összekeveri őket levegővel. Az utóbbi, viszont növeli az égési hőmérsékletet (miatt oxigén - O2). Ily módon, mesterségesen csökkentik annak tartalmát a csökkenését fokú égés az üzemanyag-levegő keverék. Oxigén reakcióba lép a nitrogén, és mivel a mértéke a hőmérséklet csökken, úgy válik egyre így a kamrában benzin ég teljesen.

Ezen túlmenően, a kipufogógáz-visszavezető szelep (BMW beleértve) lényegesen csökkenti szivattyúzás veszteséget, mivel egy ilyen erős nyomásesés a fojtószelep. Alacsony égési hőmérséklet csökkenti a robbanás, ami nagy előnyt jelent a motor (nincs nyomaték veszteség). Ami a dízel berendezések itt EGR szelep normalizálja „kemény” működését a motor alapjáraton: köszönhetően a leeresztett égési hőmérséklet csökken a nyomás a kamrában, így erős rezgések.