PPC VAZ-2114: A készülék üzemeltetése, karbantartása és javítása

Modern autók vannak felszerelve különböző típusú sebességváltók. Ez lehet automatikus minden ismert „bagel-forgatónyomaték átalakító” fokozatmentes variátor, DSG (Concern „Audi”), mechanikai és így tovább. De nem számít, mennyire javult a hajtómű, az egyik legmegbízhatóbb tekinthető a klasszikus „mechanika”. Ezek a járművek fel vannak szerelve minden hazai termelést. A kivétel a legújabb generációs „Kalina” és a „Nyugat” a felső szegély, amely megállapítja, automata sebességváltóval. VAZ-2114, függetlenül a gyártási év és összeszerelés, minden esetben rendelkezik a „mechanika”. Nos, nézzük meg szerkezetét, működési elve és működési jellemzőket.

kinevezés

Kézi sebességváltó továbbítására használjuk nyomaték a motor a kerekeket. Irányít egy dedikált kart (himba CAT). VAZ-2114 van ellátva a klasszikus „pyatistupkoy”, valamint a „Priora”, „tíz” és más autók a hazai termelés.

eszköz

Az építőiparban a sebességváltó VAZ-2114 előírja, hogy a következő elemeket tartalmazza:

• Fogaskerekek doboz.
• Tengely. Többen közülük. Ez egy primer, szekunder, és a köztes.
• Synchronizers.
• Hátrameneti fokozatot. Ez áll a további fogaskerekek és a tengely.
• Váltókart.
• Carter sebességváltó.
• Drain töltőnyílást az olaj.
• Nívópálca és a szellőzőt.

Vezetési fogaskerék található a kart. Mint látható, minden nagyon egyszerű és világos. Egyébként, az első generációs „Samara” használták 4 sebességes váltóval. De most már ritkán láthatók. Tehát, nézzük részletesen az építési PPC VAZ-2114 „Samara-2”. Minden fő sebességváltó alkatrészek tartalmazza a forgattyúház. Ez biztonságosan rögzíthető a jármű motorja. Azt is, hogy az olaj. Ha a fogaskerék fogai az átviteli meleg. Anélkül, zsírozás életük jelentősen csökken. Ezért, a forgattyúház van 2-4 liter olaj, attól függően, hogy a jármű típusától. Az ellenőrzőpont VAZ-2114 használata ajánlott 3,3 liter sebességváltó kenést. Tehát továbbra is tanulmányozza a készüléket. Ami a fák, azok, amikor az egység forog a csapágyak és van egy sor öt fogaskerekek különböző áttételek. Ahhoz, hogy minden műszakban világosan és folyékonyan, feltéve synchronizers. Ezek sima mozdulatokkal a forgó fogaskerekek, mikor bizonyos sebesség. Sebességváltó kart végez CPR társított jelenetek. Ez táplálja közvetlenül a mezőbe. Szintén átviteli design van egy reteszelő szerkezetet, amely megakadályozza a nem kívánt eseti átutalás és reteszelő mechanizmus. Ez megakadályozza, hogy a felvétel több sebességgel egy dobozban.

Az algoritmus a fogaskerekek

Ezekkel részletei jön a felfogás és a nyomaték átvitele a motorból a kerekek a lendkereket. Minden fogaskerék eltérő fogak száma és a áttétel. Minden egyes ezt követő átviteli csökken.
Tehát az alsó áttétel, annál nagyobb a sebesség a kerekek. Ha ez a nyomaték csökken. Ez a legtöbb, nagy nyomatékú nevezhetjük az első és a hátrameneti fokozat.

hátsó

Az utóbbi tekintetében, a sebességváltó arány 3,53. Hátsó sebességváltó biztosítja a tengely forgását az ellenkező irányba. Ehhez szüksége van egy további tengely külön fogaskerék. Ennek eredményeként, a felszerelés száma párok változik páratlan és a nyomaték iránya változik. Továbbá, ez a sebességváltó szinkronizáló megfosztott - a sebesség nem kap bekapcsolva. Átviteli VAZ-2114 van egy azonos átviteli áttétel, amely 0,941. Ez a negyedik sebességet. Így, az átviteli másodlagos tengely forog ugyanolyan erővel, mint a másodlagos. Azaz, a szögsebessége forgása a két elem azonos. Her autósok úgynevezett „közvetlen”.

Jellemzők fogaskerék

A legmagasabb nyomaték az autó - az első sebesség. A motor nem nehéz forgatni a kereket, de a sebesség a gép nem haladja meg a 40 kilométer per óra. Amikor elérte a sebesség fordulatszámmérő mutatója általában a piros skála. Ezért a további előrelépés szükséges váltani egy gyengébb, de gyorsabb átvitelt. Aztán a harmadik, a negyedik és így tovább. Az átadáskor át kell végezni következetesen. motorteljesítmény nem lesz elég ahhoz, hogy magabiztosan gyorsítani az autót 20 km-re a harmadik fokozatban. Természetesen, ha ez nem egy 5 literes V8-as. A mi esetünkben ez a 14. WHA modell normál gyorsulási sebessége dinamika kell sorba kapcsolt, csökkentve a áttétel. A leggyorsabb a „ötödik”. Motor terhelése minimális, ezért az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ha egy városi autó költ 11-13 liter, majd a pályán az index nem haladhatja meg a hét. De ez a sebességváltó van egy hátránya. Ez gyakorlatilag nincs nyomaték. Ahhoz, hogy a sebességet az, akkor a motor hosszú időt vesz igénybe. Ezért előzés jobb használni „csökkentett”, ebben az esetben a „közvetlen”, a negyedik sebességet.

Működés, javítása és karbantartása

Annak kizárására PPC javítási VAZ-2114, a gyártó ajánlja a rendszeres olajcsere. Általában a legtöbb mechanikus sebességváltó nem igényel karbantartást. Ez az időszak a kenés a leginkább erőforrás CAT. De ez vonatkozik az importált autók. Ami a „Samara” azt mondhatjuk, hogy a normális működését a fogaskerék meg kell változtatni az olaj a hajtóműben. 2114 sem kivétel. A gyártó kiválasztja időtartama 60 ezer kilométer. Azt is javasolta, hogy változtassa meg, miután egy hosszú ideig nem használja. Például, miután a „hibernált” az autó a garázsban, vagy az utcán. Ellentétben a motor, a sebességváltó olaj viszkozitása nagy. Mert VAZ-2114 ez 80W-85. Ha egy olajcsere végezzük az előírásoknak megfelelően, megbízható védelmet nyújt a checkpoint javítás. De az is előfordul, hogy a doboz kezd zümmögni. Ebben az esetben a sebességet váltani. Kopás miatt a hézag a fogak között növekszik. Holtjáték jelentkezik forgás közben, ami kíséri zörög. Ez lehet egy vagy több fogaskerekek. Miután egy ilyen javítás, a zajok a dobozban eltűnik. By the way, az autósok egy használ több herék kivételével zsírral. De azt se felejtsük el, hogy ez csak egy ideiglenes megoldás, és csak rövid ideig késlelteti javítás.

Megváltoztatása az olajat egy mechanikus átviteli

Az első lépés az, hogy előkészítse a megfelelő mennyiségű olajat és a régi tank „dolgoznak ki.” Normál kötet öt lépésből álló dobozok - 3,3 liter. olajcsere eljárás nem nehézség, akkor lehet végrehajtani. Öntött keresztül a szonda. Pre ajánlom „warm up” a dobozt úgy, hogy az olaj folyékony volt (különösen télen). Pre-felületének tisztításához a lefolyóba, és a töltőanyag (általában egy sodort próba) a szennyeződéstől. Miután távolítsa el a gumi dugót és tisztítják felhasználásával vezetékes lyuk magát. Helyettesítő kapacitás használt olajat. Meg lehet tenni a felesleges műanyag kanna, vágja ki az oldalán a kést. Ezután csavarja ki a leeresztő csavart, és várjon, amíg a drain „dolgoznak ki.” Általában ez a fekete. Ezután pörög a dugót húzza ki a pálcát, és töltse be az új olajat a nyíláson keresztül. Szakadó szükség, amíg, amíg öntsük le a „szárny”. Ezután forgat nyak, járassa a motort és ellenőrizze a szivárgást. Erősen húzza meg a csavarokat nem kell, mert akkor szalag a szálak a jövőben. Ha ezek után egy olajcsere eljárások váltókar nem szüntették meg „rúgás”, és átviteli zúgás, akkor szükség van a teljes átviteli diagnosztika. Általában ez sem fogaskerék synchronizers.

Hogyan élet meghosszabbítása?

Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a sebességváltó, szükség van nem csak, hogy rendszeresen cserélni az olajat, hanem váltani helyesen. Nem szükséges, hogy húzza karra - az átmenet az „első”, hogy „második” ragaszkodni kis szünetekkel. Így takaríthat meg szinkronizáló és csökkenti a stresszt a fogaskerekek. Függetlenül attól, hogy milyen a rendszer változik, nem kell sokáig tartani a kezét a kar egy ellenőrző pont. Néhány használni, mint egy kartámasz. Ez rossz. Toggle sebesség - elengedte a kezét. Így késleltetheti a javítást a dobozból, és megszünteti az előfordulása hum vezetés közben.

következtetés

Tehát megtaláltuk a készüléket, és működését a mechanikus sebességváltó az autó VAZ-2114. Általánosságban elmondható, hogy a „mechanika” mechanizmus nagyon megbízható - nehéz megtörni. De késleltette olajcsere és agresszív megfordítása élete rövidebb lesz többször is.