Orosz „treshka» BMW 318i

A BMW „három rubelt,” egy „318і” felszerelt kétliteres motor nem gyűjtik Németországban is figyelemmel minden autó rajongó, és Oroszországban.

Megjelenése BMW 318i kiadása 2001-ben és 2002-ben nem sokban különbözik. Megváltoztak, „cut szem” front optika, csuklyát. Ezen túlmenően, az irányjelzők már mögött egy átlátszó üveg és bővítette a „orr” rácsot. A profil a karosszéria és még kevésbé megváltozott: vyshtampovka oldalon, és a takarmány gép megkapta a módosított hátsó lökhárító és az új lámpák.

Mindezek a viszonylag kis változások, kombinálva az új, 16 colos kerekek acél keréktárcsák, csatolja a dinamikus megjelenést BMW 318i. Fotó egy autó - élénk példa erre.

Salon változatlan maradt. Torpedo kezdetben a vezető. „Munkahely” lesz kényelmes a személy bármilyen épít. Egy hátránya tűnhet - egy bizonyos vizuális merevséget.

Tér a hátsó utasok BMW 318i is elég, de a leszállás-leszállás nem olyan jók, mint az első, mert könnyen lehet akasztott lábbal a pult mögé.

A motorháztető alatt elhelyezett literes motorral. Egy kicsit szokatlan, hogy a motor szinte teljesen alján található -, ahol nem több, mint 10 cm mögött az első tengelyen. Az ugyanazon egységben van szerelve szögben körülbelül 20 fok, nem pedig függőlegesen, és az utóbbi jobbra eltolódik képest a központi tengellyel.

Bal sárvédő jele „Autotor” azt jelzi, hogy az autó megy át a kalinyingrádi üzemben. Ez a csökkentett annak költségeit összehasonlítva az azonos, de összeszerelt Németországban 20%. BMW 318i, amely ára körülbelül 37.000 euró a német szerelvény, 7000 drágább, mint a hazai. A gép készült Oroszországban kerül 30.000 euró. Annak ellenére, hogy a költségek, a minőségi „avtotorovskoy” egy jobb Németországban, hogy az ellenőrök ismételten megerősítette München.

Ha alapjáraton a motor valójában nem hallható és érezhető borzongás hátul az autó (zajszigetelés BMW mindig is magas szinten). A blokk szögben hajlik 20 fok, hogy minimalizálják a rezgéseket a futó motort.

A BMW 318i van beállítva automata váltóval. Váltókarokat zajlik óvatosan, gyorsan és hatékonyan.

A tápegység felszerelt Valvetronic rendszer képes átadni egy nyomaték 200 Nm 3500 fordulat / perc. Az autók is meg Doppel-VANOS rendszer, amellyel a legnagyobb nyomaték tartjuk széles körű sebességgel.

BMW 318i egyre agresszívabb az úton. Az autó képes „lőni”, nagy sebességgel. Ahhoz, hogy az érték 100 km / h „treshka” gyorsítja mindössze 10 másodperc alatt. A maximális sebesség az autó 214 km / h, ami több, mint az eredmény nyolc km / h.

Az új rendszerek pozitív hatással van a jármű hatékonyságát. Az érzékelő, amely azt mutatja, a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, szinte mindig található a szélső helyzetben a jobb oldalon, de az átlagos üzemanyag-fogyasztás kevesebb, mint 8 liter 100 km. BMW, össze Kalinyingrád, működhet zökkenőmentesen a benzin oktánszáma, amely - nem kevesebb, mint 91, és a német - legalább 95.

Ez egy egyszerű és jól kontrollált autó, ami hozza a tulajdonos egy csomó kellemes érzelmek.