„Lexus IS 250”: az értékelés a tulajdonosok, a műszaki jellemzők

Az egyik kortalan japán autók lehet a „Lexus IS 250”. Vélemények a tulajdonosok a gép, és sok szakértő szerint annak ellenére, hogy kora modell elegáns és diszkrét kialakítás továbbra is releváns napjainkban. Csak figyelmes autósok hamarosan észre változik időről időre a design az autó. Cardinal korszerűsítése a gép csak a harmadik nemzedék, amely debütált 2013 januárjában. Róla, és később tárgyaljuk részletesebben.

áttekintés

Az első generációs modell mutatkozott be a nagyközönségnek 1998-ben gyártott hét évig. A modell alapja a szedán Toyota Altezza. Ugyanakkor a japán vezettek be az új terméket, mint a cím fogalmának ésszerű sport, így az autó fokozatosan éri el a fő versenytársai, ami irányított és fejlesztők létrehozását. Ebben az esetben beszélünk a harmadik sorozat a BMW és a Mercedes C-osztály. A második generációs „Lexus IS 250” gyártottak, míg 2012 végén, és a legújabb változata az autó került be a termelés 2013 elején.

külső kialakítás

Ellentétben az előző generációs, a japán tervezők úgy döntött, hogy felhagy a gépkocsi-összeszerelő, a kombi. Ehelyett, a vonal megjelent elegáns kupé, felszerelt fém összecsukható tető. Bármi is volt, a leggyakoribb lehetőség a négyajtós test. A modell jellemzi a dinamikus kifejező sziluettje. A hűtőrács van kialakítva, orsó, és ott található meglehetősen alacsony. Olyan volt, mintha boncolt ferde hosszúkás fej fényszórók. Szélvédő „Lexus IS 250” egy nagy szög, és az oldalsó tükrök aerodinamikus formájú, jelezve egy sportkocsi a fókuszt. Kis hátsó ablak alakú, mint egy nyíl. Minden eleme a külső tökéletesen illeszkedik egymáshoz, létrehozva egy bájos harmóniát. Bármi is volt, annak ellenére, hogy számos fejlesztést, a tervezők sikerült is igaz, hogy a cég filozófiája, mert a külső modell még mindig ugyanabban az időben a sport és reprezentatív.

belső

is tervezett és belső „Lexus IS 250” Egy hasonló autót stílusú megjelenést. Vélemények a tulajdonosok a gép fő jellemzője a belső, mint egy egyszerű és tömör, ugyanakkor érdekes elegancia. További pozitív felkiáltások érdemelnek tökéletesen szék is lenyűgöző oldalsó és a deréktámasz. A belső tér túlnyomórészt bőr és a fa. Annak érdekében, hogy hangsúlyozzák a sportos orientációját a modell, a tervezők telepített váltófülek a váltás. A középkonzol elkapja a szemét analóg óra és sokoldalú multimédia rendszer navigációval. Összehasonlítva az előző változata az autó nőtt a férőhelyek száma a hátsó utasok.

Főbb jellemzők

Szerelt a motorháztető alatt 208 lóerős benzinmotor „Lexus IS 250” térfogata 2,5 liter. Ez áll a hat henger rendezett alakja a levél «V». Az erőmű felszerelt, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, és megváltoztatja a szakaszában gázelosztó rendszerek. Az átlagos mérete a motor üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 8.6 liter száz kilométerre. Ami az erőátviteli, a jármű összesítve csak az automatikus hat szakaszok, amelyekben egy üzemmódban szekvenciális kézi sebességváltó. Drive keresztül a hátsó kerekeket.

Meg kell jegyezni, és a szuszpenziót „Lexus IS 250”. Műszaki jellemzők autók jelentősen javult, mivel a fejlesztők teljesen átalakították a kormánymű és a futómű. Ennek eredményeként, a gép pedig kitűnő stabilitást és kiváló tapadást kerekek és az útfelület még az éles kanyarokban.

biztonság

Japán mérnökök megfelelően gondoskodni a biztonsági modell található, amely a legmagasabb szinten. Újdonság van szerelve tíz légzsákok, melyek közül kettő felelős védelme a térd. Dinamikus radar sebességszabályozó rendszer lehetővé teszi a gép önállóan mozgásának ellenőrzésére elülső részén található, a járművet. Így útviszonyoktól függően, „Lexus IS 250” automatikusan lassítani vagy gyorsítani. Ezen kívül a jármű fel van szerelve egy másik érdekes intelligens biztonsági szoftver meghajtót. Ebben az esetben beszélünk nyomon, ahogy hívják vak zóna, ABS, EBD és egyéb segítők. Mindez lehetővé tette a modell a kategóriájában, hogy a legmagasabb pontszámot a vizsgálati eredmények Euro NCAP.

eredmény

Csak a harmadik generációs modell „Lexus IS 250” volt képes arra, hogy a megfelelő versenyt a fő rivális, amelyeket a fent említett. Az ára az alap beállítás az összes ilyen járművek körülbelül ugyanazon a szinten, és elindul egy jel félmillió rubelt. Bármi is volt, lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe azt a tényt, hogy az emberek, akik vásárolnak ilyen drága autók, a kibocsátási ár messze az első helyen.