„Nissan CEFIR”: műszaki leírások, leírások és vélemények a tulajdonosok

Japán cég Nissan autók elég kereslet sok országban. Természetesen az első oka ennek népszerűsége abban rejlik, hogy az összeszerelési minőséget és használt alkatrészek. Fontos az is, hogy a gyártó igyekszik a szabályozási követelmények betartását, Folyamatosan változtatásokat és fejlesztéseket végez.

Története Nissan Cefiro (röviden)

Nissan Cefiro cég elindította 1988-ban, a jármű tartozik a business class. A felszabaduló 15 évig tartott. Body „Nissan-CEFIR” függött a generáció. Kezdetben, a modell került bemutatásra egy klasszikus limuzin 4 ajtó. Valamivel később, eladás és a kocsik.

Az első modellek gyorsan népszerűségre tett szert Japánban, majd a piacok már bővült. Az autót értékesített sikerrel olyan országokban, mint Új-Zéland, Oroszország, Ausztrália, Egyesült Királyság. A belföldi vevő, ez a modell közismertebb néven Maxima. Vegye meg Oroszországban lehetett a hivatalos forgalmazók.

Ez a népszerűség könnyen obyasnyaema. Az egyik első modell, amely fejeződött ötfokozatú automata sebességváltó, ez volt „Nissan-CEFIR”. Automata sebességváltó szerint autósok, fontos előnye a kocsi. A gyártó azonban nem teljesen elhagyni a manuális váltóval.

15 év után az első fokon a „CEFIR” 2003-ban, a modell megszűnt. Utóda a Nissan Teana, hozzátéve, hogy a különböző üzleti kategóriás autók.

Az első generációs A31

Car „Nissan CEFIR” első generációs készített a 6 év 1988-1994. A termelési-ben elnyerte az index A31. Kifelé, ő nagyon hasonlít a modell Laurel, NJ, szerelvény, amely indult 1968-ban az A31-es méretek teljes összhangban az esetekben az üzleti osztály: Body hossza 4765 mm, szélesség - 1705 mm, de a magassága nem túl nagy - csak 1375 mm. Ha figyelembe vesszük a leírások Cefiro, ezek elvileg nem különbözik az ismert auto üzleti osztály: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Az első generációs emlékeztek autósok bevezetése révén egy ötfokozatú automata sebességváltó típusa (APKK). Abban az időben ez volt még egy újdonság, azonban véleménye szerint a járművezetők, nagyon kellemes. Tekintettel szuszpenziójához mind az elülső és a hátsó, azt kölcsönzött a megadott minta szegmens Skyline GT-R.

Motorok „Nissan CEFIR” A31 mutatták aggregátumok 2 és 2,5 liter. Szintén telepítve van az autó, turbófeltöltővel. A31 jött egy teljes és hátsókerék-meghajtású. E jellemzők miatt, az autó kezdett széles körben használják a hivatalos utcai versenyzés. Szinte azonnal, miután a megjelenése a legendás státuszt megadták.

A második generációs A32

1994-ben, az autósok már bemutatta a teljesen új modell, "Nissan CEFIR" index A32. Az első dolog, hogy megakadt a szemem - összességében megnövekedett méretek, amelynek köszönhetően az automatikus belső lett tágasabb, és ennek eredményeként, kényelmes. A belföldi fogyasztás fog jobbkormányos példányban, de nyitás után az orosz piac a vállalat vált egy speciális termék modellek a bal kormánylapát. Belföldi vevő, ezeket a példányokat már bemutatott néven Nissan Maxima.

Műszaki adatok A32 modell az orosz piacra

A második generációs „CEFIR” lett front-óta úgy döntöttek, hogy teljesen felhagy a többi lehetőség. Autók voltak felszerelve kétféle egységek:

• literes motor adhat ki a maximális teljesítmény 155 lóerő;
• erőmű 3 liter - 193 LE

Váltó - mechanikus és automatikus. Biztosítékok „Nissan CEFIR»: biztosíték b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatikus - Circuit Breaker 1. és a 2. modell a motor 3,0 mutatják aerodinamikai tulajdonságokkal hasonló sportkocsik.

Beszerzési modell Nissan Cefiro A32 az európai piac

A japán cég szállított ez a modell Európában háromféle motorral. Ezek voltak a 24-szelep egységek a 2, 2,5 és 3 liter. Az utolsó meghajtási rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető afelől, hogy a hatalom a 220 ló. Berendezés APKK érvényesült ezeket az autókat. Érdemes megjegyezni, hogy a Nissan bemutatta az új színösszeállítás. A második generációs „Tsefito” modelleket gyártottak elsősorban csendes hangokat. Élénk színek, úgy döntöttek, hogy teljes mértékben lemondani. Az autó ment le a futószalagról a kétféle karosszéria: sedan és kombi. A modell megszűnt 1998-ban

A harmadik generációs A33

„Nissan CEFIR” A33 - a harmadik és a legújabb generációs ezen a vonalon. A frissített modell került forgalomba 1998-szerelvény tartott 5 év 2003-ig A restyling a cég eddig is nagy hangsúlyt fektet a kényelmes, mind a vezető és az utasok számára. Belül használja drága befejező anyagok, színek tökéletesen kiemelte tartozó business class. Összességében lehetőségek: 4785h1780h1440 mm. Kapacitás poggyász - 525 liter.

Technikai eszközök is ment Restyling. A harmadik generációs fejeződött kétféle motorral: VQ25DD (max teljesítmény - 210 ló). És VQ20DE (limit teljesítmény - 160 LE). Ezek az egységek lehetővé teszik a járművezető és az utasok, helyezkedik el a járművet, hogy teljes mértékben élvezheti a sportos karaktert és kiváló dinamikát. Mivel a vélemények az autó tulajdonosok, azt mondhatjuk, hogy abban az időben ez a modell volt az egyik legnépszerűbb. A33 acél platform ezután használjuk auto Infiniti I.

Ausztráliában, az értékesítés a „harmadik generációs Nissan-CEFIR” modell végül egy évvel korábban, 2002-ben azonban Bangladesben és Malajziában A33 áll a mai napig.

Vélemények az autótulajdonosok

Sok autó tulajdonosok már le következtetéseket a Nissan Cefiro modell. Érdemes megjegyezni, hogy a domináló többnyire kedvező véleménye. Sok, reseeding ezt az autót, ha tudja érezni a kényelmet. Belül egy csomó helyet. Az utasok a hátsó ülésen nem érzi kínos, még azok is, akiknek a magassága megegyezik a két métert.

A tulajdonosok, akik megvették az autót a megfelelő kereket, kezdetben tapasztalható némi kellemetlenséget. Azonban ez a kérdés szokás. Vezetés közben „Nissan-CEFIR” össze lehet hasonlítani a levegő: olyan erős a motorja. Zajszigetelés az utastérben is kiváló, a másik hangok teljesen hallható. Általában hiányosságok ebben a modellben talált.