A „robot” különbözik a „gép”, mi a különbség? Melyik a jobb - egy doboz „robot”, vagy „gép”?

Ma, a módosítások száma és variációja automatikus sebességváltók napról napra. Újabban az autósok az egész világ tudja, hogy van egy szabványos automata sebességváltó forgatónyomaték átalakító. Később, az autó elkezdett ember a fokozatmentes variátor. És most van robot PPC. Sokan még mindig nem bíznak a jelenlegi műszaki megoldás. Tehát melyik a jobb - az „automatikus” vagy „robot”? Mi a különbség a két doboz, hogy válasszon a szokásos autós?

robot PPC

Ez PPC vagy „box-robot” - ez nem automatikus.

Tény, hogy egy mechanikus sebességváltó, ahol a tengelykapcsoló disable kapcsoló és átviteli automatikus módban fut. A neve ennek a rendszer azt mondja, hogy a vezető a jármű és útviszonyok formában csak bemenet. És az összes elvégzett munkát a PPC az elektronikus szerinti csomagolás bizonyos algoritmusok. Ez a fő különbség a doboz: „robot” a „gép”, hogy változik az első helyen.

„Robot” - a kényelem automata váltó, nagy megbízhatóság, és a fogyasztás - valójában ez a mechanika. Ebben az esetben a robot box gyakran sokkal olcsóbb, mint a klasszikus automatikus megoldásokat. Ma számos népszerű és még ismeretlen autómárkák ellátják autók ilyen létesítmény. Már vannak olyan gyártók, akik rendelkeznek ilyen doboz az egész tartomány: költségvetési modellek a prémium.

Hogyan működik a robot PPC

A „robot” különbözik a „gép”? Legalább az eszközt. „Robotok” is változhat egymás között. Vannak azonban ezeket a csomópontokat valami közös. Ez kézi sebességváltó, ha változik és kuplung elektronikusan vezérelt. E határozatokban alkalmazandó súrlódó tengelykapcsoló rendszer.

Ez lehet mind egytárcsás és multi-lemezt. A mai általánosan használt PPC duplakuplungos. Ez megakadályozza, hogy a hatalom és a dinamika. Középpontjában a „robotok” egy ismerős mechanika. A gyártás a kész megoldásokat. Például a robot rendszerek használata a bázis SPEEDSHIFT automata sebességváltó 7G-Tronic a „Mercedes”. Egyszerűen telepíthető, hanem a forgatónyomaték átalakító tengelykapcsoló-tárcsákat.

SMG modell BMW - egy hatfokozatú manuális sebességváltó, elektro-hidraulikus tengelykapcsoló működtető. Ahhoz, hogy a technikai része közötti különbség a „robot” és az „automatikus” - a hiánya a nyomatékváltó és más elektronikai. Ez a különbség.

Hajtás robot PPC

PPC-robotok hidraulikus vagy elektromos. Ha a modell az utolsó hajtás, akkor használják a szervo motorok és mechanizmusok. Ha ez a hidraulikus, akkor a munka végzik hidraulikus hengerek segítségével a által vezérelt szolenoid szelepek. Szakemberek és a marketingesek hívják ezt elektrohidraulikus hajtás. Ezeket a dobozokat szerelve néhány modell az Opel és a Ford. Azt is fel lehet használni vízgépészeti szerelvény együtt egy villanymotor. A motor ebben az esetben az, hogy mozog a fő kuplung henger.

A működtető jellemző a lassú munka. Az átlagos kapcsolási sebessége mintegy 0,3-0,5 másodperc. A fogyasztás - lényegesen kisebb. Rendszerek hydro-meghajtó rendelkezik állandó nyomást, és ezáltal az energia költségek magasabbak lesznek. Azonban hidraulika sokkal gyorsabb. Ilyen megoldások vannak telepítve a sportautók, mert nagy sebességgel.

Meghajtó és hatály

Elektromos „robotok” leggyakrabban használt low-end modellek az autók. Között a népszerű dobozokat lehet megkülönböztetni: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat 2-Tronic - Peugeot. Hidraulika telepítve drágább modellek.

vezetés

Controls robo-CIO különleges elektronikus rendszer. Ez magában foglalja a különböző érzékelők, az ECU és a működtető rendszer. Az érzékelők figyelik a fő paramétereket. Több in hidraulikus rendszerekben megfigyelt nyomás, hőmérséklet. Érzékelők adnak információt a vezérlőegység. Mindezek alapján a jelek, a készülék vezérlő impulzusok a végrehajtó része szerint az algoritmusokat. A vezérlőegység egy állandó kölcsönhatásban sok csomópontot az autók.

A hidraulikus rendszerek, ettől eltekintve, a vezérlő egység tartalmaz továbbá egy hidraulikus elem biztosító hidraulikus vezérlő működését. Ez egy másik különbség a „robot” és a „gép”.

Robot kettős tengelykapcsolós

A fő hátránya az ilyen döntések - hosszú válaszidő. Ez vezet a rándulások és kudarcok idővel. Mindez együtt csökkenti a vezetési kényelmet biztosít. De ez előtt volt. Most ez a probléma megoldódott két kuplung, biztosítva a gyors váltás nem csökken a teljesítmény. Egy másik különbség a „robot” és a „gép” a következő: ha egy átviteli engedélyezve van, a vezető választhat más, és ha szükséges, akkor kapcsolja be, megszakítás nélkül. Ezek a rendszerek a pereselektivnymi dobozok. Sem automatikus megoldás még nem képesek erre.

Másik előnye a kettős tengelykapcsolós rendszerek - Nagy sebességű. Ez függ csak a sebesség kapcsoló kuplung. Ezt alkalmazzák a népszerű DSG a „Volkswagen”. A „robot” különbözik a „gép”? Meg kell mondani az első kompakt méret és könnyű súly. Nagyon fontos a kis törpe autó modellek. Amellett, hogy a tömörség, mondjuk egy nagy áramfogyasztás. A nagy sebesség a nyomaték állandó hozamot lehetővé teszi, hogy szerezzen egy jó vezetési dinamika és a gazdaságosság.

Hogyan működik a „robot”?

Ami a munkát, két mód - automata és félautomata. Az első esetben az ECU az érzékelők beépített végrehajtja algoritmusok. Minden robot egy kézi doboz. Ez hasonló a Tiptronic a legtöbb a „gép”. Ez a mód lehetővé teszi, hogy mozog sorozatosan a legalacsonyabb a legmagasabb adással a választó.

Box „robot” és a „gép”: a különbség

Ha megnézzük a két rendszer működését tekintve, ez egy kicsit más. Abban az esetben, „automatikus” nincs tengelykapcsoló vezérlő. A robot is kezeli őket, de teljesen automatikusan. „Robot” - egy mechanikus automata - vízgépészeti rendszer. Ebben rejlik a különbség a „gép”.

Fontos figyelembe venni a gyorsulás végén. A folyadék az automata sebességváltó nem tudja azonnal megbirkózni a hatása a hajtott tengelyre. Ezek a mutatók nem olyan nehéz - ez a fajta „biztosíték”. Transzformátor szabadon tud forogni is, ha valami beszorul. A hatékonysága az átalakító kicsi, így néhány, a teljesítmény elvész. Ha a motor ki van kapcsolva, a „gép” nem tud dolgozni.

Érvek és ellenérvek

A „robot” különbözik a „gép”? A minimális árat. Előnyök közé lehet azonosítani megbízható konstrukció.

Középpontjában a - mechanika, amely már alaposan tanulmányozták és tesztelték. Kézi sebességváltó megbízhatóság azok rendkívül eredményes és CVT, és az „automatikus”. Azt is feltételezzük, hogy a használata Kézi sebességváltó hozzájárulhat az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. Például egyes tulajdonosok azt a megtakarítás akár 30%. Robotizált sebességváltóval fogyaszt kevesebb olajat. Szóval, itt van elég 2-3 liter, és a CVT sebességváltó megeszik 7. szám, ahány a manuális váltóval.

Mechanics sokkal egyszerűbben és olcsóbban lehet javítani, de az autósok levelet a fórumokon, hogy a szolgáltatás elég drága. De a legtöbb kárt tud tenni a kezét, a szükséges tapasztalatokkal. kuplung élettartama is megnő. A feltételek a város a vezető gyakran áll a forgalom, és a nő a kézi vezérlés funkció nagyon hasznos lesz. Között a hiányosságok - képességének hiánya az egység firmware-t.

A sebessége kisebb, mint a gép. A városban szeretne váltani félautomata üzemmódban. Az emelkedők tengelykapcsolót.

vizuális különbségek

Ha a gépkocsi-tulajdonosok nem tudják, hogyan lehet megkülönböztetni az „automatikus”, és a „robot”, válasszon egy autó, megnézzük a választó. Ha van egy jel a P, akkor ez automatikus. Ha csak N, és R, akkor „robot”.

Milyen átviteli választani?

Ha összehasonlítjuk az előnye és hátránya, nincs átvitel előnyei. Ellenkező esetben a gyártók volna létre, hogy a legjobb megoldás. Choice jobban függ a személyes preferencia. Nehéz megmondani, hogy melyik a jobb: „automatikus”, vagy a „robot”. Meg kell jegyezni, hogy az automata váltó - egy sima, Kézi sebességváltó - dinamika. Tehát rájött, hogy mi „robot” különbözik a „gép”.