„Gazelle”: a motor befecskendező. Az érvek és ellenérvek, a műszaki jellemzőit az injektor

Gyakran a választás az ilyen belföldi járművek, mint „Gazelle”, a kérdés merül fel a választott motor. Ez az autó, és különböző motorok. Alapvetően „Gazelle” járt Zavolzhskaya motorok, de ott is Ulyanovsk egység. Mindegyikük különböző típusú élelmiszer. Mindketten befecskendezés és karburátor modellek. Tehát, nézzük meg, mi a legjobb az autó „Gazel” motor - injektor vagy karburátor.

Röviden a motorválaszték

Ami az alapja a „Gazelle” szolgált „Volga”, az első hajtómű csak ZMZ-402. Ez volt a porlasztó 8-szelepes motor 100 lóerős. A gyakorlat azt mutatja, hogy a maximális terhelést egy fél tonna tolóerő motor, amely nagyon hiányzott. Elején nulla, azaz 2003-ban, a második generációs „Gazelle” lettek telepítve ZMZ-406. Ez egy kifinomultabb motor, amely kidolgozta nagyobb teljesítmény és nyomaték a mennyiség 2,4 liter. Most a 16 egység egy szelep elrendezés. Azonban az injekciós típus nem változik. Ő ugyanaz maradt, a karburátor. Néhány tegye a „Gazelle” 406 injektor. növelje a hatalom, természetesen erősen érezhető. Szintén fontos megjegyezni, az egységet ZMZ-405. Ez a frissített változata a 406-ik motor. Ő gyár injekciós fecskendő. Tedd a „Gazelle” injektor motor ZMZ-405 volt ésszerű. Végtére is, a hatalom ezt a készüléket - 152 lóerős, egy és félszer nagyobb, mint a 402-ik motor. Hengerűrtartalmú - 2,5 liter. Szintén az új „Gazelle”, és állítsa Ulyanovsk motorok UMZ-4216 egy 3 liter. Az egység egy befecskendező tüzelőanyag-befecskendező rendszer. Maximális teljesítmény 123 lóerő. Egyébként ezek a motorok megfelelnek az off-road UAZ „Patriot” és néhány modell „Hunter”.

karburátor Feature

Ez a tápegység rendszert használnak keverni a levegő és az üzemanyag, valamint az őt ellátó és flow control. Abban a pillanatban, mint egy felvételi rendszer kereskedelmi forgalomban nem kapható. Ők már régóta cserélni az injektor. A megkülönböztető jegye a karburátor üzemanyagrendszer - mechanikus módszerrel összekeverjük üzemanyag. Ez a folyamat zajlik egy külön eszköz. Ezt nevezik a karburátor (innen a név). Két kamera úszik. Az utóbbi össze van kapcsolva egy tűt és kölcsönhatásba lépnek a fúvókák. Szerint a környezetvédelmi előírások ilyen motorok megfelelnek a standard „Euro-2”. Ez az egyik oka annak, hogy ezek a rendszerek nem telepített autók 2009 óta.

karburátor profik

Az első előny - ez honnan szolgáltatást. Az eszköz a rendszer ismerős szinte minden autós. Szét- és összeszereléséhez a karburátor lehet kevesebb, mint egy óra. Ezen túlmenően, ezek a hálózati rendszerek alkalmasak 76 oktánszámú benzin. üzemanyag-minőségi követelmények minimálisak. És ha eltömődött karburátor, bármikor, akkor szétszedni, és tisztítsa meg a fúvókákat. Mivel az alkatrészek, megtalálja őket még most is, annak ellenére, hogy hivatalosan nem a belső égésű motor gyártott közel 10 éve. Az ár a hardver teljesen elfogadható.

karburátor hátrányai

Most a hátránya. Ők sokkal több, mint a profik. Tehát, az első hátránya - ez alacsony stabilitását. Ez különösen igaz a téli üzemmódban. Amikor fut gyakran „kitölti” gyertyák. Alapjárati szabályozni kell manuálisan (van egy „szivárgás”). Felmelegedés után a porlasztó kezd megfelelően adagolja az üzemanyag. A rendszer megköveteli gyakori korrekciókat. A másik hátránya - ez egy nagy kiadás CO. A forró napokon, a rendszer is teszi magát érezte. És a legjelentősebb hátránya - az ereje. Még az azonos motorral lesz legalább 20 százalékkal kevesebb. Vegyük például, 406 th és 405 th motor Zavolzhsky termelés. A különbség a kettő között - 42 lóerő.

fecskendő

Most pedig minél fejlettebb a szívórendszer. Miért most fektetni a „Gazelle” motor befecskendező? Egy ilyen rendszer elektronikus üzemanyag-befecskendezés. Ezt segítségével hajtjuk végre az injektorok (injektorok). A fő funkciója a rendszer ugyanaz marad. A mechanizmus is elvégzi az elkészítést és takarmányozási a tüzelőanyag és levegő keveréket. Azonban, ellentétben a karburátort, az egész folyamat zajlik itt automatikusan útján elektronika. Különleges befecskendező egység (MCU) kiolvassa az érzékelők és továbbítja a számítógéphez. Az utóbbi már szállítja a befecskendező jel. Vegye figyelembe, hogy az információ származik a különböző érzékelők:

• Fojtószelep.
• Vezérműtengelyt.
• Lambda szonda.
• Alapjáraton.
• A hűtőfolyadék hőmérséklete.

A folyamat a motor beindítása végezzük fél fordulatot. Beállítása a „Gazelle” motor befecskendező, akkor nem a problémák, mint ázott gyertyák úszó sebessége vagy extra légbeömlő. Most, az összes folyamat által vezérelt elektronika.

előnye az injektor

Az első előny - ez egy stabil munkahely és a gyújtást. Az injektor működik az automatikus üzemmódot. Nem kell kezelni a „szívás” vagy állítsa be a sugarak. Ők nem itt. A másik előnye - ez az alacsony üzemanyag-fogyasztás. A mutató 20 százalékkal kisebb, mint a benzinmotorok modellek. És mindez azért, mert az adagolás a keveréket zajlik nagy pontossággal. Electronics olvas érzékelő jelét tíz (úgy véli, még a klíma). További plusz - a nagy környezetbarát. Az európai gyártók áttértek az befecskendezésű motorok több mint 20 évvel ezelőtt. Szintén fontos megjegyezni, hogy ez a motor könnyebb lendületbe képest a karburátor. Ezért, az ilyen eltérő teljesítmény.

hiányosságokat

Tekintsük a hátoldalán az érme. Így az első hátránya - ez egy komplex diagnózis injektorok. Ahhoz, hogy megtudja, a probléma csak akkor lehetséges a segítségével speciális berendezések. Javítás az injektor elvégzésére is sokkal nehezebb. El kell menni egy speciális szolgáltatás. Szintén nem tetszik a rossz üzemanyag-ellátó rendszert. Minimális oktánszám - 92, szemben a 72 a karburátor.

Mi lehetne jobb?

Tehát, mit választasz a „Gazelle” motor - injektor vagy karburátor? Miután megvizsgálta az előnyei és hátrányai mindkét egység, akkor arra a következtetésre jutott, hogy erőteljesebb és technológiailag tekinthető az első rendszer. Bár a diagnózis injektorok - ez elég bonyolult folyamat, de szükség lesz egy autó minden 5 vagy akár 10 év. A karburátor probléma merül fel már az első héten a műveletet (különösen, ha a kapcsolati gyújtás).

következtetés

„Gazelle” - egy haszongépjármű, amelynek fő feladata - „visszaszerezni” értékük a lehető legrövidebb idő. Következésképpen, a fő tulajdonságait az autó - ez a megbízhatóság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ezzel jeleskedik 405. Injection motort. Bár fogyaszt 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot, ez hihetetlen tapadást. Ezért, amikor kiválasztják a motor, akkor van értelme túlfizet és többet vásárolnak tech, Injection opciót. Ő nem igényel gyakori diagnózis és javítási karburátoros társaik.