Beállítása szelepek

Elcsúszott járműmotor szelepek VAZ-2101 vezethet helyrehozhatatlan következményekkel jár. Először is, az elszenvedett veszteség közvetlenül az autós, aki úgy érzi, a növekedés az üzemanyag-fogyasztás, és a veszteség a dinamikus jellemzői autók. De ha ezeket a pontokat nem különösebben jelentős hatással a műszaki állapota a motor, a gyors kopás a szelepek és szelepemelők meghibásodáshoz vezethet az időmérő rendszer. Ennek elkerülése érdekében Szelepállító kell történnie egy időben, helyesen és hozzáértő, így megkezdése előtt a megfelelő korrekciós munka szelepeket kell először tanulni az elméleti rész. Ez lesz szó a cikkben.

Tehát, először meg kell, hogy mindent meg kell kéznél van. Beállítása szelepek nem kerülhet sor anélkül, hogy megfelelő eszközök: sor csavarkulcs és szentjánoskenyér kulcsok több csavarhúzó, csere bélés alatt szelepfedél, egy kulcs forgatása és speciális szonda 0,15 mm vastag. Mindezek az eszközök kell az otthoni műhelyben. Azt is érdemes tudni, hogy a szakirodalomban eljárást Szelepállító, és még jobb lesz, hogy írjon a sorrendben egy papírlapra vagy nyomtatni a digitális média.

És ne felejtsük el, hogy a szelep beállító végezzük a hideg motor, mint a fém kitágul fűtött, és ez vezet a pontatlan eredményeket.

Most folytassa közvetlenül a kiigazítás. Eltávolítása után a szelepfedél a motor, meg kell hajtókar a főtengely úgy, hogy egybeessen a címkét a motorház előtt (a CAP) és a bütyköstengely lánckerék. Ezzel az akcióval meg a negyedik henger a motor felső holtponthoz a sűrítési ütemben. Szerint a műszaki dokumentáció, Szelepállító kell végezni a 3 henger és a 4, nevezetesen №6 és №8 szelep (count megy első lánckerék). Meg kell próbálni, hogy álljon a szonda között a vezérműtengely és a bütykös. Ha minden jól megy, és a szonda is ezek között áthalad kis erőfeszítéssel, a nyomvonal a szelepemelők nem kell.

Ha a szonda halad szabadon, egyáltalán nem érintkezik a súrlódó felületek, vagy ha nem tud ragaszkodni közöttük, meg kell végezni kiigazítás. Az egyik legfontosabb, hogy a „17” engedje el a szorítóanya a himba szelep-szabályozott, és a legfontosabb, hogy a „13” van csavarozva, vagy csavarja ki a tolórúd (ha a szondát a kezdetben vezetjük szabadon, szükség van, hogy csavarja és fordítva). Továbbá, ha a kívánt eredmény elérése (a szonda tartott enyhe elkötelezettség, de nem hajlik), akkor az összes húzza, és ellenőrizze újra. Ha ellenőrzése után minden rendben van, akkor nyugodtan folytassa a második szelep.

Beállítása szelep négy szakaszból áll kézi indítása. A fent leírt első szakasz, majd ezt követően a második. A főtengely kell forgatni 180 fokkal (igen, ez volt 180 fok, így a vezérműtengely forog csak 90 fok). Mi ugyanazt a műveletet a bütykök alatt №4 és №7, majd kézi indítása a főtengely további 180 fokkal, és szabályozzák az 1. és a 3. cam. A végén meg kell forgatni a főtengely további 180 fokkal, és állítsa be a bütykök alatt №5 és №2. Adott esetben, ha Ön nem egészen biztos a helyességét a kiigazítás, akkor ismételje meg az egész folyamatot az elejétől.

Most már tudod, hogy mi a szelep, eszközökre van szükség erre, és milyen eljárások sorozatából. Most kell, hogy ellenőrizze, mielőtt otkruchennye anyákat a rockerek lehet telepíteni, és a szelepfedél. Fektetése alatt változik, csak szükség esetén, tehát ha alóla nem nyomja össze az olajat, akkor nem lehet változtatni!