Tesztvezetés: "Kia Optima" (2014). Fotó, design és műszaki jellemzők

A "Kia Optima" egy üzleti osztályú elsőkerék-meghajtású szedán, amelyet hivatalosan Oroszországba szállítanak 2012 óta. A kocsi külseje hatalmas benyomást keltett. Ezenkívül a szedán kényelmes fülkével és kiegyensúlyozott motorral rendelkezik. Mi ez az autó? Egy nagy tesztvezetés "Kii Optima" - a cikk témája.

tervezés

Ha a 2000-es évek elején Kia valami szürke és unalmas volt, a koreaiak megtanultak nagyon tisztességes autókat készíteni. Az autó fényes és fényes. Úgy néz ki, mint a járókelők, és a szomszédok a patak. Különös figyelmet érdemel az elülső vég, amely modernizált lencsés optikával és széles krómozott rácskal rendelkezik. Ködlámpák - négyrészes. Korábban ilyen határozott döntéseket senki nem gyakorolt. A dél-koreai szedán tervezése - a "Mercedes" E-osztály szintjén. Az "Optima" megjelenését a legkisebb részletre fejlesztették ki.

Méretek, clearance

Az autó nagyon nagy testmérettel rendelkezik. Tehát a szedán hossza 4,85 méter, szélessége 1,8 m, magassága 1,45 méter. De a távolság csak 14 és fél centiméter. A "Ki Optima" (2013) tesztmeghajtás azt mutatta, hogy a gépet nehéz megbirkózni a gödrökkel. A városon kívüli utazás esetén fennáll annak a veszélye, hogy az alját elkapják. Ennek oka nemcsak egy kis szabadtér, hanem hosszú tengelytáv, valamint a lökhárítók óriási felülete.

szalon

Az autóban a "Kia Rio" modell jellemzői hasonlítanak. Az Optima belseje azonban még luxusosabbnak tűnik. A gép sportos 4-küllős több kerékkel, a modern "tárcsákkal" a műszerfalon, valamint egy kényelmes középkonzol multimédiás kijelzővel. Egyébként kicsit fordul a vezető felé. Az utas lábánál van egy tágas kesztyűtartó. A hátsó üléssor csak két ember számára készült. Csakúgy, mint az első, van egy kartámasz.

Hogyan működik a gép útközben?

Az új Kia Optima próbatestje megmutatta, hogy a kocsi rendkívül mozgatható, annak hatalmas méretei ellenére. A városban kiváló autó, jó dinamikával (a műszaki jellemzők később kerülnek megfontolásra). A felfüggesztést azonban nem jellemzi a nagy energiaintenzitás. A "Ki Optima" (2014) tesztmeghajtás azt mutatta, hogy a gépet nehéz megbirkózni a gödrökkel. Minden hatást át kell adni a szervezetnek. Ezért ez a szedán csak jó aszfalton végez. By the way, az üléseken van egy kifejezett oldalirányú támogatás. Ez egy nagy plusz.

Műszaki előírások

Az orosz piacon két benzin 4 hengeres egység áll rendelkezésre. Az alapvető egy kétliteres 16 szelepes motor a Nu CVVL vonaláról. Maximális teljesítménye 150 lóerő. A tesztvezetés szerint a "Kia Optima" (2014) egy kétliteres motorral jó tapadást mutat. A nyomaték 196 Nm. Ez lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa az egy és fél tonnás szedán 100-at 9 és fél másodpercig a szerelőn. Ami az automata gépeket illeti, egy másodperccel később felgyorsul. A maximális sebesség 210 km / h mindkét változatban.

Mi volt a különbség a készülék között? Teszt hajtás "Ki Optima" (2014) mutatott méltó paramétereket a gazdaság. Tehát egy száz kevert üzemmódban a dél-koreai szedán hét liter üzemanyagot fogyaszt a mechanikusonként és 0,6 literes a gépen. A top-end konfigurációkban elérhető a Theta CVVT tápegység. 2,4 literes üzemi térfogat mellett 180 lóerőt fejleszt. A telepítés nyomatéka 230 Nm volt. Ez a motor csak pár lépésben működik hatfokozatú automata sebességváltóval. A tesztvezetés szerint a "Kia Optima" (2014) ezzel a motorral nem különbözik a kétliteres változat dinamikájától. Így a 100-as gyorsulás ugyanazt a 9 és fél másodpercet veszti. Az üzemanyag-fogyasztás azonban kevert ciklusban 8 literre nőtt. Ami a maximális sebességet illeti, programozottan le van vágva és óránként 210 km.

alváz

A dél-koreai szedán ugyanazon a platformon épült, mint a Hyundai Sonata. Elöl van egy MacPherson felfüggesztés, stabilabb stabilitással. És itt mögötte - mnogorychazhka. Fékmechanizmusok - lemeztípus mindkét tengelyen. A dobok még a kezdeti konfigurációban sem szerepelnek, ami nagyon kellemes. A tesztvezetés során a "Kia Optima" (2014) kiváló kezelési jellemzőket mutatott. És a fékek nagyon érzékenyek.

találatok

Tehát megtudtuk, mi a dél-koreai üzleti szedán Kia Optima. Most a gép a másodlagos piacon is elérhető. Költsége 2011-től 680 ezer rubel lesz. Ha figyelembe vesszük az új vásárlást, akkor a Kia Optima alapkonfigurációjából származó költségek 1 millió 140 ezer rubelt tartalmaznak. Sokan megjegyzik a modell nagyvonalú felszerelését. Így a kezdeti konfigurációban már vannak klímaszabályozás, 16 colos kerekek, ESS, EBD, oldalsó és első párnák, hat hangszóró hangrendszer, elektromos ablakok, tükörhajtás, kormányoszlop beállítása két irányban és még sok más. Az autók piacának elemzésével bizalommal mondhatjuk, hogy a "Kia Optima" az egyik legolcsóbb autója az osztályában, amely nem hiányzik a dinamikában és jó alapfelszereltséggel rendelkezik.