Car "Hyundai H1": leírás, leírások, vélemények

„Hyundai H1” - egy kisbuszt széles körben alkalmazható, amely még mindig ismert, mint a Grand Starex. Az első generációs megjelent 1996-ban. És az utolsó, a második továbbra is termelődik, és ezen a napon, 2007-től kezdve.

A legkorábbi autók

A történelem koreai szállító- és minibuszok 1987-ben kezdődött. Ekkor kezdett termelni egy modellt, hogy ismertté vált, mint a Hyundai Grace. És akkor, 9 év után, a fény kezdett kialakulni Starex autók. Igaz, Grace is folytatta a termelést. A kereslet nagyon magas volt, mind a kettőt, és a második modell.

Ez volt a legerősebb változata a 2.5 CRDi LWD. Ezek az autók voltak felszerelve, erős 140 lóerős motorral. Ők adták ki 2000-2004. Kisebb teljesítményű változata a modell volt Starex 2.4 LWD. Alatt a motorháztető volt 135-literes motor. És még a motorok, amelyek előállításához a 110, 100 és 85 LE A leggyengébb egység volt az egyetlen, akinek ereje 80 LE

Érdekes, hogy az elsők között generációs összkerékhajtású változata. Voltak kapható motorok 110, 100, 140 és 80 LE Azonban már nem termel ilyen modellek „Hyundai H1”. Összkerékhajtás eltűnt, és most már csak a hátsó.

Körülbelül a második generációs

Előírásokat nem sokat változott. Maradt turbo 2.5 literes motorral, tökéletesen bevált korábban. Csak úgy döntöttek, hogy javítsa ki ezeket szerint a modern követelményeknek. Ennek eredményeként, a tendenciák 2007-ben felajánlott motor 99, 116 és 170 lóerős. És mégis volt egy benzinmotor 172 LE

Szintén megváltozott az autó belsejét. Ő lett vonzóbb, praktikus és ergonomikus. Salon igazán felszerelt, hogy mindenki úgy érzi, kényelmes benne.

Hátsó ülés lehet hajtani, dönthető és mozog a különböző kombinációk. Helyes konfiguráció felveszi minden gond nélkül. Az első ülések nagyon kényelmesek is. Amellett, hogy a vezető, ott befogadására alkalmas két embert.

Nézzük a belső, akkor rögtön megérti, hogy az alkotók azonosították az autó, mint egy családi autó. Egy 2 zóna „klíma”, még van tolóablakok. És a szék állítható.

egyéb részletek

Több lehet mondani, hogy az autó „Hyundai H1” második generációs dinamikusabbá vált, ellentétben a modell a korábbi években a kiadás. Mivel azonban az a tény, hogy a szélén a motorházfedél túl alacsony, néhány manőverek elvégzésére elég nehéz.

A legnagyobb sebesség, amely lehet elszórtan a jármű felszerelt 170 lóerős motorral, 183 km / h. Minimum az üzemanyag-fogyasztást föld 11 liter 100 km. Az útvonal kevesebb - mintegy 7 liter. A tüzelőanyag-tartályt meg lehet tölteni a 75 liter üzemanyag.

Hátul, valamint az elöl tárcsafék. Felfüggesztés - torziós és multi-link. Hasmagasság 19 centiméter, nem annyira Oroszország (különösen egy kisbuszt), de elfogadható. A legfontosabb dolog -, hogy lassítson, amint a látómező jelennek gödrök és kátyúk.

új modell

Azok autó „Hyundai H1”, amely állítottak elő a késő 1990-es és 2000-es évek elején, nem volt elérhető Oroszország, mint hazánkban, azokat nem exportálják. De híre elmúlt években lépett a helyi autópiac. És vált népszerűvé. Sok embernek többcélú jármű, de nem mindenki engedheti meg magának egy kisbuszt Volkswagen AG és a Mercedes-Benz. De többé-kevésbé költségvetés „Hyundai” - egészen.

Tervezése az újdonság vált a közepesen súlyos és visszafogott. Azonnal felkeltette duzzadt kerékdobok és kiegészítő vyshtampovki nagy mennyiségben. Etnikum nevezhető univerzális. Egy ilyen gép képes kezelni a szerepe, mint a család, és a cégautó. Érdemes megjegyezni, hogy az új „Hyundai H1” kapható több karosszériát, de az orosz vevők kínálnak csak egy - egy utas, egy 8-as.

szemüveg

Sok érdekes dolgot mondani, és az a tény, hogy a nagy részét „Hyundai” autó. Az új „H1” kínálják a potenciális ügyfelek számára három különböző motorral. Közülük - két dízel és 2,5 literes. Egy generál 116 lóerős, míg a második - 170 LE Járművek is ki kell tölteni benzinnel 2,4 literes motorral. Teljesítménye 174 lóerő

PPC is ki lehet választani. Elérhető 6 lépés „mechanika” és 5 sávos „automatikus”. Annak ellenére, hogy ez az autó osztályába tartozik a minibuszok, különbözik elég jó dinamika. A dízel változat a „mechanika” alatt gyorsul 100 km / h-ra mindössze 12 másodperc alatt. Bár útlevél van írva, hogy a 14.5. Azonban a tesztvezetés kimutatta sokkal lenyűgöző teljesítmény. És ez tényleg egy jó eredmény, mert az van súlya 2,4 tonna.

Annak ellenére, hogy a súlya, a gép elég fürgén belép a fordulatok és az előzés végez előre. Azonban van egy mínusz új kisbuszt „Hyundai H1”. Vélemények azt mutatják, hogy a kormánykerék a jármű nem tudja kezelni a terhelést. A kormánykerék túl gyorsan válik a „nehéz”. És ha megy, például, szerpentin, sőt nem működik. Mindenesetre, van egy ilyen érzés. De az összes kerékre telepített szellőztetett féktárcsák.

Mi a helyzet a felfüggesztés? Első áll független, felszerelt hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók. multi-link hátsó kialakítás van beállítva.

Konfiguráció és az ár

Az új „Hyundai H1” A három felszereltségi szinten. De a különbségek főként az műszaki tervet. Mit mondhatunk a berendezés? Még az alapváltozat is igen gazdag. Vannak légzsák, menetstabilizáló elektronika, ABS, segítséget az elején, bőrborítású kormánykerék, tolóablak (a hátsó utasok számára), kormánykerék beállítása, ködlámpa és fűthető első ülések.

Az autó értékét az új államban mintegy 33 ezer dollár. By the way, ha meg akarja menteni egy kis pénzt kereshet ajánlatokat használt / y. Állapot Az ilyen autók, gyakorlatilag új, és a költség - néhány százezer kevesebb.

Comments tulajdonosok

Sok oroszok ezt kisbuszt. És nem csak az új modellt. Még azokban a napokban, amikor a csoport nem Oroszországban szállítják a többcélú jármű, az emberek vásárolni őket külföldön, és idehozták. Mivel Starex - egy olcsó, kényelmes és tágas autó egy gazdag meg.

Bár néhány hátránya tulajdonosok is rámutatnak figyelmet. első generációs modell, például hajlamosak sodródik, mivel túl könnyű vissza. De van egy nagyon szép, puha rugózás, ami tükröződik a menedzsment. Az autó szó szerint úszik az úton. További plusz, ami jelzi a tulajdonosok - jelenléte a tolatóradar standard. A gép nagy, átfogó, így ez egy nagyon hasznos kiegészítés.

Mi a helyzet a „Hyundai H1” motor? Jó, szép, megbízható. Azonban az idő múlásával fog többet fogyasztanak. De mivel ez szükséges, hogy kitöltse a teherautó dízel helyett benzint, ez negatív csukja be a szemét.

És persze, minden tulajdonos a „H1” megállapítja a figyelmet a kiváló belső átalakulás. A második sor is telepíthető egyáltalán indítvány ellen. Általában egy jó autó kereskedelmi célra, vagy egy nagy család.

Költség b / modellek

Új autók „Hyundai H1 Stareks” meglehetősen drága. Bár sokkal olcsóbb, mint a verseny a jól ismert német gyártó. És ez az, amiért az emberek szükségük van egy kényelmes és tágas van, keresi a b / u lehetőség azok számára, modelleket, hogy már megjelent korábban, de nem a 2015/2016.

Autógyártás 2002-ben egy 2,5 literes 103 lóerős dízelmotor kerül körülbelül 300 ezer rubel. Természetesen az autó fog futni, de ezen az áron vásárol meg egy modell jó állapotban. Még riasztó, elektromos ablakok, alufelni, valamint a sebességváltó fut, mint a karikacsapás.

Drágább kerül változata a 2005 kiadás a motor 140 LE 450-500 ezer rubel. De ez nem igényel beruházást. A 2010-es modell kerül mintegy 900 ezer rubel. De a prémium csomagot.

Általában, ha megpróbálja, akkor megtalálja a jó ajánlat - mind az ár és a minőség. Az egyetlen negatív az, hogy a korai modellek a kormánykerék a jobb oldalon. De kevesen vannak zavarodva ezt. A Távol-Keleten, például a legtöbb autó van a kormánykerék jobb oldalán.