Típusú hajók: a nevek és képek

Jelenleg a hajó nevezett katonai hajó. Tartályos, ömlesztettáru, ömlesztettáru, utasszállító hajók, konténerszállító hajók, jégtörő és más képviselői a technikai park polgári vagy kereskedelmi flották ebben a kategóriában nem tartalmazza. De ha egyszer, az első napokban a hajózás, amikor az emberiség ki kell töltenie a fehér térben vitorlás irányok homályos körvonalai új szigeteket, sőt kontinensek bármilyen vitorlás hajó ítélték. Fedélzeti mindegyiknek volt egy fegyvert, és a csapat tagjai kétségbeesett fickók hajlandó semmit a profit és a romantika távoli utazások. Ugyanakkor, ezekben a viharos században volt egy felosztás típusú hajók. List szerint a modern kiegészítésekkel lett volna egy nagyon hosszú, ezért koncentrálni vitorlázás. Nos, talán akkor adjunk hozzá néhány evezős csónak.

gálya

Ahhoz, hogy ezeket - irigylésre méltó részesedést. Az ilyen büntetés az ókorban vár megrögzött bűnözők. És az ókori Egyiptomban, és Fink és Görögországban voltak. Idővel, voltak más hajók, de a gályák használni, amíg a középkorban. A fő hajtóerő voltak az elítéltek, de segítséget nyújtanak néha vitorlák, egyenes vagy háromszög telepített két vagy három tornyok. A mai szabványoknak, ezek a hajók nem voltak nagyok, az elmozdulás csak 30-70 tonna, hossza csak ritkán haladta meg 30 méter, de akkoriban a hajók méretének általában nem voltak óriási. Az evezősök ültek sorban, a szakértők szerint, és a történészek, nem több, mint három vízszintes szintek. Fegyverzet galéria funkciók ballistae és kosok az íj, a későbbi századokban ezek a katonai eszközök és kiegészített tüzérséget. Stroke, azaz mozgási sebessége, szabályozható felügyelők, kérve ritmus különleges tambourines, és ha szükséges, és az ostor.

Barki

Típusú vitorlás hajók, kortársaink ismert néhány, de néhány közülük még ismerik rendszeresen elhaladó felvonulások és nemzetközi versenyeken. uszály „Sedov” és „Kruzenshtern” tárolt Oroszországban. Ezek a hajók nem csak azt mutatják, a világ szépsége, hanem hozzájárulnak a fiatalok oktatásának hajósok, továbbadása a gyakorlat a hagyomány az orosz haditengerészet.

Tehát, a kéreg (faj neve származik a flamand szó «kéreg») egy hajó számos tornyok három-öt. Minden az ő vitorlák egyenes, kivéve egy ferde bepattanó farvitorla (tat mast). Uszályok - hajók elég nagy, mint a „Kruzenshtern” hossza mintegy 115 méter, szélessége 14 méter, a legénység 70 fő. Mivel 1926-ban épült, amikor gõzmozdonyokat már elterjedt a jelenlegi szerkezete és a kisegítő hajtómű kapacitása közel ezerötszáz kilowatt, megrakott két hajócsavar fix pitch. a hajó sebességét, és most úgy tűnik, nem kicsi, vitorlázás során a bárka eléri 17 csomó. Kinevezés típusú, általában az a szokás a kereskedelmi flotta a XIX - Szállítási vegyes rakomány, postai küldemények és utasok tengeri vonalak.

Brigantine emel vitorlát

Tény, hogy az azonos uszály, két oszlop, az úgynevezett Brigantine. Mindenféle hajók eltérnek a célja és a hajózhatóság. Brigantines kiosztott egyedi gyorsaságát és könnyű. Vitorlás kötélzet kevertük orrvitorla (előárbocon) Sail egyenes és ferde a Grotto. Kedvenc hajó kalózok a tengeren. Történelmi források szerint a brigantin úgynevezett „Bermuda-barlang”, azaz egy háromszögletű vitorlát, feszített között liktrosom és a szél irányába fordít, de egyik sem a túlélő tagjai a fajok nem kérkedik velük. Azonban ezek árnyalatok az érdeklődés csak a szakemberek.

fregattok

Mivel a flotta bizonyos típusú hadihajók jelentek meg, mások eltűntek, míg mások más értelmet nyer. Ennek egyik példája a fregatt. Ez a koncepció túlélte a későbbi típusok, mint a csatahajók, dreadnoughtból , sőt csatahajók. Igaz modern fregatt nagyjából megfelel a fogalom szovjet tengeralattjárók elleni nagy hajó, de úgy hangzik, rövidebb és valahogy szép. Az eredeti értelemben ez egy háromárbocos hajó, amelynek fedélzetén a tüzérségi fegyverek 20-30. By the way, „fregatt” a XVII században sokáig adunk a jelzőt „Dunkerque” olyan preferenciális használatát egy külön területe a tengeri hadszíntér, amely szomszédos a Pas-de-Calais. Ez a stílus különleges kialakítású sebességet. Aztán, ahogy a sugár növekedésével az autonómia, hívták őket egyszerűen fregatt. Elmozdulás - az átlag az adott időben, kb . 800-1000 m leghíresebb orosz fregatt úgynevezett „Pallas”, rajta 1855-ben került sor dicső expedíciót partján kelet-ázsiai parancsnoksága alatt Admiral E. V. Putyatina.

gyors kis vitorláshajó

„Ment, mint egy caravel ...” - énekelte a híres pop dalt. Ártalmatlan, hogy vizsgálja meg a fajta vitorlás hajók, megírása előtt szövegek későbbi találat. A bók egy kicsit félreérthető. Nem minden lány akar lenni, mint a teherbíró képességét, a nagy és meglehetősen nehéz csónakot. Emellett a caravel orr magas terrorizálják, mi is lehet kívánatos uglyadet hint.

Azonban főleg az ilyen típusú persze, egy jó hajózási tulajdonságait. Ő ismert leginkább az a tény, hogy a Columbus tette expedíció partján a New World volt három vitorlás ( „Santa Maria”, „Pinta” és a „Nina”). Külsőleg, meg nem különböztethetők meg az említett emelt tartályok (nazális bővítmények), valamint a vitorlás Snap. Árbócok három jib egyenes, és a többi - a latin (ferde) vitorlák.

Cél - hosszú tengeri és tengerentúli utazások.

A szó „karavella” morfológiailag előfordul orosz szó „hajó”. Ez adta a nevét és a híres francia utasszállító repülőgép, nagyon szép.

olló

A gyors fürdés mindenféle hajók. Nevei a bíróságok nem mindig emlékezett, de vannak kivételek. Mondja valaki a „cirkáló”, és akkor minden úgy gondolja, valami - valami „Aurora”, a másik „Varyag”. Mintegy ollóval csak egy lehetőség - „Cutty Sark”. Ez a hajó egy hosszú és keskeny test lement a történelem több okból, de a legfőbb és legfontosabb volt a minősége a sebességet. Deliver tea Kínából, gyorsan hozza az e-mail a távoli gyarmatok és végre nagyon finom megrendelések a királynő kapta az olló, és a csapatok. És a munkájukat ezek a hajók, amíg a megjelenése gőzhajók, és néhány esetben később.

gályák

Megy át a régi típusú hadihajók, nem lehet elfelejteni a Nagy Armada, riválisa a brit flotta a XVI században. A fő egysége a félelmetes erő volt egy spanyol gálya. Egyezik a tökéletesség nem lehetett vele, nem vitorlás idején. Lényegét tekintve egy fejlett caravel, csökkentett felépítmény tartály (ugyanaz a „csavar az orrát” szinte eltűnt), és egy hosszúkás test. Ennek eredményeként a régi spanyol hajóépítők javított ellenállás, ellenállás csökkentésével a hullámok, és ennek következtében növeli a sebességet. Kormányozhatóság is javult. Más típusú hadihajók XVI századi gálya tűnt közel egy rövid és túl magas (ez volt a hátránya, hogy cél könnyebb eltalálni). Körvonallal Utah (tat felépítmény) vásárolt egy téglalap alakú, és a személyzet egyre kényelmesebb körülmények között. Ez az első gályák megjelent latrina (WC-k), így a szó eredete.

Elmozdulása „csatahajók a XVI században” mozgott 500-2000. Tonnát. Végre voltak nagyon szép, ők díszített bonyolult faragványok, és az orra tetején egy gyönyörű szobor.

schooners

Vannak féle nagy hajók, ami lett „igáslovak” tervezték, hogy a különböző rakományok. Köztük egy különleges helyet foglal el a szkúner. Ez mnogomachtovye bíróság, azzal jellemezve, hogy legalább két saját fúrótornyok ferde. Ezek marselnymi, stakselnymi, Bermuda vagy szigony, attól függően, hogy pontosan mi az árboc felszerelt ferde vitorlákat. Meg kell jegyezni, hogy a vonal a két háromárbocos szkúner marselnoy bramselnoy vagy brigantin és nagyon feltételes. Ez a fajta ismert a XVII században. A legtöbb elterjedt ő elért kereskedés az amerikai haditengerészet, különösen, Wolf Larsen, a karakter a Jack London, és csapata vadászik oroszlánfókák hajón. Összehasonlításképpen, egyéb járművek, nehéz kezelni (Szerint George. London ezt a folyamatot még magányos matróz áll rendelkezésre). Leggyakrabban a vitorlás voltak két- és háromárbocos, de vannak esetek, amikor a pillanat volt, sokkal több. Eredeti rekordot állítottak 1902-ben, amikor a hajó csökkentette a vízbe hét tornyok ( „dupla Thomas Lawson,” Quincy Hajógyár).

Más típusú hajó

Fényképek a vitorlások, megérkezett a nemzetközi regatta a világ, megjelent az újságokban, magazinokban és a weboldalakat. Olyan slágereket - mindig egy esemény, a szépség, ezek a hajók nem hasonlítható semmi máshoz. Barki, brigantin, korvett, fregatt, olló, kechi, jachtok mindenféle hajók, túlélte, szerencsére a mai napig. Ez a látvány elvonja a mindennapi életben, és azon a nézőt a múlt század, kalandokkal teli romantikus távoli utazások. Ez tengerész kell birkózni a művészet, a vitorlázás navigáció, így gondolom, sok országban, és van is. Hegymászás a kötélzet fel, telepítése vitorlák és lélegzett a szabad szél a tenger, lehetséges, hogy a helyüket a modern távoli kezelését száraz rakomány, tartályhajók és vonalhajózásban balkerovozov. Ilyen tengerész nyugodtan megbízhat a sorsa a rakomány és az életét az utasok, nem fog sikerülni.