Kezdeti vezetői képzés

A cél az 1. téma „alapképzése” (8 óra). - tanítani a diákok, hogy dolgozzon együtt az ellenőrzések, autót vezetni, különböző fogaskerekek, manőverezés a megállapított mérete és megáll az autó a megadott helyen.

Képzés folyik délután, a versenypályán. Nem ajánlott az első osztályba került sor az utakon. Jelenlét őket a járművek és a gyalogosok, hogy túlzott feszültség és a diákok nem kedvez a beléjük a megfelelő készségek dolgozni az ellenőrzéseket. Minden osztály az általános iskolai oktatás kell végezni egy nagyon nyugodt környezetben.

Ha a kezdeti vezetés képzés a hallgatók megtanulják, hogy működjön együtt az ellenőrzések és sajátítsák el a jármű különböző ellenőrzési módszereket, azaz a. E. ledolgozni vezetési technika. Ez egy nagyon fontos része a vezetési készség. Azonban ez is az alapja a későbbi tanulást autót vezetni a nehéz körülmények között a városban, amikor az előállított vezetés taktikát.

A cél az általános iskolai oktatás - tanítani a diákok elsősorban a megfelelő minőség vezetési technikákat. Ebben az esetben, a diákok és a különleges képességekkel, bár még mindig nem kielégítő. Szilárd készségek a szakterületen vezetői ők is, mint általában, a végén természetesen, ennek következtében a folyamatos fejlesztés és rögzítő őket minden későbbi ülések egyéb témák tanulmány.

A legnehezebb és gyakran visszatérő, hogy együttműködjön a pedálok és a tengelykapcsoló-szabályozás és gázkar és a sebességváltó. Amikor tanítani ezt a munkát ajánlott az úgynevezett „három szabály”, hogy a diákok határozottan emlékszem: az első - nem egyidejűleg nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált, és a gázpedál: ha megnyomja a tengelykapcsoló-pedált nyomást a gázpedál leáll, amikor elengedi a tengelykapcsoló-pedál gyorsítás közben végezzük megnyomásával gázpedál; A második - sebességváltókar doboz végzik csak amikor a tengelykapcsoló pedált teljesen kiengedi pedál a fojtószelep; A harmadik - a tengelykapcsoló pedált elengedjük, és a gázpedál mindig sima.

Fejlesztése a diákok ismereteit a megfelelő munkát a tengelykapcsoló-pedált, és a gázkar és a sebességváltó - a fő tartalma az alapképzés. Nem szabad elfelejteni, hogy a csendes sebességváltó - jele készség vezetés.

Alapképzésben, mint bármely más, végzik az egyszerűtől az összetett. Céltalan mozgás az egyik show elfogadhatatlan. Diákok kell folyamatosan szert új, bonyolultabb feladatokat. Tehát, elhajt a kocsival ülés végezzük először egy szilárd felületre sík terepen, amikor az autó a homokban vagy hóban, majd elhajt, amikor a kerekek az autó az ereszcsatorna. Képzési sebességváltó végezzük először időkorlátozás nélkül, akkor annak korlátozása, hogy a nagyobb sebesség, és így tovább. D.

A végén az ülés a mester joga van szükség a diákokat, hogy megfelelően működjön a jármű ellenőrzéseket.

Felajánlom eljárás gyakorlati képzés témája a „elemi oktatás” a gyakorlat 3 „menet közben a sebességváltó a növekvő és csökkenő sorrendben” (4 óra)..

A gyakorlat két feladatok:

1. Szekvenciális sebességváltó az első a magasabbra, amíg az első.
2. Fékezés az autó motorja és üzemi fék, vészleállító az autó.

Főbb tanulmányi idő allokált gyakorló az első feladat.

Képzési kezdődik a kijelző a sebességváltó technológia mester csökkenő sorrendben. A kísérő magyarázatok mutatják mester felhívja a hallgatók figyelmét arra a tényre, hogy az érték a köztes gáz szükségszerűen arányosak a jármű sebessége és az is szükséges, hogy végezze el a fent említett „három szabály” .Obuchenie sebességváltókar csökkenő sorrendben először a legalacsonyabb a jármű sebességét egy adott sebességváltó. A munkamenet végére, valamint az azt követő vizsgálat az osztályban a diákok váltás csökkenő sorrendben kell bonyolítani növelésével a kezdeti sebesség a járművet. Tehát, ha az eredetileg beválasztott végre váltani a negyedik sebességet a harmadik fokozatba kezdeti 20-25 km / h, a későbbi szükségességét szükségessé vált ütemben 30 - 35 km / h vagy annál nagyobb.

A tanulás közben az autó motorfék mester először mutatja a recepción, majd edzősködött annak végrehajtását növekvő aránya. Ebben az esetben használja a fékeket a diákok tilos.

Sürgősségi jármű megáll, és tölteni az ülés alatt. Mester azt mutatja, hogy a vészleállító hajtjuk éles fékpedál lenyomásával, majd (a megállás előtt) kikapcsolásával az adást. Javasoljuk, hogy végezze el ezt a technikát dolgozni megkapta az első helyen, a motor működik. Ezután a mester mozgásban, nem adja ki, hogy állítsa le az autót ezt a technikát, de megköveteli, hogy végezzen lassított. Mivel a bányászat vétel lassulás mértéke növekszik, a leállítás parancsot vesz mester váratlanul beiratkozott.

Az osztályban a diákok kell figyelni, hogy működjön együtt a fékpedált. Hirtelen fékezés elkerülhetetlenül súlyos torlódás a mechanizmusok és gyors kopás, és csak engedélyezett vészleállító az autó. A járművek hidraulikus fékekkel nem ajánlott olyan élesen engedje fel a fékpedált megnyomása után, mivel ez káros hatással vannak a részletek a fő fékhenger.

Gyakorlat célszerű telepíteni az alábbi ellenőrzési feladat: elindulás, gyorsítás szekvenciális sebességváltó a vonal, fékezés szekvenciális sebességváltó szerint csökkenő sorrendben az első jármű megáll üzemi fék.

A diákok kapnak egy „kiváló” jelenlétében legfeljebb egy hiba, a „jó” - nem több, mint három, „kielégítő” - nem több, mint öt. A hibákat tekinthető azonos, ahogy azt az előző gyakorlatokban. Továbbá meg kell minősül hibának, ha az átmenet egy alsó közbenső átutalás gázmennyiség nem áll arányban a mozgási sebességét.

Ez a gyakorlat befejezi alapvetően elválva a képzési hely és a sebességváltó kart. Az ezt követő képzése technika teljesítő ezeket a technikákat a diákok javítsák teljesítményüket és az üteme növekedni fog. De a fő probléma az, már nem lesz más, bonyolultabb továbbképzést már alapul által elsajátított készségek a hallgatók ezek az első gyakorlatokat. Ezért nagyon fontos, ebben a szakaszban a képzés megvalósításához megfelelő minden hibákat, amelyeket a diákok, ha elhúzódik és közben váltásokat.

Sok hiba látható egyszerre (például a tanuló nézi az ellenőrzések, tartja a lábát a tengelykapcsoló-pedált, a pedál fék megnyomja a bal láb, stb ...), és kijavítani azokat egyszerűen - folyamatosan hivatkoznak a hallgatók számára. De vannak bonyolultabb hibát, hogy elemezni kell, megtalálni az okokat és a kiegészítő képzés kijavítani.

A GM kell összpontosítania három hibát: egy erős rántás, amikor a jármű mozgásban van kapcsolva, a motor leállítása hibájából a tanuló és a csikorgatása fogaskerekek váltáskor fogaskerekek. Mester elmondta, hogy az ok az első hibát leggyakrabban elhajt nagyfrekvenciás forgási főtengely és éles felvétele kapcsoló. A motor leáll elinduláskor, feltéve, hogy működik a motor alacsony fordulatszámon a tengelykapcsoló pedál elengedésekor hirtelen, anélkül, kar elengedésekor a kézifék , vagy képes a legmagasabb fokozatot. Nem a motor meleg, emelkedőn való elindulást, a nehéz talajon, elindulás megrakott autó - mindez megköveteli a nagyobb gyakorisággal jelen a főtengely forgása, illetve a motor leállhat.

Rattle fogaskerekek eltolásakor során fordul elő hiányos kapcsolja ki a tengelykapcsoló pedál, a lassú, késleltetett kapcsolási sebességváltókar váltáskor nélküli kettős cutoffs tengelykapcsoló pedál, ha a közbenső „gáz” érték nem áll arányban a mozgási sebességét.

A mester köteles megtalálni a hiba okának, hogy jelezze azokat a gyakornok és továbbképzési figyelni, hogy azok megszüntetésére.