Machine "nyolc", VAZ 2108

„Nyolc” gép - egy autó elsőkerék hajtással. A modellt előállított 1984-2003 több változatban. Tapasztalat a termelés front-hajtású autók az üzem Togliatti nem volt, bár az ilyen fejlesztés 1971-ben kezdődött, egy időben a termelés az alapmodell VAZ 2101. A projekt modellt létrehozni, elsőkerék-hajtás állandóan elmozdult, és végül átvette 7 éves fejlesztési munkát.

A kialakult egy új modell VAZ

1978-ban, az első kerék autó prototípus jött létre, és azt kell mondanom, a modell lett a modern, technikailag tökéletes. A vizsgálat után a gép „nyolc” nevezték VAZ 2108 „Samara”, és javasolta a sorozatgyártásra. Azonban a folyamat befejezése szerelvények és mechanizmusok dokumentációval együtt vett még néhány évig. Az autó bement a sorozat csak 1984-ben, és az eladási megjelent egy évvel később.

kompakt ferdehátú

A kompakt háromajtós autó, „nyolc”, fotók, amelyeket elhelyezni az oldalon vonzott ügyfelek számára, hogy ultramodern design. Váz ferdehátú műve, egy bizonyos szöge, amelyik a kocsi egy különleges varázsa, külső vonalak benyomását keltette gyorsasággal, és a belső tér úgy tűnik, tágasabb és kényelmesebb. Az egyetlen hátránya, hogy az új modell nem kellően átgondolt leszállás a hátsó ülésen. Vajon manipulált az ajtót, és lehajtható ülések, így nyitott egy szűk folyosón, ahol szükséges volt szorítani. Azonban ez a hátrány több mint ellensúlyozta számos előnye van, és a gép „nyolc” gyorsan népszerűvé vált.

motor

A tápegység VAZ 2108 kezdetétől kiadása volt a három kiviteli alakoknál, a motor 1100 cc / cm-ben együtt szerelve 4-hstupenchatoy mechanikus sebességváltó és motorok 1500 cc és 1300 / cm tartózkodik 5 tistupenchatymi KP. A motor teljesítménye 54, 64 és 78 liter. a. volt. Így a gép „nyolc” nagy az igény, mert a választás lehetőségét. Az összes motor "Samara" volt keresztirányú, 4-htsilindrovymi, inline, írásvetítő vezérműtengely. Üzemanyag-befecskendezés a legtöbb „nyolcas” volt, karburátoros és export injekciós gép telepített rendszeren.

alváz

Váz VAZ 2108 - az első és hátsó felfüggesztés, négy lengéscsillapító és fékrendszerek. Az első felfüggesztés puha, lengő (McPherson típusú). A fúrótokmány el van látva két teleszkópos lengéscsillapítók és komplementjeik pár tekercsrugó. Hátsó felfüggesztés torziós-kar el van látva kettős működésű lengéscsillapítók és acél rugók. Bizonyos esetekben „nyolc”, az autó, hangolt erők a tulajdonos követelte erősítése a hátsó felfüggesztés, majd a hátán rendeztek erősített rugók.

„Nyolc” Brake egyesítjük, első tárcsafék, önszabályozó, a hátsó dob, továbbá automatikus beállítása munkahézagba párok a dob-blokk. Fék jármű rendszer azon elv alapján működik a hidraulika folyadék táplálást a főfékhenger egy kettős henger kerületi áramkört. Mind a négy független kerék, fékhiba egy vagy két keréken többi működik a normál üzemmódba.