Saab 9000 - svéd autógyár „Saab” business class kategória, nagyon magas specifikáció. Ennek alapján az alvázon Type Four, amellyel tisztában vannak a Alfa Romeo 164. Így az egész design a Saab 9000-ben elvégzett egy olasz stúdió Dzhordzhi Dzhudzharo. Az autót gyártott 1984-1998, mivel változatlanul autó business class. 1988-ig a Saab 9000 ment eladó kizárólag ötajtós változat, egy erős 175 lóerős, 16 tiklapannym, DOHC négyhengeres motor a márka, és ezzel egyidejűleg felszerelt 4-hstupenchatoy automata váltóval.
1988-ban adtunk a ferdehátú Saab 9000 szedán. Egyidejű megjelenése mindkét módosulata tartott 1992-ig. Az autó fedélzeti számítógép, amely elvégezte a jellemző adatokat, valamint az ellenőrző eszközt. Üzemanyag és az olaj szintje, a hőmérséklet a hűtési rendszer, túlmelegedés a fékek, abroncsnyomás - ezeket és sok más paraméter vezérli a kompakt eszközt. Az adatok az összes járműbe épített érzékelők és a mutatók is feldolgozott a fedélzeti számítógép és a kiadott kijelzőn. Gyártó Saab 9000 (hivatkozásokat, amelyek éppen lelkes) nem fukarkodik mindenféle hasznos lehetőség a kényelmet, a vezető és az utasok.
Limuzinok tartalmazza a maximális számú kiegészítők, készülékek és eszközök, amelyek támogatják egy elég magas szintű kényelmet. Légkondicionáló benyújtott külön hűtés laminált minden egyes utasülésre. Kényelem és komfort - a két pozíció hoztak az élen a termelés a Saab 9000. Váz az autó is részt fenntartásában megfelelő szintű kényelmet. Az elülső kar-rugós felfüggesztés Saab 9000 - széles körben ismert a megbízhatóság Pherson független. A hátsó felfüggesztés gépek MPE, a kettős kar gerendák rudak stabilizáció.
Különösen fontos volt a gyújtási rendszer Saab 9000. Egészen 1993 autó volt szerelve hagyományos Bosch LH - Jetronic a szokásos timer-forgalmazó, és ugyanabban az időben, hogy használja a kísérleti Direkt gyújtás közvetlen cselekvés, külön indukciós tekercset minden henger. DI működtetett fedélzeti számítógép a berendezés rendelkezésre állt csak egy kis kazetta van szerelve a fejét a motorblokk. 1992-ben a Saab 9000 CS modell jött létre egy új design, sőt, egy új első lökhárító, stílusos hűtőrács és jelentősen megváltoztatta a körvonalak hátsó ajtós szektorban.
Ez volt a második generációs az autó. A motorok vannak telepítve a másik - egy alacsony nyomású turbó, 150 lóerős és egy nagynyomású, turbófeltöltéses, 175 LE Az ötüléses négyajtós volt szerelve egy erősebb motor 200 lóerős, szintén turbófeltöltéses. Később gépeket telepítve az összes hathengeres, 3,0 literes V-alakú elrendezés a hengerek GM cég. 1993-ban mutatták be a frissített tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. Ez az autó nem volt visszatartani, mert a féktelen hatalom ellenőrzött nehezen, a számítógép egyszerűen nem tudott megbirkózni a feladattal, hogy optimalizálja sebességet.