Tengelykapcsoló meghibásodása. Kuplung problémák - megrekedt, a zaj és oltvány

A tervezés minden autó, még az automata sebességváltóval rendelkezik egy ilyen egység, mint a kuplung. A forgató nyomatékot a lendkerék keletkezik rajta. Azonban, mint minden más mechanizmus nem sikerül. Nézzük üzemzavarok kapcsolás és variánsai.

kinevezés

Ez az egység működik, mint egy rövid távú lekötése a lendkerék és a sebességváltó, valamint a zökkenőmentes kapcsolatot, amikor elhúzódott. Tengelykapcsoló-tárcsa ellenőrzések és megakadályozza a túlzott terhelés a készülék, valamint elnyomja a nyomaték ingadozásához. Minden között helyezkedik el a sebességváltó és a hatalom a autógyár.

faj

Ezen a ponton, nem számít, melyik beállított dobozt és kuplung három csoportba sorolhatók:

• Elektromágneses.
• Súrlódás.
• Hidraulikus.

Hogyan működik ez?

A működési elve ennek az egységnek a következő. A pedál lenyomására tengelykapcsoló működtető hat a tengelykapcsoló kioldó csapágy mozgatásával a villát. Az utolsó előtti elem megnyomja a nyomólap rugók virágszirom, amelyeket azután mélyült felé a lendkerék. Így érintőleges rugók hatnak a nyomótag. Ennek eredményeként, akkor leállítja a nyomaték átvitele a lendkerék a dobozt. Amikor a vezető felengedi a pedált, a speciális rugók nyomását, érintkezésbe hozzuk a hajtott nyomólap és a lendkerék. Erejével a súrlódó betétek által készített „átfedésben” elem - a forgatónyomaték átvitele folytatódik.

üzemzavarok

Az egyik leggyakoribb hiba az egység - csúsznak le és nem teljes. Az utóbbi esetben, amikor a tengelykapcsoló pedált teljesen le van nyomva a nehéz felszerelés. a nagyon során egy meglehetősen nagy. Ha van egy csúszás, akkor csatolni kell egy égett szagot az utastérben. Ez annak köszönhető, hogy a súrlódó betétek a tengelykapcsoló tárcsa a lendkerék. A dinamika gyorsulása, miközben drasztikusan csökken, és az üzemanyag-fogyasztás - növekszik.

Lehet lovagolni ezeket a hibákat?

Ha vannak ilyen meghibásodások kapcsolás lovagolni egy ilyen autót tilos minden nap. Végső megoldásként lehet kapni a garázsban vagy töltőállomás. Ahhoz, hogy megőrizzük a maximális csomópontnak kell menni óvatosan, rángatás nélkül és podgazovok szépen kapcsolási sebesség. Szakértők azt javasolják, a kettős préselés egy adott helyzetben. Aki megtanult lovagolni Zilahi, jól ismeri ezt a technológiát. Ennek lényege a következő. Hogy váltson magasabb fokozatba, meg kell nyomni a pedált és mozgassa a sebességváltó kart üres állásba. Továbbá, a pedál felengedésekor, akkor ismét megnyomja, és már tartalmazzák a szükséges sebességet. A visszaváltás kapcsoló ugyanúgy. Az egyetlen dolog, hogy mentse szinkronizáló, azt javasoljuk, hogy adjon egy kis sebesség váltás előtt megnyomja a gázpedált. By the way, ez a módszer használható „a povsednev”. Tapasztalt autósok szerint a kettős préselés jelentősen kivédi csomópontok dobozt és kuplung. Különösen synchronizers forrás növekszik, ami ebben az üzemelő alig vagy egyáltalán nem teher.

Miért van az elcsúszást, megnövekedett kopás?

Az ilyen hibák bekövetkezhetnek szoros összekapcsolódás a jármű működéséhez. Például télen a kocsiban ült „hasa” a hó. Próbál kijutni ez a „csapda” autó tulajdonosa megnyomja kemény a gázpedált. Ugyanez a helyzet a vezetés sárban és homokban. Ragadt ott, akkor nem kell égetni a kuplungot - ahogy temetni a kerekek tovább. És, persze, hozzájárulnak ehhez a drámai Start őrölni és ride „levágni”. Ez csökkenti a lemez forrás legalább háromszor. De nem csak ez az elem hajlamos elhasználódik. Hangsúlyozza továbbá alkalmasak kuplung csapágy. Határozza meg a hiba elég egyszerű. Mint minden más csapágy, elkezd sikítani és egyéb bocsátanak ki a jellegzetes hangok. Amikor a tengelykapcsoló pedál teljesen le van nyomva, állt a „neytralke”, a hang eltűnik. De amint vegye le a lábát a adáskörzetben újra squeals. Azon járművek esetében, a tengelykapcsoló kábelt fektet, azt a képességét, hogy nyúlik.

Hogyan megy csapágy nélkül?

Ha az „Adatszolgáltató” véget ért, nem kap teljesen kikapcsolódik. Ezért van szükség, hogy megérintett egy különleges módon. A tompa gép tartalmaz egy első fogaskerék, akkor kezdjük sebességbe. Ha az akkumulátor jó táptöltethez, akkor képes lesz elindítani, és jön az első sebesség a legközelebbi műhelyben. Így vált a megnövekedett nem ajánlott. A lemez állandó háló, így a fogaskerék hajtómű tűr nehéz terhek. Ha lehetséges, akkor ajánlott, hogy a nyomában vagy vontatót. Azonban néhány autósok megosztani tipp, hogyan kell váltani az első, a második és a harmadik a kuplungpedál használata nélkül. Ehhez egy bizonyos mennyiségű sebességet kell tárcsáznia - minél magasabb, annál jobb. Ezután állítsa vissza a gázpedált, és a következő fokozat kapcsolásakor nélkül podgazovok. Ha nem tartja a megfelelő időben a sebesség, akkor hallani egy összeroppant. Ezért, hogy készítsen egy ilyen intézkedés csak akkor engedélyezett, szélsőséges esetekben, amikor nincs hívás egy vontatót vagy „pull” a nyomában. Ami egy elem, például tengelykapcsoló huzalt, nyitott vagy elakadás meghibásodását okozhatja az egységben. A lemez mindig ugyanabban a helyzetben. Ha ez egy hidraulikus hajtás is lehetséges folyadék csepeg a meghajtó. Emiatt kapcsolási vannak hibák, mint például megcsúszás és hiányos be / ki átviteli.

rándulások

Ha az autó álló helyzetből indul izomrángás, viselhet több terméket. Ez lehet zavaró a hajtott tárcsa hub spline vagy kopása az elem (kár, hogy a meglévő átfedések). Szintén rángások során a kopás és deformáció a lengéscsillapítók a nyomóelem. Melyik csomópont jött a hiba határozza szétszerelése során a mechanikai sérülésektől és nyomokban égés.