Rover „P”: műszaki leírások és vélemények

Terepjárók, annak ellenére, hogy a nagyobb verseny a SUV-ok, mindig is volt és lesz nagyon népszerű Oroszországban. És ha előttünk csak az importált dzsipek külföldi eredetű, a bekerülési költsége hasonló volt a luxus, de most, hála Tyumen autógyár a vezetők is választhatnak egy másik - terepjáró „Petrovics”. Képek és értékelje a SUV - a cikk későbbi részében.

bemutatkozás

Az első terepjáró bemutatták a moszkvai Nemzetközi Kiállítás „Interpolitex” 2011-ben. Az a lehetőség, egy új „Petrovics” volt látható a honlapon alatt a Vörös Hadsereg, ami után az autó felkeltette a figyelmét a sok rajongó az off-road gépek.

vonás

Kezdetben terepjáró „Petrovics” célja az volt működését a közlekedési nehéz terepviszonyok között a Távol-Észak és Szibériában. A fő jellemzője az autó - a munkaképesség rendkívül mostoha körülmények között. Miután a fejlesztés az első példányait terepjáró tesztelték széles éghajlati és terepviszonyok között. Ez lehetővé tette a mérnökök Tyumen megtalálni és kijavítani a legjelentősebb hiányosságot a jármű szerkezeti kialakítása, és ezáltal növeli a megbízhatóságot és az egyszerűség „Petrovics” egy másik szinten.

annak lehetőségét, hogy cross-country

A fejlesztés során a mérnökök követett egy cél -, hogy hozzon létre terepjáró, amely képes stabilan működni a legnehezebb körülmények között. Ugyanakkor volt, hogy olyan egyszerű, amennyire csak lehetséges a tervezés és minimális karbantartást igényelnek. Létrehozásában Jármű találta, és végre számos technikai megoldásokat. Ennek következtében Tyumen fejlesztők sikerült, hogy egy autó, amelynek nagy áteresztőképességű, nemcsak a földön, hanem a hó, és még mocsaras területek a terep. Erre a kerekes hajtómű külső elkötelezettség használják az összes modell a terepjáró. Ennek köszönhetően a mérnökök képesek voltak növelni a hasmagasság a gép csaknem 50 centiméter. És ez volt a hasmagasság is vezető szerepet játszott a folyosón egyenetlen foltok a föld területen. Ezen túl az ilyen típusú fogaskerekek jelentősen csökkentheti a menetkész tömeg trendeket.

Így a terepjáró „Petrovics” lehet leírni, mint egy jármű, amely működik a legtöbb slozhnoprohodimoy területek a leginkább kiszámíthatatlan időjárási körülmények között. Nagy hasmagasság és a robusztus futómű kialakítás teszi ideális szerelmeseinek a vidék vadászat és halászat, valamint csak a rajongók off-road útvonal (például, a résztvevők a trófea-razziák). Sőt, a kifinomult design az autó nem csak vesz a fedélzetére a legfeljebb 12 utas, hanem a könnyen szállítható terjedelmes rakomány.

A felhajtóerő a jármű

A gép képes mozogni nem csak a szárazföldön, hanem a víz. A felhajtóerő a terepjáró biztosítja a pontonok és a kerekek. Az okos tervezés a jármű lehetővé teszi a gép nem süllyed még teljes terhelés esetén lehetséges. A pontonok habanyagból készült. Legutóbbi burkolt alumínium lemez és végre szerepét küszöböket. Védelmében az alsó is van egy habszivacs betéttel. Ez lehetővé teszi, hogy megvédje bizonyos fajta úszó.

Rover „Petrovics”: műszaki leírások

Összesen a SUV, két hálózati egységek. Ezek közül az első - a VAZ-2123, már kölcsönzött az ismerős az orosz dzsip „Chevrolet Niva”. Ez a készülék fel van szerelve egy 4 kerekű módosítás „Petrovics”. Köszönhetően a 80 lóerős kapacitása a motor képes eloszlassa rover „P” akár 50 kilométer per óra. Ahol a víz akadályok formájában a folyók és tavak legyőzi sebességgel 3-7 kilométer per órában.

Erősebb egység fel van szerelve 6-kerekes ATV „Petrovics”. Tyumen szállít nekik, turbó egységeket GN 199 AT osztályú CMD mechanikusan nagynyomású üzemanyag-szivattyút. By the way, ezek a motorok is jelen vannak egyes változatai a Jeep „Chevrolet Niva”. Ami a sebességváltó, mindkét változata a terepjárók vannak szerelve egy adást. Ez volt az 5-sebességes manuális váltóval.

üzemanyag fogyasztás

Hogyan gazdaságos terepjáró „Petrovics”? Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy az autó nagyon gazdaságos szempontjából terepjárók. Száz fogyaszt, körülbelül 15 liter üzemanyag. Mellesleg, az azonos fogyasztás, és 469-edik „UAZ”. Azonban a víz, szemben a „Petrovics,” nem tud úszni.

Az egyetlen hátránya ennek a terepjáró - magas üzemanyag-fogyasztás , ha utazik a víz. 1 óra alatt a motor elnyeli akár 50 liter gázolajat. Másrészt, az összes hazai vágó megközelítőleg azonos szintű hatékonyságot.

alváz

Független kerékfelfüggesztés - az egyik fő jellemzője az orosz terepjáró. Sajátos tervezési autó utazhatnak 50 kilométer per óra, és anélkül, bontások raskachek ahol a hagyományos terepjárók nem menetben sebesség 15 km / h.

Különös figyelmet fordítanak személyhívó rendszer kerekeket. Rover „Petrovics” fel van szerelve egy elektromos kompresszor, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a gumiabroncsnyomás a helyszínen, anélkül, hogy elhagyná az utastérben. Ennek köszönhetően, a vezető tudja változtatni során a gumiabroncs érintkezési felület a talajjal. Azaz, a gép azonnal alkalmazkodik a változó körülményekhez, és könnyen legyőzi a homok és a mocsaras úton.

Az egyik legösszetettebb tervezési feladatokat a mérnökök fejlesztése volt a fékrendszer. Raktak szinte lehetetlen cél -, hogy a fékek a lehető legnagyobb mértékben megbízható, tartós és ugyanakkor immunisak a külsõ hatásokat. Miután off-road - ez nem csak az állandó gyorsulást és lassulást. Napról-es fut a kerék rengeteget kövek, homok, agyag és fű. Mindez letétbe nem csak a test, hanem a féktárcsára. Ezért annak érdekében, hogy megvédje őket a kitettség a külső tényezők, mérnökök elhelyezve a fékek nem a kerékagy, és közel van a fő szállítási hidak. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy jelentősen növelje az erőforrás blokkok és rendszerelemek. Ezek a fékek hatékonyabban működnek, és nem tartozik a folyamatos szennyezés.

kapacitás

Rover „Petrovics” kétféle változatban a test - az alap- és meghosszabbítható. Az első modell teherbírása maximum 0,8 tonna, és képes szállítani akár 6 utas a fedélzeten. Hosszúkás módosítás nagyobb kapacitású. Az utastérben a terepjáró 12 fő elhelyezésére kényelmet. Ebben az esetben a gép képes ellátni bármilyen terhelés darabonként 1 tonna.

By the way, az összes modell jön terepjárók rántás elkötelezettség. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a terület a raktér, és lehetővé teszi, hogy több dolgot összességében. Most Tyumen fejlesztői folyamatosan dolgoznak, hogy saját pótkocsi „Petrovics”.

ár

Szóval van, hogy az egyik legfontosabb kérdés. Mennyibe kerül terepjáró „Petrovics”? A kikiáltási ár azt a bázist 2,5 millió rubel. Bővített változat lesz elérhető áron 4,5 millió rubel.

Így megtudtuk összes funkcióját terepjáró „Petrovics”.