Elektromos gépek

Élünk az igazi óceán energia, akkor minden körülöttünk. Még álló követ feküdt az úton, megvan a lehetőség, hogy ezt a munkát. Néha nehéz elhinni, de az energia az egyik. Ez csak átalakul, változó jellegű. Ez a tulajdonság a személy elektromos autók.

Ha a bemeneti elektromos áramellátás, és a kimeneti átalakul mechanikai munkává formájában tengely forgás, azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy ez egy motor. Másfelől, az átalakítás a mechanikai munka árammá rendelt a generátort. Fontos jellemzője az a tény, hogy ugyanaz a villamos gép jellemzi lehetőségét funkcionáló felhasználó (motor) és a gyártó (generátor) teljesítmény. Ez annak köszönhető, hogy ugyanazt az eszközt. Azonban, mivel a tervezési jellemzői a műveletet a „nem természetes” mód jellemzi alacsonyabb hatékonysággal.

Elektromos DC gépek vannak osztva két osztály: a tekercs és a kollektor. A legszélesebb körben használt második (jelenlétében attribútum kefe mechanizmus). A működés elve a következő: egy rögzített része a gép (állórész) van elhelyezve egy állandó mágnes, ami a vonal területén.

Armatúra tekercselés állhat több keretet a rézhuzal, csatlakoztatva oly módon, hogy az elején és a végén a kimenet az ellenkező lamella kollektor. Külsőleg ezek a tüskék révén szénkefék mellékelt DC feszültséget. És ha van egy zárt kör, akkor az elektromos áram. Mozgó töltéshordozók generált maga körül saját természete mágneses mező kezdődik, hogy kölcsönhatásba lépnek az állórész mező. Ennek eredményeként, van egy erő, ami arra kényszeríti a horgony forgatni. Ismerteti csak a főbb pontokat, de elég ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik az elektromos autók DC. Érdemes megjegyezni, csak egy univerzális gyűjtő motor , amelynek szerkezete rejlő DC gépek, tudja, hogy otthon hálózat 220 B. Ez annak köszönhető, hogy a soros kapcsolat módja a forgórész és a területen tekercsek. A háztartási elektromos kéziszerszámok általuk használt.

Villamos gépek AC szerkezetileg egyszerűbb és megbízhatóbb, és az alacsonyabb előállítási költség. Osztva szinkron, amelynél a mechanikus sebesség, amellyel a forgórész, ugyanaz, mint a frekvencia forradalom az állórész mező és aszinkron változatai, amelyekben a forgórész mező elmaradásokat (oltvány). Első jobb kihasználása a létesítmények több mint 100 kW.

Egyszerű elektromos gépek AC bemutatott háromfázisú aszinkron kalickás motorok (kalickás). Az állórészen van elrendezve lépcsőzetesen egymáshoz képest 120 ° -kal három tekercsek. Ez nekik váltakozó áramot alkalmaznak az egyes fázisokban. A rotor egy tekercs, egy zárt, és ezáltal egy áramkört a áthaladását az indukált áram. Meg kell energiával állórész-coil pólusok körül keletkező mágneses mező - ez az egyik alapvető tulajdonságait az irányított elektronok mozgása. És mivel a váltakozó áram, és a forgó mező kapunk. A vonalak metszik egymást feszültség tekercsek és a rotor tekercselés létrehoz egy indukált áram (az alkalmazandó jog az elektromágneses indukció). És ha volt a mozgás részecskék díjat, akkor körülöttük, viszont szintén megjelenik egy mágneses mezőt. Azt is forog (irány megtalálható a jobb kéz szabályt). Ennek eredményeként, két mágneses mező belsejében a karosszéria. Ezután minden egyszerű: hála a törvény amper az az erő, amely hajlamos arra, hogy kiszorítsa a kanyargós, valamint a forgórész tengelyére van szerelve csapágyak, az erő hoz létre nyomatékot. Ahhoz, hogy a munkát csak akkor lehet csatlakoztatni a működtető tengely.