Áttekintés az autó MAZ-54329

Annak ellenére, hogy rengeteg külföldi autók Oroszországban és a FÁK még az autó hazai termelés széles körben használják. És ez nem csak az autók, hanem a teherautók. Ezek közül az egyik a MAZ-54329. És Áttekintés a nyerges vontató - később ezt a cikket.

megjelenés

Ez a teherautó jött le a futószalagról a 80-es években a múlt században. Abban az időben ez volt a jó autó. És nem csak technikailag, de azon kívül is. Hogyan működik a MAZ-54329, az olvasó láthatja a képeken ezt a cikket.

Az autó lett az utódja a híres MAZ-500 (a közös, „ebihal”). Az új modell egy továbbfejlesztett kabin, amely egyre szélesebb körben. Az autó még mindig a fém lökhárító. És, míg a 500-m, új MAZ jelentősen bővítette a szélvédőre. Tekintettel erre, több mint három takarító adtak a szerkezet.

Összeomlása után a Szovjetunió gép nem megszűnt, annyi modell az idő. Fehéroroszok nem csak tovább termelni ezt targonca, hanem korszerűsítette. MAZ-54329 a 90-es és a 2000 úgy néz ki, nagyon különböző. Ez látható a fotón mutatja be ezt a papírt.

utasteret ugyanaz maradt, de az autó úgy néz ki, a sorrendben a modernitást. Tehát, ez áttervezték hűtőrács és a lökhárító. Kivágás most alszik egész fém részét a fülke. Attól függően, hogy módosítás, MAZ-54329 került spoiler, ködlámpa és burkolat. Ami a méretet, a nyerges vontató hossza 6 m, szélesség - 2,5 méter, magassága - 3,65 m.

szalon

Cab MAZ leírt tervezték két ember - a vezető és az utas számára. Mögött volt egy hálózsákot. Truckers is létre itt, és a második hálószoba polcon. Azok számára, akik egyedül utaztam, lett egy kis szekrény, ahol meg lehet tenni a dolgokat.

By the way, a kocsiban, de nincsenek kesztyűtartóba, kivéve a fülke alsó fekhely alatt. Szintén jelentősen elfedi a tér középkonzol - ez származik, hogy igazodjon a hajtáslánc az autó alatt. Ahhoz, hogy menjen el a vezetőt, hogy az utas oldalán kellett leveszi a cipőjét.

Az utas oldalon is, nincs kesztyűtartó. A modern szabványok, a design inkább az eszköz szigorú. Az egyetlen hasznos dolog - ez a szer a szélvédőre kereket. Ez lehetővé teszi, hogy mászni belül a pilótafülke, minden gond nélkül.

Seat standard MAZ nem tervezték a nagy távolságok. És mivel a hiánya ágyéki és oldalirányú támogatást, illesztőprogramokat jelentősen zsibbad vissza. Az egyetlen kimenet a telepítés más helyet, a külföldi autók (például az „Scania” vagy „eladása”). Szintén nem volt légkondicionáló, bár volt egy mechanikus kelnek a pilótafülkében. De ez nem elég ahhoz, hogy biztosítsák a normális szellőzés az utastérben.

Másik jellemzője a MAZ-54329 - nincs meg az a nagy kabin módosításokat. Később fehéroroszok megjelent MAZ-5440, amely bebizonyította, hogy egy nagyságrenddel kényelmesebb.

műszaki jellemzők

Az autó volt szerelve egy dízelmotor a Avtogyizel. Ez a V-alakú „nyolc” egy működő térfogata 14,8 liter. A készülék nem rendelkezik a turbófeltöltő. Ezért, amikor a térfogata már csak 240 lóerős.

De még ez a szám elég volt szovjet hatalom. MAZ minden számít a fordulóban az akkor KrAZ és KamAZ.

Emellett MAZ-54329-020, ott volt a 400 fős módosítását. Ilyen teljesítmény fehéroroszok sikerült elérni, köszönhetően a telepítés turbófeltöltő. Továbbá, mivel a használt motor ugyanaz YaMZ. De a leggyakoribb változat 543205. Ez MAZ a motor a Avtogyizel már 330 lóerős. Vendégek szakértők hangsúlyozzák, hogy ez az egység nagyon magas tolóerő és nyomaték. Fogyasztás üzemanyag nem nagyon különbözik a légköri 240 fős változata a teherautó.

Transmission, a fogyasztás

A 4 sebességes kézi váltó mint egy ellenőrzőpont. Sokan meglepődnek, - mind a hosszú távú traktor lehet 4 sebességes? Az a tény, hogy minden egyes átviteli volt annak „társ” (magasabb és alacsonyabb fokozatok száma). Az eredmény 8 átviteli sebesség. Ami a fogyasztást MAZ volt a leginkább költség-szovjet traktort.

Száz kilométerre jármű kiégett 29-32 liter üzemanyag. A gép fel van szerelve egy üzemanyagtartály 350 liter. Az is volt lehetősége, hogy egy további tartály, amely lehetővé tette, hogy növelje a teljes mennyiség 500 liter. Ennek eredményeként, a teljesítmény tartalék a nyerges vontató növeltük 1, 100 és 1600 kilométer. A végsebesség - 85 kilométer per óra. Bár a 400 fős verziója a járművezetők könnyen szétszórt és 120. Természetesen ez nem elég kényelmes és biztonságos vezetési mód, de a tápegység a teherautó volt tisztességes.

következtetés

Így megtudtuk, hogy mi a traktor MAZ-54329. Természetesen ma ez az autó jól versenytársai mögött kényelem szempontjából és a megbízhatóság. Ezért a 97. évben kifejlesztett egy új, hosszú távú traktor MAZ-5440, amely folyamatosan frissített, mint egykor tökéletesítette elődje.