Porsche 911 - egy legenda a német autóipar

A legendás Porsche 911 volt látható a nagyközönség 1963-ban, míg senki sem tudta még azt állítják, hogy az autó jobban elő egy fél évszázad. Természetesen az autó módosított, javított, változtatta meg a színét és töltelék. Ugyanakkor a német tervezők képesek voltak fenntartani a jellegzetes eredeti legendás „béka”. És ma, ha megnézi az Porsche a 911-et 2012-es, megtalálja hasonlóságok ezzel fürge és mozgékony kétéltűek. Mit ért el a német autógyártók számára, és hogy ma is kap a boldog tulajdonosa a 911-es? Ha beszélünk a dinamikája gyorsulás, legyőzik a 100 km / h az alapváltozat már történik mindössze 4,8 másodperc, és a Porsche 911 turbó feltöltött ez a jel sebességmérő megy minden 3,4 másodperc. Ugyanakkor mechanika szerelmesei objektíven felismerik az előnyeit Porsche-Doppelkupplung robot Marvel PPC (PDK). Felszerelt megjelenése során gyorsulás 100 km / h, a sport üzemmódban felülmúlja a versenytársak mechanikai átlag: 0,3. Alkalmazásának másik előnye, PDK a Porsche 911 az optimalizálása a fogyasztást. Mivel a közvetlen befecskendezés és a tervezők elérték egészen elfogadható számadat ez erős autó - 10,8 liter száz kombinált ciklusban.

A teljesítmény a frissített motor Porsche 911 plusz 20 lóerőt és nyomatékot - akár 390 N • m. Ő képest korábbi változatai fokozott tömörítési arány, a stroke-ot henger, miközben növeli az átmérőjük, csökkentett teljes súlya a motor, használt kenési rendszer a „száraz” olajteknő. Tolóerő egyenletesen és optimálisan oszlik el a teljes fordulatszám-tartományban. Auto gyártó kínál ügyfeleinek egy autó hátsó kerék és összkerék-hajtás. Sőt, annak ellenére, hogy biztosítékokat a tervezők, hogy összkerékhajtású változata a nyomatékot lehet teljes mértékben át az első tengely, de a viselkedése az autó az úton közelebb a hátsókerék-hajtású.

Belső befejező még az alapvető berendezés készült a legmagasabb szinten. Ez a birodalom az elit fa és kiváló minőségű bőrből. Használja a polimerek belsejében Porsche 911 minimális. Ergonómia belsőépítészeti elemek nehéz hibát találni. Különösen figyelemre méltó az adaptív ülőhelyek. Mivel a villamos kiigazítás oldalirányú támogatást párna és a háttámla állítható, hogy a vezetők a gyakorlatilag bármilyen épít. Az egyetlen dolog, ami rontja az összbenyomás - uninformative sebességmérő. Annak ellenére, hogy a belső része négy helyet, a hátsó ülés a legjobb használt alkalmanként, hiszen zsúfolt és meleg. Kezelje az összes funkciót a gépkocsi, a Porsche Communication Management (PCM), ez egész egyszerűen köszönhetően intuitív interfész és a felhasználóbarát érintőképernyő.

Autót is rendelkezésre áll egy speciálisan előkészített neki, hogy az autósok, így a szokásos járművezetők. Azok számára, akik nincsenek felkészülve a bonyodalmak és a meglepetés egy erős gép, akkor jobb, ha nem húzza ki stabilizáló rendszer PSM és PASM aktív felfüggesztés lefordítani sport módban. Az intelligens elektronika stabilitási közúti és egyenletes kanyarodás egyidejűleg növekvő sebességgel aktiválja a hátsó spoiler, korlátozza az üzemanyag-ellátást, annak megakadályozására, hogy csúszás.