Milyen gyakran esnek gépre? Statisztikák repülőgép összeomlik

A mai napig, a légi közlekedés már annyira népszerű, hogy a repülőgépek a használat gyakoriságától, hogy a turisták utolérte autók és vonatok. Azonban, utazás a levegőben úgy tűnik, hogy egy csomó nagyon veszélyes, és nem teljesen megbízható. Talán azért, mert, mint amennyire mi fogja fel a veszélyeket a légi közlekedés felel meg a statisztikákat, és milyen gyakran esnek gépre?

Választható szállítási utazásra

A régóta várt pihenés és hosszabb szabadság, sokan szembesülnek azzal a problémával, választja a szállítási mód a tengerentúli utazás a forró strandok, vagy havas sípályák. És ez bonyolult, mert szükséges, hogy korrelál számos tényező, mint például a könnyű mozgás, az ára az út is, és ami a legfontosabb, a biztonságot. Nézzük meg a statisztikai vizsgálatok és megtudja, milyen gyakran a repülőgépek tartoznak, és hogy ennek mértéke olyan halálos, mint az emberek gondolják.

A vonatok biztonságosabbak - megtévesztő vagy nem?

A statisztikai vizsgálatok, a legbiztonságosabb közlekedési mód a vonat az emberek. Valamivel magasabb értékelés a vonatról. Planes is bízik a világ népességének nem okoz. Az ő teljes megbízhatóság hinni csak tizenhat százaléka a megkérdezettek. Ha figyelembe vesszük a járművek, biztonsági minősítés általában alacsony, mert eredetileg figyelembe, hogy nagyon traumatikus szállítás hosszú távokon.

Azonban a harc a különböző szállítási módok a kritérium a megbízhatóság nem olyan egyszerű. A repülőgép, sok éves kutatás szakértők légi balesetek és a statisztikai kutatás helyesen felismerte a legbiztonságosabb közlekedési mód. Mégis az emberek, bár a hivatalos tudományos bizonyíték, hogy nem vizsgálják, hogy bízzon benne. Miért történik ez? Lehet, hogy a hír, hogy valahol a gép lezuhant, rosszul rémült turista? Nézzük megérteni a helyzetet.

A repülőgép nem biztonságos?!

Statisztikák, bár egy egzakt tudomány, de a végeredmény nagyon függ a számítási módszer. Az szintjének meghatározása a légi járművek biztonságát készítették száma tragikus események számát kilométeres repülés. Ez az a fajta számítási zömében az extrát, és hogy annak eredményeit teszik közzé a hivatalos források.

Az egész titok abban rejlik, hogy a katasztrófa a legtöbb egy időben, és leszállások. Útközben a légikatasztrófa jóval ritkább. De ez a számítási módszer nagyon előnyös a közlekedési vállalatok, és használja őket nagyon gyakran, hogy ne gátolják a vágy, a turisták, hogy dönt, hogy csak a légi közlekedésben. Ugyanakkor a mutatók, mint a baleset áldozatai (számuk), baleset esetén felszállás és leszállás közben, szerez egy nagyon nagy méretű.

Ha figyelembe vesszük a számítás tragikus eset a teljes távolság a mozgás, a legveszélyesebb lesz kétféle mozgás - a kerékpáros és gyalogos. Az egyik csak látni egy összefoglaló a tragikus pillanatokat bármely városban, és láthatjuk, hogy a gyalogosok elpusztulnak egy csomó, még inkább, mint a motorkerékpárosok.

Ha megvizsgálja a többi matematikai statisztikai vizsgálatok, itt a biztonsági sík ad utat a vonat. Például szerint a halálozások száma utasok száma és mozgási sebessége a légi közlekedés a legkedvezőtlenebb.

Ha figyelembe vesszük, egyéb kutatási módszerek kiderül, hogy az utazás jobb kiválasztani a vonatot. Így nem véletlen, a turisták nem heverte ki az egyik csak a hír, hogy a repülőgép zuhant, és egy utazás vasúton a jogot a biztonsági előny az emberek fejében.

Értékelés legbiztonságosabb légitársaságok

Bárhogy legyen is, a menet közben továbbra is meg kell, mert vannak üdülők, ahol bármely más közlekedési forma egyszerűen nem hozzáférhető, és nagyon kívánatos. Annak ellenére, hogy a rossz prognózisú negatív vélemény és lehangoló véleménye, hazánkban még nem a leggyengébb a légi közlekedés biztonságát. De az USA-ban van egy elég hosszú ideig vezető szerepet tölt be a baleset. Ha építeni a rangsor országok - a tulajdonosok a repülőgép, akkor lehet azt mondani, hogy az egyik az első öt szereplő Finnország, Új-Zélandon, Hong Kong és az Egyesült Arab Emírségekben. Ez az öt vállalat kellene repülni, és akkor nem légikatasztrófa nem lesz szörnyű. Oroszország, ebben a sorrendben a tizenhatodik helyen a cég „Transaero”.

Az okok az összeomlás

Miért esik gépre? A turisták első választása előtt légitársaságok inkább cégek a legtöbb „fiatal” idejéről szóló közlekedés működését. Mindazonáltal ez nem támasztja alá a statisztikai adatok. Szerintük, Oroszországban, a vállalat a legtöbb nem kopott flotta - a „Aeroflot”. Életkor működik a repülőgép-kevesebb, mint öt éve. De Finnországban, amely rendelkezik a vezető pozícióját a biztonsági járatok és kisszámú aviakrusheny, van egy bizonyos működési időszak gépeik több mint kilenc éve.

Ez a tény arra utal, hogy a baleset a repülőgép a romlás és az élettartam nem valószínű. Kiválasztása egy légitársaság kritériuma szerint kis korhatár fuvarozási, a valószínűsége a csökkenő nem csökken. Ha megnézzük a statisztikát, kiderül, hogy minél nagyobb a balesetek száma annak köszönhető, hogy az emberi tényező, és nincs szerzés körül.

Hogyan lehet leküzdeni a félelem a járatok tippek

Hogyan lehet leküzdeni a félelmet a repülés, mert vannak olyan helyzetek, amikor a repülővel utazó egyszerűen nem lehet elkerülni. Pszichológusok ebben a tekintetben jó tanácsot adni. Ha a félelem által okozott betegség a lélek, hogy ez a félelem a magasságtól, pánikrohamok, vagy a félelem egy kis zárt térben, meg kell, hogy megoldja ezeket a problémákat.

Azonban sok esetben a félelem okozza, hogy hiányzik egy teljes személyi ura a helyzetnek és a repülés biztonságát. Meg kell elfogadni, mint elkerülhetetlen, mert bármely mozgása a közlekedési függ nagyon kevés. Ezért ajánlatos repülőjegy csak pihenni, és megússza a rossz gondolatokat a filmnézést tabletta vagy hallgat lágy zenét. Mindenesetre ne használjon alkoholt feszültségcsökkentő. Ideges állapotban ő valójában, ha tompa, valami nagyon röviden, majd a probléma csak romlik. túllépte a félelem kell foglalkozni elsősorban magaddal. Felesleges egyszerűen csóválja az idegek, figyelembe véve az információt hírcsatornák, hogy milyen gyakran esik a repülőgépek, és nyugodjon meg, és próbálja meg, hogy szabályozza az érzelmeket.

Mi gyakran előfordul, sík összeomlik?

Ha megnézzük a statisztikát globális, a legtöbb lehet tekinteni megbízhatatlan „Boeing”, a második száma Falls „AN”, a harmadik helyen a „Il”. Ha viszont az orosz tanulmányok, azt látjuk, hogy a legtöbb „alá” „Egy” lesz hazánkban. Miért esik gépre? Az egyik csak 2005-ben Oroszországban összetört több mint kilenc autó a márka. A világ, ahogy elszámolni tizenkilenc százaléka az összes baleset.

Okok aviakrusheny újságírók Oroszországban egyféleképpen magyarázható - az elavult járműpark a hazai vállalatok. Tehát függetlenül attól, valójában, és milyen gyakran esnek repülőgépek emiatt?

Okai orosz repülőgép-szerencsétlenségben

Általában az öregedő légi közlekedés nem fejeznek ki több korábbi év után a termelés, és az összeget a repült órák és az általános állapot. A statisztikák szerint, Oroszországban több síkjai szovjet időkben, és ez az arány jóval magasabb, mint a külföldi termelési egységek. De ne nézd korban. Összehasonlítva a hazai idegen hajók repített sokkal kevesebb órát és a szovjet termelés minősége az egyik legjobb a világon.

Bármilyen okból, akkor Oroszország szerez külföldi repülőgépek egy csomó pénzt, ha van a nagyon megbízható autók? Példaként a repülőgép „Tu”. Van egy kiváló biztonsági statisztikák járatok, pilóták és nem tartják őket a legkényelmesebb a technikai eszköz.

Ennek egyik oka az, hogy a légi jármű „Tu” nagyon feláldozható száma üzemanyagot. És mivel a légi közlekedés már régóta vált önálló tevékenység típusát, vállalatok igazgatóinak a törekvés a költségek csökkentése a fenntartó a autóikat inkább külföldi repülőgépek, amelyek sokkal gazdaságosabb, mint az orosz társaik.

A másik ok, halványul oroszországi termelés az új repülőgép. Technológiai bocsátásuktól jelentősen elavult, befektetés repülőgép gyárak nem teljesülnek. Ezért hazánk nem tud versenyezni a kifinomultabb külföldi egység.

Hogyan kell menteni a helyzetet?

Oroszországban annak érdekében, hogy stabilizálja a helyzetet a repülőgép-gyártási piacon, az elnök aláírt egy rendeletet létre a United Aircraft Corporation. Sőt, a tervek beruházás repülőgép gyártó üzemet az összeg tíz milliárd dollárt. Ez történt még 2006-ban. Jelenleg a helyzet nem javult. A folyamat alkotó egy vállalatot nagyon lelassult és a szerint az újságírók, a célja annak létrehozását nem volt egy tanulmányt a piaci verseny, és az unió valamennyi eszközét orosz légitársaságok egy helyen.

Ennek ellenére vannak pozitív mozog. A társaság „Iljusin Finance” szerzett Oroszországból jelzi repülőgép „IL” és a „Tu”. Tashkent Termelési Szövetség megállapodást írt alá a St. Petersburg légitársaság beszállításra az orosz repülőgép „IL”, amelyek többsége lesz az orosz gépek.

Mit kell tudni aviakrushenii?

Őszétől repülőgép senki sem immunis. Azonban, ha a szükséges információkat, hogy mi történik, amikor a gép esik, van esély, hogy túlélje a balesetet. A kilencvenes években volt egy baleset a bélés „B-707”. Halálesetek számozott száz ember egy repülőgép-szerencsétlenségben. Azonban öt utas használta az információt a utaskísérők utasításait, és túlélte.

Egyes esetekben van esély, hogy elkerülje, kivéve, ha rendelkezik a szükséges ismeretekkel. Ezek nem olyan haszontalan, mint amilyennek látszik első pillantásra. Tudjuk, mi történik, ha a repülőgép összeomlik, akkor lehet alkalmazni a sok hatékony módszerek a saját biztonságuk érdekében.

A fő módja, hogy megvédjék magukat, mi vagyunk a statisztikai összeomlik, akkor ahhoz, hogy a megelőző intézkedéseket. Először is, azt kell, ha lehet, maradjon a cipőt és ruhát. Meg kell védeni tűz esetén. El kell távolítani a zsebek, a ruházat minden idegen tárgyat és szorosan rögzítse a biztonsági övet. Lődd megengedhető csak egy speciális csapatot utaskísérők.

Csak a baleset előtt, ha van ilyen lehetőség, akkor el kell fogadni a védekező testtartás - meg kell hajolni a lehető legalacsonyabban és nagyon szorosan összekulcsolta a kezét az ő térde. Head kell fektetni őket, és ha ez nem valósítható meg, akkor tedd le, amennyire csak lehetséges. Lábak kell a lehető legközelebb, hogy nyúlik a padlón. Ilyen eljárás, és ez teljesen bizonyítja a statisztika a balesetek, gyakran ment az élet utasok egy repülőgép-szerencsétlenségben.

Összefoglalva

Mint látható, a repülő nem olyan szörnyű dolog. A fő felhasználási repülőjegyek csak kipróbált, és kis számú légitársaság katasztrófák, valamint ahhoz, hogy a biztonsági követelményeket az utasok a repülőgép, akkor a szakértők nem volt, hogy tanulmányozza a fekete doboz a repülőgép baleset, amelyben repült pihenni meleg országokban. Biztonságos és sikeres járatokat kirakodott up!