Soichiro Honda, Honda alapítója, jelenleg a Honda Motor Corporation: életrajz, érdekességek

Soichiro Honda volt a híres látnok autóipar. Egy ember korlátozott módon, de nagy tehetség örökre megváltoztatta az hajt ma. Ebben a rövid története jelölt csak néhány érdekes szakaszaiban a hosszú és illusztris pályafutása.

A jövő Napoleon Mechanika

Egy kis falu közelében Komo Tenryu, most a város Hamamatsu élt Gihei Honda - becsületes, tapasztalt kovács felesége Mika - ügyes szövő. Gihei tartalmazott kerékpár szerviz. November 17, 1906, a pár született Soichiro. Bár a család szegény volt, a fiú nevelkedett egy boldog környezetben, bár egy kicsit szigorú. Mint az apja, a Honda (fotó látható alább) hordozott egy szerelmes a mechanika, és ugyanúgy, mint az apja, ő ügyes kezek. Ő nem volt hajlandó, hogy egy kellemetlen a másik és nőtt fel érzékelem az időt, mindig időben az összes találkozókat.

Évesen 8-9 éves, amikor először látta, hogy egy autó meghajtó mellette egy durva és poros vidéki úton. Soichiro talált bájos kipufogó és a motor ordít hangzott, mint a zene neki. Közeledik az apró tócsa a benzin, hajtott egy csoda balra, letérdelt, mártjuk az ujjait, és belélegzik. A fiú úgy érezte, hipnotizált a szag, és azóta álmodott csak a gépek és motorok. Az általános iskola Futamate osztályok Soichiro feszített örökre: várta a hívást, hogy töltik szabadidejüket apja műhelyében. Pedálok, láncok és kerekek voltak a játékok, amikor segített Gihei javítás.

Dolgozzon „Art Shokai”

Amikor a Honda 16 éves volt, látta, hogy egy reklám autó workshop „Art Shokai”, Tokióban. Szerviz és javítás népszerű, mivel ez biztosítja a legjobb javítási szolgáltatások a városban. Nem ez volt a bejelentés a felvételi, de Soichiro írta vezetést, hogy a tanítványoknak. Miután megkapta a pozitív választ, egy héttel később az álmodó ment Tokióba.

Soichiro Honda megörült urbanizált az ország fővárosa. Az első néhány hónap, a diákok végre kis feladat, mint a tea vagy a mosás emeleten. Nyugdíjasok vitte az ő szárnya, és figyelte a türelmét, és elkötelezettsége a cég. Gyorsan megtanulta az árnyalatok autóipari vállalkozások és szerzett hírnevet, mint egy keményen dolgozó szerelők. Lelkesedését kemény munka, képes improvizálni és intuitív megértése a mechanika jót neki. Itt történt, hogy megtanulta, hogy készítsen dugattyúgyűrűk vezetése alatt a legfőbb Yuzo Sakakibara. Soichiro nemcsak megtanulták, hogy javítási munkát, de azt is, hogyan kell kezelni az ügyfelekkel, és tudta, hogy milyen fontos a büszkeséget műszaki szakértelem és a teljesítmény. Megkapta nem csupán elméleti ismereteket, hanem olyan szükséges munkavégzési képességek, mint a kovácsolás és hegesztés.

Vezetője az ág

A fiatalember élt az álom, de ez megváltozott szeptember 1, 1923. A nagy földrengés Japánban hozta halál és a pusztítás. A tragédia megölt több mint 140 ezer. Man. Míg a vezető beosztású alkalmazottak ment, hogy újjáépítsék otthonaikat és életüket, Soichiro volt a stúdióban. A tragédia lett áldás Kiforratlan mérnök, aki a lehetőséget, hogy javítsa motorkerékpárok és autók az ügyfelek.

Honda vált nélkülözhetetlen eszköz a workshop „Art Shokai.” 1928-ban, a cég gyorsan bővült, és a tulajdonosok úgy döntöttek, hogy nyitott ágak más városokban. 22 éves Soichiro bízták a fióktelep Hamamatsu. Új feladatok neki elég időt, hogy megtegye a szerelvény versenyautók a régi alkatrészek és futómű. Azt is megadta neki a lehetőséget, hogy teszteljék a tehetség feltaláló. Soichiro létre a semmiből versenyautó , és tedd rá pompásan javított motor „Ford”. A következő sebességet 160 km / h, az autó megdöntötte a rekordot a japán versenypályára. Soichiro éjjel-nappal dolgozik a alkotásait.

Mire a fióktelep Hamamatsu ben foglalkoztató több mint 30 embert. Októberben az ugyanabban az évben a Honda házas Sati. Elkezdett segít a férje a vállalat működtetéséhez, figyelembe az élelmiszerekkel személyzet és könyvelés. Amatőr versenyeken személyesen vezette az autót, amíg 1936-ban, vele volt egy baleset, majdnem véget ért a halál. Nem volt hajlandó részt venni a versenyeken a sürgetésére felesége és apa.

saját vállalkozás

1937-ben, Soichiro Honda (fotó cikkben bemutatott) fektetett megtakarításaikat az összeg 3200 $, hogy a cég a termelés dugattyú gyűrűk Tokai Seiki Heavy Industry. Ő rövid tartózkodás végzett korábbi praktikus amikor kinyitotta a gyár Hamamatsu. A cég szállította a „Toyota” dugattyúgyűrűk, majd a Japán Császári hadsereg és a légierő. Az első lecke Soichiro kapott, amikor a párt a 3000 dugattyú gyűrű által meghatározott „Toyota” nem igazolta. Ez volt a nagy csapást mért a cég pénzügyeit. De a fegyelmezetlen Honda megtanulta a leckét a minőség-ellenőrzés és vissza az üzleti életben. Úgy döntött, hogy adja meg az intézet az ipar Hamamatsu és két évvel tanulni kohászat.

A kínai-japán háború, majd később, a második világháború idején, a cég értékesítési megháromszorozódott. Azt is egy ideig a frusztráció a Honda, aki nem gyűjt versenyautók. Fokozatosan, a férfiak száma a munkavállalók a cégnél, a személyzet létszáma, amely nőtt kétezer, csökkentett ahogy nevezték, hogy a háború. Helyükre tapasztalatlan nőket. Ekkor Soichiro értetődő, hogy szükség van az automatizálás.

Pearl Harbor elleni támadás hozta a háború partján Japánban. Szövetséges légi erők bombázták a légibázis Hamamatsu. A razzia során a gyári Honda részben megsemmisült. De átépítette és a futószalagról.

haladék

1945-ben egy földrengés rázta meg a várost, és ezúttal a szerencse nem volt az oldalán a Honda. A növény olyan sokat szenvedett, hogy Soichiro volt sem az eszközök, sem a vágy, hogy állítsa vissza. Miután eladta a növény „Toyota”, Honda vett egy egyéves haladék. Beiratkozott a Műszaki Főiskolán tanult Hamamatsu autóipar, de nem jelenik meg a záróvizsgák. Soichiro szerzett mérnöki diploma nélküli.

Miután a második világháború, a japán elpusztította. Tömegközlekedés és erősen sújtott. Ország össze a bátorságát, hogy visszanyerje a háború előtti dicsőség. A gyártók minden ágazatban a vallásos buzgalommal törekedett magas minőségű termékek, kedvező áron. Ugyanakkor az autóipar még kereszteződésénél az út, hogy egy jármű, ami „szerencsés”, hogy az ország a jólét.

Kerékpár a benzinmotor

1946. októberében, Soichiro készült "Honda" Research Institute. Ő szerezte a hadsereg apró kétütemű csillagmotor, és úgy van kialakítva, hogy a kerékpárokat. Olcsó kerékpár benzines azonnal szerzett népszerűségét körében, akik nem engedhetik meg maguknak a drága autók.

1948-ban a Honda létrehozott egy gyárban a termelés a motorkerékpárok. További kutatási és fejlesztési vezettek a megjelenése a modell Type-A. A verseny kemény volt, mint a „Honda” egyike 200 gyártó motoros járművek az ország. Soichiro találékonyság és szájról szájra tette az első Honda motorkerékpár találatot. És a megjelenése a modell a „Álom» D-típusú, megváltozott a japán kétkerekű ipar örökre.

Honda: Álmok Ár

A Soichiro volt az elve - „jó termék kell a jó marketing stratégia.” A név „álom” volt, javasolta a közeli barátok, mint a Honda mindig is szeretett volna csinálni egy elegáns, de erős gép. Sajnos, a pénzügyi helyzete a vállalat nem volt a legjobb állapotban. Soichiro volt egy nagy mérnök, de egy szörnyű üzletember, aki nem volt képes irányítani a költségek és a veszteségek csökkentésére. A vállalat gyorsan veszít pénzt, hogy veszélyeztetné az álom az alapító. Amikor Soichiro töprengett át a jövőben a vállalat, a küszöbön a hazai megjelent Takeo Fujisawa.

Companion megmentő

Ez volt 1950-ben, amikor a Fujisawa találkozott 44 éves iparos-alone Soichiro, gyár tulajdonosa kerékpárokat. Ő osztotta szenvedélye az autók, és nem tudtak beszélni róluk órákig. A nap végén Fujisawa kiment, megkapta az állást, de anélkül, hogy hivatalos megállapodás. Ő átvette az irányítást a cég üzleti tevékenységét, és Soichiro minden idejét fordítják kutatásra és fejlesztésre.

Létre a legmagasabb minőségű motor volt a Honda kiemelt fontosságú, és ennek eredményeként a termelés a modell indult Type E. Motorkerékpár különböző, 4 ütemű motor kapacitása 5,5 liter. a. Fujisawa üzleti érzéket előállításához vezetett könnyű motoros járművek Írja Cub a vízkiszorítása 50 köbméter. cm. Ez a költséghatékony modell elnyerte a szívét, és megfelelnek az elvárásoknak ezer japán emberek, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy vesz egy autót.

Soichiro milliomos

Hogy megfeleljen az egyre növekvő igényeket egyre nagyobb cég új gyárakat építettek és kutató laboratóriumok. 1955-ben a Honda Motors pénzügyi támogatást kapott az állami kezdeti nyilvános ajánlattétel a tokiói tőzsdén. A 1956 végén, a cég egyik vezető motorkerékpár-gyártó Japánban, Soichiro és közeli barátja Fujisawa jelenleg felhalmozott több millió dolláros vagyonát.

A mottója a „Honda” filozófia alapját három örömök:

1. Joy termelés által tapasztalt mérnökök és gyártók számára.
2. értékesítés az öröm, hogy a promóterek és értékesítési osztályok.
3. megvásárolja az öröm, a legnagyobb jutalom Soichiro - ha az ügyfél elégedett az árut.

A koreai háború idején a 50-es eladások nőttek drasztikusan, mivel az amerikai hadsereg elkezdte használni a japán autók logisztikai műveleteket. Még hajógyártás és vas- és acélipar az ország részesült zajló háború. Kiváló minőségű, megbízható motorral és alacsony üzemeltetési költségeket , hogy a „Honda” legelőnyösebb logisztikai partnere az amerikai hadsereg. Fujisawa látott növekedési lehetőséget, és kifejlesztett egy rendszert rendkívül sikeres gyártó cég. A pénzügyi helyzetét Honda Motors volt olyan jó állapotban, mint még soha. Motorkerékpárok „Honda” fontos szerepet játszott a fejlesztés az országban. A siker ellenére a 52 éves Soichiro a zuhany még egy fiú, aki soha nem idegenkednek az piszkos kezüket.

Conquest of the Americas

1959-ben a Honda Motors lépett az amerikai piacon. Van uralta a helyi gyártók nehéz motorkerékpár modellek, mint a Harley Davidson és az indiai. A cég székhelye Los Angeles, de nem tudta ügyfeleket. Az átlagos amerikai úgy gondoljuk, hogy egy motorkerékpár lovagolni csak a bűnözők és a rendőrség.

„Honda” meg akarta változtatni a felfogása a célközönség. Ehhez egyedi marketing stratégiát fogadtak el. A cég bizonyította motorkerékpárok vaskereskedésekben, sportfelszerelés üzletek és még a szupermarketekben. Amikor a modell Super Cub meg az Egyesült Államokban, hogy megváltoztatta a fiatal amerikaiak utazott dolgozni.

Az első évben az amerikai ág képes volt eladni 15 ezer. Units, ami kiváló eredmény egy külföldi cég. Mindazonáltal Soichiro menekített ambiciózus terveket. Azt akarta, hogy eladja 15 ezer. Units havonta. Mint mindig, az oka kezdte Fujisawa, aki elkezdte forgalmazni motorkerékpárok nem hagyományos japán stílusban. értékesítési osztály szállító pótkocsik terhelt velük városonként.

Az egyedülálló terjesztési módszert dolgozott, és az értékesítés magasba. Modell Super Cub 1958-ban átalakították az amerikai piacra. Kiváló minőségű és vonzó motorkerékpár tartották az egyik legjobb az Egyesült Államokban. Könnyű női váz, könnyű kezelhetőség, alacsony karbantartási és egyszerű kialakítás teszi népszerű a gyengébbik nemhez tartozik. A Honda Super Cub az üzemanyag-fogyasztást lehetővé tette motorkerékpár hívott a leggazdaságosabb az országban. Az amerikai verzió volt a motor a 50 köbmétert. cm és kapacitása 4,5 liter. a.

A termelés ezt a modellt a Suzuka (Japán), az új gyár a cég „Honda” épült, amelyeknek az ára elérte a 10 milliárd jen, amelynek célja a termelés 30 ezer. Gépjármű egy műszakban vagy 50 ezer. Kettő. A cég vált a legnagyobb a világon, és a tömegtermelés csökkenti a költségeket 18% -kal.

Versenyben magát

Honda Motor Company mélyen behatolt az amerikai motorkerékpár piacon. De Soichiro akarnak többet. Egy nap meglátogatta saját kutatási központ és sokkolta a csapatot bejelentette részvételét a motorversenyzés. Szenvedélye és a Need for Speed hatás újra. 1959-ben, „Honda” csapat vett részt a versenyen az Isle of Man és nyíltan szemben társaikkal. Úgy tűnt merész lépés volt a stratégiai, technológiai határok cég költözött egymástól. A kifejlesztett technológia versenyzésre, később használt fogyasztási motorkerékpárok. A rossz kezdet az Isle of Man , mert az állandó kudarc motorok és egyéb technikai problémák a Soichiro vált tanulási folyamat, és az is, mindennek ellenére folyamatosan fenntartott nagy hangulat a csapat, amelynek célja, hogy megnyerje. A siker jött 1961-ben, amikor a „Honda” nyerte az első 5-ös helyzetben van a kategóriákban 125 és 250 köbméter. cm.

meghódítani a világot

Ahhoz, hogy kihasználják a siker motorversenyzés, Soichiro elkezdett mozogni a külföldi piacokon. 1964-ben, az amerikai ága a cég szponzorálta az Academy Awards, és a Super Bowl. Ez azonnal felkeltette a figyelmet, és átalakítani a 100 ezret. Értékesítési havonta. Reklámkampány „Te megfelelnek a legszebb ember a” Honda „” hozott létre egy hatalmas fogyasztói kereslet. A kampány volt igazi tükrözi az alapító. A 60 másodperces reklám fiatal anya dob egy gyermek az iskolában az ő „Honda” és a meghajtókat a közeli boltban. Esztétikailag tökéletes fekete-fehér reklám mutatja, az emberek különböző környezetben, lovaglás motorkerékpárok ez a márka. Az újabb színes reklámok ábrázoló fiúk és lányok a „Honda”, hogy vonzzák a fiatal amerikaiak.

"Formula 1"

Az alapító a Honda globális motorkerékpár piac nyerte, de azt akarta, hogy meghódítsa még nagyobb tetejét. Ismét megrázta a fejlesztők, amelyben bejelenti az elején az autógyártásban. Ez egy gyakorlati lépés, mivel a cég a források és a szaktudás a probléma kezelésére. De mielőtt a „Honda” álló akadályt - Japán Kereskedelmi és Ipari, hogy nem ad engedélyt a létrehozandó új termelési eszközök. Ez depressziós Soichiro szenvedélyesen elragadta őket.

Ahhoz, hogy megnyerje az erkölcsi politikus kezdte előadások a verseny „Forma-1”. Az ötlet az volt, hogy gyorsabb és olcsóbb autókat, miközben a nemzetközi minőségi előírásoknak. Részvétel a „Formula 1” segített, hogy gyorsan újításra, később használt fogyasztási modellek. Az első évad a „Honda” csapat 1964-ben tele van csalódásokkal és kudarcok. De a vezérigazgató támogatta egy mérnökcsapat. Következő évben már ígéretes, de még nem sikerült. Soichiro Honda kezdett aggódni, hogy a siker csak korlátozott motorkerékpárok.

Aztán jött az óra a csapat, amikor megnyerte a mexikói Nagydíjat. 1967-ben, „Honda” nyerte meg a pole pozíciót a Grand Prix Olaszország. Sokkal jobb a lány végre „Formula 2” pályák, győztes 11-szer egymás után. A cég támogatja a technológiát a motorsport.

álom vált valóra

Soichiro Honda lobbizott a kormány és kapott engedélyt, hogy építsenek egy kis autók száma. Ő volt a folyamatban részt vevő kutatási és tervezési cég. Európai turnéját meglepetés volt számára, amikor Soichiro rábukkant egy kompakt „Fiat”. Ez kevesebb volt könnyen manőverezhető a forgalom, égő kevesebb üzemanyagot igényel kevesebb hely a parkoló.

Ihlette európai társaik mérnökök építették Honda Civic. Az első autó, amelyen viselt jelvény „Honda” volt felszerelve egy innovatív IDI dízelmotor tüzelőanyag-fogyasztás, amely termel kevesebb szén-dioxidot és szennyeződéseket. A modell már sikeresen tesztelték megfelelnek a szigorú környezetvédelmi törvények az Egyesült Államokban, ami a harag az amerikai gyártó. Eladások meghaladták még a legmerészebb várakozásokat, és a Honda Civic lett az első számú az Egyesült Államokban, meghaladva a híres autó aggályokat.

1973-ban a cég úgy döntött, hogy egy gyár Marysville, Ohio. „Accord” modell vált elérhetővé 1982 a márka „HACCP” indult ebben az évben azzal a kiegészítéssel, „Integra” és a „Legends”. „HACCP NSX» lett az első japán szuperautó.

A 25. évfordulója a "Honda Motors Soichiro Honda és a Fujisawa Teke elhagyta a céget. Genius adta létrehozása a kezében a fiatalabb generáció csúcsán technológiai és infrastrukturális erőmű.

Az élet a nyugdíj

De a Honda nem hagyta tudását. Órákat töltött az ő saját garázs, javítási és szétszerelési motorokat. Meghívására a British Museum ő javított régi kocsit, és azt Londonból Brightonba.

66 éves Soichiro Honda nyugdíjakra lett japán jószolgálati nagykövete. Találkozott sok prominens személyiségek, hogy hidakat építsünk Kelet és Nyugat között. Üdvözölte az átadása az amerikai autógyártás 1974-ben, és eladták őket a világ minden tájáról. Honda nem felejti el, hogy a gyermek és gyakran járt a kutatólaboratórium a cég, hogy lépést tarthasson a legújabb technológiákat. Soichiro boldogan elismerte, hogy az innováció érdekes, de nem képes megérteni őket. Az utolsó lehelete kiejtette a mester augusztus 5, 1991. Meghalt miatt májelégtelenség. Dreamer bal hitüket, ötletek és szellemében a cég Honda Motor Corporation.

érdekes tények

• A cégalapító Soichiro Honda nem volt a diploma a felsőoktatás.
• Honda megkezdte a termelést a motoros kerékpárok 1946-ban és 1964-re a cég lett a legnagyobb motorkerékpár-gyártó a világon.
• Soichiro Honda volt az első japán az amerikai Automotive Hall of Fame. Ez történt 1983-ban,
• Super Cub, amely debütált 1958-ban eladták 1960-ban az összeg 165 ezer. Units havonta. Szerte a világon, már eladott több mint 60 millió motorkerékpár ennek a modellnek.
• A piaci értéke a cég „Honda” meghaladja a vállalat „General Motors” és a „Ford” együtt.
• A cég nem korlátozódik a motorkerékpárok és autók. Ő már régóta a motoros vízi sporteszközök, ATV, repülőgépek, hegyi kerékpár, felszerelések vágás gyep és így tovább. Ezen kívül a „Honda” aktívan részt vesz a robotika, modellek kifejlesztése, amelyek képesek járni, futni, tánc, elkerülni az akadályokat, és még lefolytatni a zenekart.