Viszkókuplunggal: ez, a működési elve, kinevezés

Az utóbbi években egyre népszerűbb crossover nyereség, vagy az úgynevezett SUV. Ezek az autók különböznek a valódi SUV, nem csak a hiánya a tartókeret (itt ez a funkciója a szervezetben), hanem a „tisztességtelen” összkerékhajtás elektronikus zárral. Ráadásul kapcsolódik automatikusan. Összekapcsolni a két tengely használt viskomufta. Mi ez az elem, hogy tudja, nem minden autós. A mai cikkben fogjuk megvitatni ezt a mechanizmust részletesen.

vonás

Mi a viszkókuplungos? Mi ez a mechanizmus? Viszkókuplungos egy nyomaték eszköz az automata sebességváltó keresztül viszkózus tulajdonságokkal. Más szavakkal, a második csatlakoztatási tengely a jármű megváltoztatásával a folyadék sűrűsége, amely tele belsejében a hüvely.

Milyen folyékony

Nem található egy zárt készülék ház nevezett viszkókuplungos. Mi ez? Belül a hüvely egy dilatáns folyadékot, amely alapján készült szilikon. Ez a különleges tulajdonságokkal rendelkezik. Nyugalmi állapotban ez egy folyadék. De amint van egy keverő molekulák, megváltoztatja a sűrűségét. Tele egy dilatáns folyadékkal Élettartam mechanizmus.

A készülék működési elve és

Ez azon az elven működik a viszkókuplunggal forgatónyomaték átalakító, hogy az automata sebességváltó. Mindkét esetben a nyomaték viszi át a folyadékot. Azonban a kuplung van kialakítva egy kicsit másképp, mint a nyomatékváltó. Ez egy hermetikusan zárt házban. Benne forog vezető és követő lapátkerék (két turbina). Amikor a kerék tengely forgatása szinkronban, a készítmény folyékony állapotban. Mivel csak egy elakadt tengely nyomaték áttevődik egy turbinát a másikra. A folyadékot át keverjük, és megszilárdul. Így a forgatónyomaték átvitel folytatása a tengelyre. Miután az autó leküzdése akadály, a keverést megszüntetjük. Nyomatéka újra ugyanazon tengelyen.

De ez nem egy diagram a készülék visco tengelykapcsoló. Néhány helyett turbinák már a kezdő és záró súrlódó lemezek (lásd. A lenti képet). működnek ugyanazon az elven. Belül is tele van egy dilatáns folyadékot. Amikor a tengely forgatása különböző sebességgel, ez összekeverjük és tömörödéséíg (így kitágul). Így nyomaték kiegyenlített, és mindkét kerék (elöl és hátul) forgatni egyaránt. Bővülése miatt a folyékony és master-slave lemezeket egymáshoz préselik. Mint látható, a mechanizmus a készülék igen egyszerű. Elem elég hosszú, így a viszkókuplunggal felújítás hamarosan szükség lehet.

Hol használható?

Két fő terület, ahol a viszkókuplungos használják. Mi ezen a téren? Az alábbiakban nézzük őket:

• Hűtőrendszer. Viszkókuplungos használják kényszerített hűtés radiátor. A mechanizmus van szerelve a rúdra és azon a forgattyús tengelyről meghajtott útján szíjhajtás. A tetején a részlet meghatározza többkéses fan. Hogyan működik ez? Minél erősebb a csiga forog, a gyorsabb a folyékony megvastagszik a tengelykapcsoló. Így, közepes és a nagy fordulatszám, a radiátor lehűtjük kötelezően. Az őszi fordulat hőcserélő hűti természetesen. Fan leáll. Most ezt a módszert a hűtés szinte soha nem használják. Visco tengelykapcsoló helyébe elektromos ventilátor. Ezek által vezérelt motor hőmérséklet érzékelőt. Elem nem jár a motor főtengely és még gyártható.
• Csatlakoztatása összkerékhajtás. És ha az első esetben, a probléma megoldható lenne az elektronika, az átviteli nyomaték a második nem lehet olyan tengely. Ezért a fő köre a visco tengelykapcsoló - ez egy crossover.

előnyök

Melyek a profik ezt a mechanizmust? Tekintsük néhány közülük:

• A konstrukció egyszerűsége. A készülék tartalmaz egy folyékony és két turbina (vagy kerekek), szorosan lezárva a házban.
• Erő. A ház a hüvely képes ellenállni nyomás legfeljebb 20 atmoszféra. Tehát ne félj, mert ha a folyadék ömlik kívül.
• Gyakorlatiasság. Meg lehet futtatni egy földúton, és a járdán (például ha elkezd csúszni). Nem igényel elektronika. A bekapcsolás és kikapcsolás működtető automatikus.

hiányosságokat

Annak ellenére, hogy ilyen jelentős előnyöket, érdemes megjegyezni, hátrányai visco tengelykapcsoló:

• Alacsony karbantarthatóság. Meghibásodás esetén a helyébe teljesen új viszkókuplungos. A költség az ilyen részek elég nagy. Javítás viszkókuplungos nem kerül végrehajtásra.
• Sekély hatékonyság összkerékhajtás. Mindkét kerék forog, ugyanazzal a sebességgel csak akkor, ha az autó lesz sokkal csúszik. Az inter-tengely merev zár nem lehet kérdés.
• Végrehajthatatlanság kapcsolatot. Például, meg kell átkelni a ford. Ebből a célból kívánatos, hogy egy állandó összkerékhajtással. Azonban a viszkókuplunggal nem engedhetem meg. A kerekek forogni fog teljes csak akkor zabuksuete.
• Csökkentett hasmagasság. mechanizmus ház elég nagy, megkérdőjelezi a jellegzetes crossover terepen.
• Alacsony ellenállás túlmelegedést. Hosszú szakmai eleme a teljes meghajtás mód nem (folyadék tulajdonságai változnak, viskomuftyi csapágykopáshoz). Ellenkező esetben nem fog működni. Így nem csúszik egy hosszú úton.

Eltávolítása viskomufty UAZ saját kezűleg

Nézzük meg, hogyan kell kicsomagolni ezt a részt együtt ventilátor, egy példa a Ulyanovsk Automobile Plant autók. Tehát, a kényelmet, amit el kell távolítani a hűtő és a ventilátor burkolatát (vakok). Ezután a kulcs segítségével 12 kicsavarva két rögzítő csavarokat szivattyú ékszíjtárcsa. Felhívjuk figyelmét, hogy a visco tengelykapcsoló anyát egy balmenetes. Ezért ki kell csavarni az óramutató járásával megegyező irányba, és fonás - éppen ellenkezőleg. Ezt követően a kulcs 32 csavarja az anyát biztosítja a kuplung. Tartsa a főtengelyszíjtárcsa forgását. Ha az anya nehéz, akkor egy kalapáccsal. Óvatosan megteremti a kulcs irányába lazítás. További összekapcsoló sikeresen eltávolíthatjuk a szivattyú tengelyének. Key 13 kicsavarva rögzítő csavar 4 a ventilátor járókerék. Kijutunk a mechanizmus, hogy egy újat. Telepítés elemet fordított sorrendben. Bolt rudak vannak csavarva a helyére segítségével fogó, vékony ajkak. Ezután tegye a kuplung, csavart „kézzel” rögzítő anyákat. Tekerjük egy csavart a tengelykapcsoló önmagában nem szükséges. Ez önzáró, amikor a motor elindul.

Így megtudtuk, hogy mi a viszkókuplungos.