Miért kerék üt a sebesség? Veri a kerék kis sebességgel

Szinte minden autó tulajdonosnak a folyamat vezetői többször szembesülnek a különböző ütések és rezgések a kormánykeréken. A leggyakoribb probléma akkor jelentkezik, amikor a vezetés viszonylag nagy sebességgel. A másik probléma ezzel a tervvel - a kerék sebesség alatt 70 kilométer per óra. Leggyakrabban ez a hiba az autó előállított hazai. De a külföldi autók nem mentes a rezgéseket. Nos, nézzük meg jellemzői a problémát és annak okait.

Mi a rezgés a kormánykeréken?

Ez a jelenség egy teljesen más autó modellek, függetlenül a márka és az ár. Így vibráció érezhető a kormánykerék vagy a karosszéria, amikor sebességnél nagyobb, mint 70 km / h. De lehet, hogy egészen más. Egyes járműveken a kerék sebesség felett 40 km / h, a másik - a 20. beírásakor sebesség 100 felett rezgések teljesen eltűnnek, vagy inkább csak egy bizonyos fordulatszám-tartományban.

Hó vagy sár a keréktárcsa

Ez a leggyakoribb probléma. Néha nem csak rezeg a kormányt, de az egész test az autó. Leggyakrabban ez a jelenség miatt a kapcsolatot egy darab piszok meghajtó vagy hó. Miután az időmérő egy bizonyos hiányzó szívverés üteme. Rezgés eltűnnek, vagy jelenik meg újra.

Ha az autó költségeit alufelni, látod a szennyeződés őket könnyen. Pecsételt kerekek csinálni nehezebb. Jellemzően, sár és hó halmozódik a hátsó oldalán a keréktárcsa. Ahhoz, hogy orvosolja a helyzetet, amennyire csak lehetséges, a kopogás hó vagy szennyeződés a polcra.

kiegyensúlyozatlan kerekek

Ennek egyik oka, ha a kormánykerék kell gyorsítani lehet a hajtott kerekeket. Gyakran előfordul, hogy még az új termék nem ideális alak. Vannak is komoly eltérések a készítményben. Ezért a különböző területeken eltérő súly. A középső rész a kerék eléri ahol nagy tömegeket. Ez a centrifugális erő. Mivel a központ folyamatosan tolódik, a centrifugális erő is irányt vált. Ezért a kormánykerék rezegni fog a kormányrúd áramkör nagy sebességgel.

A probléma megoldódott kiegyenlítő kerekeket. Erre a legjobb megoldás után azonnal az abroncsok cseréjével vagy felni. kiegyensúlyozó folyamat egy futóműbeállítás tömeg minden pontján. A szakértők elhelyezett az ellenkező oldalon a lemez egyedi súlyokat, kiegyenlítő tömeg. A fő jele a kiegyensúlyozatlanság - elérje a kormánykerék nagy sebességgel. De mivel ez a jelenség, és alacsony fordulatszámon. Ebben az esetben a szakértők azt javasolják, alapos szemrevételezése minden kerék külön-külön. Ha nincsenek horpadások, nem károsítják a gumik és ütemek érezhető csak a kormánykerék, akkor a probléma abban rejlik, hogy az egyensúlyt a visszaélést.

Deformációja köpeny és tárcsa

Az fokú deformációt érinti nagyon ütés vagy rázkódás. A lemez sérülhet gondatlan vezetés a gödrök és kátyúk. Határozza görbe kerék lehet szemrevételezéssel. Nézd meg a lemez felni, és keresse meg horpadások. A legtöbb esetben a deformáció található a belső oldalon a lemez. Könnyűfém keréktárcsák, szemben a lepecsételt, deformálódhat sokkal kevesebb.

Ezért, ha a kerék üt a sebesség, gondosan ellenőrizze a kereket. Talán behorpadt meghajtót. Ugyancsak célszerű ellenőrizni a kerék a padon. De nem mindig így lesz képes azonosítani a görbület. Ha a kerék erősen ívelt, akkor ez fog beszélni rezgések az egész szervezetben. Ha a lemez egy régi gumiabroncs vagy deformálódik, ez az egyik oka a rázás. Ugyanakkor, és rezeg a szervezetben. A tünetek lehet összetéveszteni deformált lemezt. Így csak a kormánykerék lehet megverni alacsony fordulatszámon. A beállított sebességet, és rázza a kerék és a test. Minél nagyobb a deformáció, a rezgés lesz fontos. ők is érezték, kis sebességnél. A legfontosabb az, hogy cserélje ki a kerék vagy gumiabroncs.

keréknyomás

Ha a kerék, hogy gyorsítsa, ez lehet az oka, hogy a különböző gumik nyomása. A legtöbb szervezet rezeg ilyen esetben. A kerék ütését továbbítjuk ritkábban (egyszerűen vezet a jobb oldalon). Elég csak a nyomás kiegyenlítésére az egyes gumiabroncs.

Nem erős fix kerék

Ez ok, ellentétben az összes főbb, veszélyes lehet. Ha az anyák, hogy tartsa a kereket az agyra, meglazulnak, a kerék mozgásban van leeshet. Ez közvetlen veszélyt jelent a vezető és az utasok számára.

Ha bejön a kereket kis sebességgel, az ok kell törekedni, beleértve ide. De legfőképpen nem, de hiába. Ha gyenge kötőelemek idő nem találják meg egy bizonyos idő után autós arcok helyett csomópontok, lemezek és egyéb tárgyak.

Felfüggesztés és a kormánymű

Túlságosan kopott autóalkatrészek felfüggesztés nagyban befolyásolja, hogy milyen a gép érintkezik az úttal. Gömbcsukló, tie rod véget ér, kerékcsapágyak egy bizonyos különbség. A mozgás során vezethetnek egyensúlyhiányt. Ezért az erőfeszítés a kormánykeréken sebességet.

Néha deformáció érinti az összes eleme a felfüggesztés: perselyek, karok stabilizátort. Ha a kerekek és gumiabroncsok minden jól, de nem éri el a kereket kis sebességgel, akkor ellenőrizni kell, és cserélje ki a kopott alkatrészek futómű. Gyakran vibráció alacsony sebesség mellett bekövetkezhetnek visszaüt a rack. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a kormányrudazat.

Rezgés fékezés során

Ha fékezéskor a kerék sebessége ütés, majd három oka van:

• Curves kerék.
• A törött kerék csapágy.
• Kopott féktárcsák.

Ha a féktárcsa a görbe, a szalag követi a felület alakja. Így, mivel a görbülete a kerék forog, nyolc. Ez történik, mivel a nagy tehetetlenség. Ha elkezdi a swing a kerék, akkor harcot. A sebesség a rezisztencia különösen magas. Ezért a rezgéseket érezte a kormánykerék és a pedálok.

Továbbá a féktárcsát lehet deformált túlmelegedés miatt. Ez ad ugyanazokat a tüneteket, és a törött kerék csapágy, ami nem tudja tartani a kerék állandó, különösen fékezéskor.

következtetés

Áttekintettük a fő oka annak, hogy elérje a kormánykereket sebesség és fékezéskor. Tünetek beszélni a problémákat, hogy meg lehet oldani saját kezűleg, vagy a legközelebbi gumiszerelő.