JSC "Iljusin Aviation Complex elnevezett SV", Moszkva

Ilyushin Aviation Complex elnevezett SV egyik legrégebbi vállalat, hogy megteremtse a legjobb síkok Oroszországban. Merit többször nagyra értékelik az állam. EDO-ben elnyerte a Lenin-rend, a Vörös Zászló, Munka Vörös Banner és a rend az októberi forradalom. Design Bureau folytatja munkáját létrehozását technológia-fly a jelenlegi technológiával.

Első design siker

Ilyushin Aviation Complex elnevezett SV-ben alakult 1933 januárjában. Az első hozta létre a tervező iroda, a munka kezdődött az üzem №39. A CB feladat az volt, hogy dolgozzon ki egy zárt ciklusú termelés és a design, és könnyű gyártás repülőgép, köztük katonai célokra. A fej az Office nevezték SV Ilyushin. A csapat kezdett kialakulni egy bombázó CDB-26, állt hét tervezők. Májusára 1934-ben a személyzet nőtt 54 fő.

Az első bombázó tervezők lefektette a legújabb design, ami megkülönbözteti a rendelkezésre álló arzenál gépek. A műszaki dokumentáció és a prototípus-ben megjelent, a lehető legrövidebb idő alatt. Aviation Complex Ilyushin VS tesztelt modell CDB-26 1934 nyarán, ül az ellenőrzések egy tapasztalt tesztpilóta VK Kokkinaki. A vizsgálati eredmények azt mutatták, nem csak a jó teljesítményt és kiemelkedő eredményeket az egész csapat. A jövőben ez az autó nyert számos versenyen, amelyben világrekordot sebessége és hatótávolsága.

Soros szoftver és a hadsereg bejegyzések

Kipróbálás után az első bombázó S. V. Ilyushinu hogy adjon kiadás a második generációs repülő gépek CDB-30 egy teljes fém konstrukció. Vizsgálatok a kísérleti modellek már 1936-ban, és a repülőgép alapfelszereltség néven DB-3.

A gyártás megkezdése három növény Moszkvában található, Komsomolsk-on-Amur, Voronyezs. Bombázók új modell fokozatosan felváltja a régebbi modell DB-3 szárazföldi légierő ezred. A flotta jött létre külön típusú torpedó, az úgynevezett DB-3T.

Megerősítése, hogy az Iljusin idején született a legjobb példa a repülési berendezés, két hosszú távú autó út, elkötelezett, közbenső leszállás nélkül. Egyikük került sor az útvonal Moszkva - a Távol-Keleten, a második utat nyitott a az Atlanti-óceánon az észak-amerikai hosszával 8000 kilométer.

az első

A háború előtt, 1939-ben, Iljusin Aviation Complex elnevezett SV tesztelte továbbfejlesztett modell módosítása bombázó DB-3F. Az aerodinamikai adottságok az autó javult, a motor kapott egy csomó energiát és sebességmérő emelkedett 445 kilométer per óra. Repülőgép betöltött bombaterhelés 1 tonna össztömeg, teljesítménye repülés hatótávolsága 3500 kilométer.

Mivel a háború elején, minden repülőgép modellek, amelyek előállítása egy sor Aviation Complex. Iljusin, akik részt vettek az aktív magatartása harcol. 1941 augusztusában, a gép DB-3 balti flotta végzett a bombázás Berlin. 1942-ben megjelent az első sor bombázók kijelölt IL-4. A sztálingrádi csata 1942-ben részt vett 480 nagy hatótávolságú bombázók. A háború alatt az IL-4 volt a fő típusa használt gépek hadműveletek.

repülő tartály

1941-ben az OKB Iljusin arzenál fejlesztése volt műszaki dokumentáció és a prototípus „repülő tank” - dupla páncélozott repülőgép. Szerint a jellemzői az intelligencia és bombázzák ez sokkal hatékonyabb, mint más analógok más tervező irodák. A prototípus elvégzett vizsgálat VK Kokkinaki októberben 1939, de az eredmények nem voltak kielégítőek.

Beletelt egy csomó, hogy módosítsa, különösen, szükséges volt, hogy javítsa a AM038 motor, kabin felújítások egy pilóta kettő helyett, valamint a katonai fegyverek szükséges hozzá egyet. 1940-ben, a repülőgép kapta a nevét az IL-2, és tegye a termelés a voronyezsi repülőgép gyár. Megkezdése előtt a háború közel 250 földi támogató repülőgép gyártottak az üzemben.

Első küzdelem öt IL-2 tartott június 27, 1941, megtámadtak egy konvojt a német technológia a város Bobruisk kerületben. Ugyanebben az időszakban, a megjelenése „iszap” csökkent kapcsolatban tömeges evakuálás a gyárak, a beavatkozás után Sztálin, a helyzet kisimult, megkezdte a növekedés a termelési kapacitás. Mire a kurszki csata az első hónapban számolt be több mint 1000 Il-2 márkák. Több mint 3600 autót építettek az évek során a háború.

Módosítások az IL-2

Részvétel katonai műveletek kimutatták néhány hátránya az IL-2, különösen a sebezhetőségét farokrész alatt ellenséges támadás sík. Úgy döntöttünk, hogy megszüntesse a hátránya, visszatérés a duplafülkés, ahol a második tagja a repülési lett a lövő, amelyek meghatározzák a nehéz géppuska M. E. Berezina. Ez a módosítás rohamosztagos jött létre az új típusú repülőgép.

Alapján javított IL-2 Iljusin Aviation Complex elnevezett SV megjelent manőverezhető páncélozott földi támogató repülőgép IL-10, kiterjesztették az elmúlt időszakban a háború Németország és részt vett hadműveletek Japánban. A szovjet hadsereg IL-10 volt szolgálatban 1950-ig, a sorozatgyártás megszűnt 1947-ben. Több, mint 30% -a az összes légiszemélyzetet gép vesz részt a második világháborúban, tervezett és elindított egy sorozatot Aviation Complex. S. V. Ilyushina.

személyszállítási

Egy ideig EDO kiürítették (október-1941 - április 1942) a város Kuibyshev. Visszatérve Moszkvába S. V. Iljusin igazgatójává nevezték ki, és vezető tervezője repülőgép tőszám 240. Miután a fordulópont a háború mellett a Szovjetunió Iljusin elkezd fejlődni légi személyszállítási. Az első gép a tömegközlekedés vált Il-12. Működése kezdődött 1946-ban, kivéve, ha az utas modell, épült a katonai szállítási változata.

1950-ben Ilyushin (Moszkva) adták a tömeggyártásban utasszállító repülőgép az IL-14 a minőségileg jobb teljesítmény után teljesítmény elemzése Az IL-12-adatok. Az új modell érkezik a 14 változatai a három ország - a Szovjetunió, NDK és Csehszlovákia. A repülőgép használt tömegközlekedési és tudományos expedíciók. Később az iroda dolgozott, hogy hozzon létre egy utas, és a speciális légi jármű a légierő.

Az utasok és a különleges szállítási

Ilyushin Aviation Complex elnevezett SV különböző időpontokban felszabaduló sorában légi személyszállítás:

• IL-12 (4 módosításokkal) működött 1947-1968. Kínában, a repülőgép használták 1988-ig. Minden alkalommal előállított 663 egység.
• IL-14 (14 módosításokkal). Ez volt a művelet 1950-2005. Forgalomban volt 1348 repülőgép (egyesek szerint nagyobb számot 3800 egység).
• IL-18 (24 módosítások, beleértve a katonai, közlekedési és leszállás, az oktatás, a kutatás, stb.) A teljes szám gyártott autók több mint 800, a művelet - 1959-2002 évben. Több esetben továbbra is repülni Afrikában, Szomáliában, Ukrajna, Észak-Korea, és mások.
• IL-62 (10 módosításokkal). Elkészítette 289 repülőgép, amelynek exportja 81 repülőgép lett elküldve. Éves működés - 1965-től napjainkig.
• IL-86 (4 módosításokkal). Használt 1976-tól napjainkig, csak 106 repülőgép gyártottak.
• IL-96-300 (9 módosításokkal). Üzemeltetett 1988-tól napjainkig, a kiadott berendezések - 30 repülőgép.
• IL-114 (12 módosítások személy- és kombik). Működés 2001 óta sorozatgyártás folytatódik Taskentben, előkészítése tömegtermelés gyár „MiG” az időszak 2020-2021 év. Munka gépeket használnak a belföldi járatokon.
• IL-114 (12 módosításokkal). Legyek 2001 óta. Mivel 2017 a gyárban TAPOiCH. Üzemeltetett légi járművek belföldi járaton.
• Négyágyas IL-103. Elérhető 1994 óta, jelenleg működik.

A mai napig, az OAO „Iljusin” gyártott repülőgépek következő célokra:

• Kilenc bombázók modellek.
• Nyolc modell vadászgépek.
• Három modell repülőgépek a haditengerészet (anti-tengeralattjáró, torpedó).
• Szállító repülőgép három modell.
• Specialized repülők 5 modell alapján közlekedés.
• Kilenc modellek a személygépkocsik és három különleges modell alapján utasszállító repülőgép.
• A fejlesztési modell 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak", a módosítás az IL-76 (áruszállító)).

Company a jelenlegi szakaszban

Az egész időszak alatt a Aviation Complex. S. V. Ilyushina (Moszkva) kidolgozott több mint kétszáz fajta repülőgép számos módosítás. A sorozatgyártás repülőgép gyártó márka „IL” a száma több mint 60 millió darabot, amelynek célja a légierő, személyszállítási szolgáltatások és a magasan képzett használatát.

1990 óta, az iroda megváltoztatta a tulajdonosi forma, egyre állami vállalat - JSC „IL”. 1995 óta a főigazgató és a General Tervező jár VV Livanov. A fő tevékenysége az építési teherszállítás és a katonai szállító repülőgép.

Állás

A cég folyamatosan fejleszt, munkahelyeket teremt, és javítja a munkakörülményeket. A mai napig van egy bizonyos állandó szakértők listáját, akik mindig szívesen látjuk az iroda és a termelés szervezeti egységei több ága.

Ilyushin munkát a következő területeken:

• Workers Specialty (összeszerelők, linkerek, riveters et al.).
• A tervezők és mérnökök (tervezés mérnökök, tervezők, stb specializáció.).
• Adminisztrációs dolgozók, a számviteli osztály (könyvelők, közgazdászok, stb.)

A cég nagy figyelmet fordít a képzés szakmai személyzet, amely kifejlesztett egy programot, hogy a tehetséges fiatalok és átképzési meglévő szakemberek. JSC „Aviation Complex. S. V. Ilyushina” részt vevő állami program meghatározott cél belépők a felsőoktatásba. Alapvető oktatási intézmények MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman Mirea, ahol lehet kapni az oktatás rovására a szövetségi költségvetés, azzal a céllal, hogy tovább dolgozik a tervező iroda a Iljusin.

hasznos információkat

Ilyushin található Moszkvában Leningradsky Prospekt építésében száma 45, „G” betűt.

Ágak és iroda irodák találhatók a városokban:

• Zhukovsky (Moszkva régió)., Branch.
• Kamenka falu (Moszkva reg.), Center for Training.
• Ulyanovsk, egy ág.
• Voronyezs, ága.
• Város Ryazan ága.
• Taskent iroda a cég.

Megismerkedhetnek a történelem a társaság és annak eredményeit lehet EDO múzeumban található Leningradsky Prospekt.