IL-2126: fotó, leírás, ár

Ez a kis osztály személygépkocsi hátsó kerék hajtás. Az autó lett a válságellenes és lehetővé teszi a növény működését a nehéz körülmények között a gazdaság. Szintén a gép IL-2126 tartják az egyik a legnagyobb low-end megoldások a piacon b / a „vas ló”.

történelmi tények

A hetvenes években, a növény „IzhAvto” szakértők voltak elfoglalva, hogy új elsőkerék-meghajtású modell „Moskvich”. A mérnökök képesek voltak, hogy dolgozzon ki kísérleti IL-13 keretében a projektben. De annak a ténynek köszönhető, hogy a piac front-meghajtású jármű foglaltak le, „AvtoVAZ” munka létrehozása abba kellett hagynia. Volt egy külön figyelem hiánya a projekt a kormány és a minisztériumok, mivel nem volt támogatás.

Ezután a tervezési osztály a növény elkezdett dolgozni egy új modell. Úgy tervezték, hogy a jelenlegi összevont alap. Mert abban az időben nem voltak képesek egy egyedülálló orrmotoros, műszaki tervezők úgy döntöttek, hogy felkészítse az autó hátsókerék-hajtás és a modern felfüggesztési rendszereket. Ott is kialakításra került egy új testület, amely figyelembe vette az aerodinamikát.

A hátsókerék-hajtás - a siker kulcsa

A design, az autó jobb volt a meglévő piaci elsőkerék-meghajtású modell. Mérnökök képesek voltak, hogy jelentősen csökkenti a súlyt az egyes alkatrészek és részegységek. Például, az alumínium acél helyett olyan részletességgel a váltómű esetében, a fogaskerék burkolat a hátsó tengely, volt egyenlővé vad típusú IL-2126 és az első kerék VAZs az azonos méretű.

Ez a rendszer számos előnnyel rendelkezik a hagyományos megoldások - több sikeres súlyelosztás mechanizmusok, könnyű hozzáférést biztosít számukra a javítás vagy karbantartás.

Az eredmény egy új hátsókerék-hajtás ferdehátú a részleteket és mechanizmusok a múlt, beleértve a módosított autók. A gyárban azt terveztük, hogy egy egyedülálló modell megváltoztatása nélkül a termelési szerkezet, a fő összetevők.

Nehézségek megteremtését modell

Így 1979-ben a világ látta az első prototípus. Etnikum prototípus IL-2126 úgy néz ki, nagyon modern és új. Ez a projekt, amelyet kiszámításához használt számítógépes modellezés történetében először a szovjet autóipar. Body is vizsgáltuk szélcsatornában.

Azt kell mondani, hogy az első tétel sikertelen - a vizsgálatok eredményeképpen azt találták, sok különböző hiányosságokat. Ajándékozó projekt körülbelül ötször. De a mérnöki számítási hibák nem futhat a modell a sorozat.

Közel a végleges változat a finomhangolt Franciaország, Renault autógyártó. Francia szakemberek tettek változások a szervezetben, valamint javult a tervezési tartományban, lökhárítók és az utastér elemei.

Ezt követően a jóváhagyott projekt. Kapott index „05”, és tegye a termelés. Ez történt 1984-ben. Model IL-2126 átment az összes szükséges vizsgálatot, és a kormány kiadott egy engedélyt, hogy indítsa el a sorozat.

Nem minden olyan rózsás ...

Az indítvány a termelés a tényleges munka tartott, hét év alatt. Blame vált kissé elhúzódó fejlesztése és építése egy automatikus szállítószalag. 1992-ben, a válság közepette, amikor meg lehetett kezdeni termelő autók, a belépő ismét megszakadt. A növény nem volt képes megállapítani a szükséges kapcsolatot a beszállítókkal alkatrészek és részegységek. csak néhány ezer példányban sikerült teljesíteni. Különböztek egymástól közepes gyártási minőséget. És a fogyasztók, a modell után jött ki, csak nem veszi észre, de az autó IZH-2126 teljesítménye magas szinten.

Mivel az összes akadályt, amikor a termelés még mindig nyitva állt, a modell szignifikánsan műszakilag és erkölcsileg elavult a háttérben autók szállítják külföldre.

A versenyzők és eladás

A hazai gyártók a verseny volt ukrán „Tavria”, és a klasszikus váza, ami figyelembe véve az IL nem túl jó összeszerelési elveszett.

Az autót értékesített, míg 2007 végén. Aztán bevezette az új szabványok Euro-2 és a Izhevsk gyár nem tudta létrehozni a motorok, amelyek átadhatja ezt a minősítést.

Ha a növény már létrehozott vagy vásárolt kész befecskendező rendszer, vezetett volna arra, hogy az autó IZH-2126 az ár lenne rendkívüli mértékben megnövekedett, és az értékesítés - csökkent. A vezetés úgy döntött, hogy távolítsa el az autót a szállítószalag. Most eladja 500-1000 USD.

Paradoxes a Izhevsk növény

Az a tény, hogy akkor ezek az erők létre a klasszikus „Lada” több archaikus motorok, de elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer. Ez lehetővé tette az ilyen egységek hitelesített.

1999-ben a gép nevezik „Orbit”. De akkor a neve változott „Óda”.

Jellemzői a külső és belső

Ez nagyon érdekes, hogy belevetik magukat a történelem ezen autók, de ahhoz elég, hogy kb. Itt az ideje, hogy beszéljünk a külső és belső adatokat.

Ő egy kicsit olyan, mint egy zagyvalék. Itt megismerkedhetnek az autó IZH-2126 - van egy fotó a cikkben. Például, a műszerfal fejlesztők kölcsönzött a 41 th Moszkvics. „Zhiguli” modell megosztott nyolcadik kerék és fényszórók, majd azt követően a 10. „Lada”, a kormánykerék és a távol tőlük.

Ezen túl a mérnökök megpróbálták egyesíteni a legtöbb alkatrészek és részegységek más hazai gépek. Erre azért került sor annak érdekében, hogy képes legyen könnyebb megszerezni a szükséges alkatrészek (IZ „Óda” 2126 sem kivétel), és semmilyen módon nem befolyásolja az esztétikum a külső. Így, nagy szögletes fényszórók VAZ 2108 modell nem kombinálható az elülső IgE. Ez a testület jött létre, kezdetben a lámpák alatt kerek. Megjelenésük nagyon hasonló a test 41 perc alatt „Moskvich”, de azonos részeket nem létezik.

Belül minden elég aszkéta. Láthatjuk a belső tér az autó IZH-2126. Fényképek bemutatott ez a cikk segít, hogy megismerjék a belső teret.
Az ajtók zárva vannak, nem az első alkalom, hogy sok ismerős tulajdonosai VAZ. Work zárak lényegesen rosszabb, mint 41 m, beltéri ajtók - elég gyenge. A szín és műanyag használták dekorációs anyagok.

A műszerfal - teljesen ugyanaz, mint a „moszkoviták”. Székek mások, mint sokkal kényelmesebb. Itt és alakja jobban és hosszabb ideig módosításokat. Sokan panaszkodnak, hogy nem nagy belmagasságú. És miért a kerék gyártója elhagyta a label „Lada”? Ez a megközelítés lehet megbocsátani azoknak, akik szeretik tuning. IL-2126 a tökéletes erre. De itt van a nagy gyártók ilyen felügyelet nehéz megbocsátani.

Az előlap teljesen eredeti. Ez lényegében egy arctalan készült rossz minőségű, fekete műanyag, a közgyűlés is magas színvonalú.

Mindennek ellenére, nyugodtan mondhatjuk, hogy a tervezők és technológusok sikerült létrehozni egy optimális szépség, az egyszerűség és a funkcionalitás a gép. Lounge több, mint az összes többi modell ebben az osztályban. Hangszigetelés lehetővé teszi nem hallja, mi történik mögötte. Szabványos alkatrészek jelentős mértékben megkönnyíti a tulajdonosok az IL-2126 autó.

műszaki jellemzők

És mi van a motorháztető alatt? Egy nagy sorozat autó IZH-2126 benzinmotor megéri az 1,6 literes a VAZ-2106.

Szintén a felállás volt 1,7 literes és 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Még a kis sorozatban és a kísérleti modelleket alkalmaztak módosítások az első vagy összkerék-hajtás. Tehát egy két literes UZAM használt Injection-248, Huyndai G4GM, valamint aggregátumok VAZ-21214, 2130, 2106 és 21084.

Soros a karburátoros motorok voltak soros, négyhengeres. Mindegyikük volt szerelve egy folyékony hűtési rendszer és nyomás kenést. Motor UMPO-331, melyet a gyártási modellek voltak 85 l. a. teljesítmény.

átviteli rendszer

A váltó teljesen manuális, ötfokozatú. Úgy dolgozott három tengely. Ezt látva szinkronizálva sebességbe. A tengelykapcsoló volt száraz egytárcsás rendszer egy hidraulikus hajtás. PPC is használják VAZ 2107-ik oldalán.

alváz

A szuszpenziót rendszer hajtották végre formájában egy független, tavasszal, a teleszkópos rúd. Továbbá, a szuszpenzióhoz egy stabilizátor rúd. De ez előtt, de a hátsó volt érzékeny kar rugó rendszert.

Ami a fékeket, majd megállt előtte tárcsafékek úszónyereg. Hátsó dobfékek voltak ellátva az egyik henger és a lehetőségét, automatikus beállítás.

műszaki jellemzők

A legérdekesebb jellemzője ennek autó jár a következő: a fejlesztés költöttek hihetetlen mennyiségű időt, hogy összekapcsolják a kényelem elsőkerék-hajtás hátsókerék-hajtás elrendezést. Tehát, hogy megszabaduljon elég dimenziós átviteli csatorna, és az erőátvitel és a sebességváltó és a kardán hajtómű jobbra tolódott. Az eredmény az volt, hogy csökkentsék a hossza a motortér, ezáltal növelve a teret az utastérben (egyfajta „gyári tuning”).

IL-2126 egy CPR 412-edik "Moskvich". Kissé modernizált. Most ez az elem kapott öt szakaszból áll. A doboz volt szerelve egy kar közvetlen kapcsolási fogaskerekek. Ez nagyban megkönnyíti a vezetést.

Hátsó felfüggesztés soros vették a klasszikus modell a VAZ. Első futómű - teljesen eredeti döntést.

Sokan, ha nem az összes adat összehangolt, amennyire csak lehetséges más hazai gépek. Ez nagyban egyszerűsíti a karbantartási az autó IZH-2126, javítás, tuning.

Vonunk le következtetéseket

Természetesen, ez az autó - nem luxus. De soha nem úgy van elhelyezve. Ez egy igazi bennszülött nép autója, és ezt a szerepet sikerül tökéletesen. Persze, most már több modern és kiváló minőségű társaik, de ha azt szeretnénk, hogy vesz egy olcsó autót, hogy csak megy, az, ha nem a legjobb, ez nyilvánvalóan egy jó választás. Autó kell javítani és alkatrészei (IZ „Óda” a 2126 is) egységesek a VAZ Volga.

Tehát rájött, hogy mi van a műszaki teljesítmény, mind belső megjelenésében a hazai autó „Moskvich” -2126.