Gazelle "Next": vélemény. Gazelle "Next": jellemzői, fotók

Az orosz piacon a kimenet egy van Gazelle „Next” vált mérföldkő esemény a Gorkij Automobile Plant. Az ilyen kereskedelmi járművek GAZ készített hosszú ideig - 1994 óta ment le a futószalagról elején a teherautó, majd szállító- és egyéb változásról. Ma GAZ határoztuk kiszorítani a piacról a fő versenytársai - „Ford Transit”, „Mercedes Sprinter” és más malotonnazhki. De az új Gazelle „Next” méltó a cím a legjobb haszongépjármű? E kérdés megválaszolásához ma mi fog szentelni egy külön értékelje ezt a kocsit.

tervezés

A külső megjelenése az autó már alapvetően átdolgozott - annak bizonyítására, hogy egy teljesen új test alakját, a fényszóró és a lökhárító (lásd fotó).. Gazelle „Next” épült a platform a „Business” elődje, mivel a mérnökök megtették ezt a modellt, mind a pozitív tulajdonságait, és azokat az élet. Különösen vonatkozik a belső tér, de erről később.

Tervezés Gazelle van, a „Next” (vélemény is megjegyezni ezen a ponton) egy meglehetősen hasonló tulajdonságokkal egy sor pickup teherautók „Business”, amely állítottak elő a Gorkij üzem 2010 óta. Tény, hogy az új gép az összes ugyanolyan műszerfal kialakítása. Most azonban vannak jól látható, új, megkönnyebbülés vonalak, gyönyörű rács, a szélvédő és egy hatalmas lökhárító, jól illeszkedik az általános megjelenését a gép. Elavult design a „Tovább” nem lehet megnevezni - és ez tény. Úgy tűnik, hogy a terv a Nyizsnyij Novgorod a nagy volumenű termelés komolyan.

belső

Tervezésekor a belső szinte lehetetlen feladat előtt álló mérnökök - az új belső nem lehet hiányosságait korábbi modellek. Így aztán az új gazellák hitték kicsinyes az egyes elemeket. De úgy tűnik, az ergonómia, az idő fogja megmondani, de most vessünk egy részletes séta a kabinban.

Kezdjük az ajtót. Zsaluzat egyértelműen emlékeztet bennünket az, amelyet telepítve a Gazelle „Business” néhány évvel ezelőtt. Ugyanakkor, majd volt egy kicsit más design. Tükrök - ez talán a leginkább bosszantó probléma van gazellák: mivel kis méretű, hogy a fordított majdnem vakon. De most a megnövelt felületnek jelentősen, ami azt jelenti, hogy a vezető is jó lesz, hogy figyelemmel kíséri a helyzetet az úton, nem csak az elején és az oldalán (mellesleg ezzel a Gorkij malotonnazhek problémák soha nem volt), hanem hátul.

Régi - a múlt!

Véglegesítésre zárak és kilincsek, amely lehet nyitni anélkül, hogy további erőfeszítéseket igényel. A tervezők gondoskodott és kényelmes beszállás / kiszállása a vezető, enyhén növekvő az ajtóban, és lépéseket hosszú. Belül volt egy sor szekrények és kesztyűtartók, központi egyike, amely otthont ad a dokumentációt az A4-es méretű (felidézni a kezdeti modellek gazellák vezetők kellett hajolnia a papírt félbe, hogy betette a kesztyűtartóban). A középkonzol elég ergonomikus - hibák nélkül nem figyelhető meg. A műszerfalon egy állítja a háttérfény ugyanakkor egyszerű és informatív.

Képes beállítani a vezetőülést különböző irányban - az egyik fő jellemzője az új autó „Gazel-Next”. Vélemények a tulajdonosok korábbi modellek Gorkij malotonnazhek gyakran hangsúlyozták, hogy lehetetlen a kiigazítás az ülés bármely irányban, mint egy nagy hátránya kényelem szempontjából. Most ez a probléma megoldódott teljesen. Sőt, az utastér is jelen van kartámasz a vezető és utas ülés.

Kemény és folyamatosan csörgő műanyag - ez jellemző az összes rakományt gazella állították elő 1994-2012. És végül, majdnem 20 éves fennállását a modell, a mérnökök úgy döntöttek, hogy ezt a kérdést komolyan. Most beszélünk egy teljesen más hangszigetelés, amely fel van szerelve egy új Gazelle „Tovább” gombra. Vélemények Szakértők azt mondják, hogy hála kérdésének hazai hangszigetelt teherautó valóban versenyezni a globális piacon.

Utolsó frissítés érinti a szellőzőrendszer. Folyamatosan csökken műanyag terelőlemezek a múltban, azonban, mint a problémák a felállítása és működtetése a fűtési rendszer.

biztonság

A korai modellek gazellák ellátott passzív biztonsági jellemzői. Közülük csak 3 pontos biztonsági övek, az utas 2 vittük csak egy ilyen övfeszítő. Most úgy döntött, hogy GAZ megközelíteni a problémát egy komolyabb szempontból. Amellett, hogy az új módosított övek, az autó fel van szerelve két első légzsák. A jövőben a fejlesztők tervezik felszerelni a gépet és egyéb opciókat.

fém minősége

Mint ismeretes, a gyártási minősége kabinok a Gazelle első és a második generáció volt elég kielégítő. A tulajdonosok a mennyiségi gázok 1994-2003 éves kiadás gyakran panaszkodott fém rothadó lábtartók és alján az ajtót. Voltak olyan esetek is, hogy a fém csak esett és omladozó korrózió miatt. Észrevettük, rozsdafoltok és a kerékdobok.

De a kiadás a második generációs gazellák trükköket is folytatódott, és az új fokozatot. 2003 óta, ahelyett, hogy a küszöbértékek autók rothadó napellenző - állandóan meg kellett árnyalat, és néha helyezzen be egy újat. Néhány kézművesek kapott több eredeti módon - beillesztett a festék (pontosabban annak maradékok) karbonsavak film fekete színű.

szerv

Ezen felül, az új gazellák rothadó test, és nagyon gyakran a. Az oldalán az autó után, 3-4 éves működése éppen tele lyukakkal, és fém, mint a múltban volt, az ingatlan morzsolódik, és kiesik az azonos lyukak a pályán. De vajon ez a helyzet egy új targonca „Gazelle-Next”? Szakértői vélemények azt mutatják, hogy van. És ott vannak a száraz tényeket. Először is, a test „Next” autó alumíniumból készült (azaz korrózió nem fog egyáltalán), és a kabin - horganyzott acélból (vagy inkább, bevonva egy réteg cikkét). Általában a fém rothadó problémás területeken lesz elfelejteni.

Gazelle "Next": a motor jellemzői

Az öröklés frame „Next” vette át a „Business” és hajtáslánc, amely, mint tudjuk, jelentősen bővült 2010-ben (akkoriban volt egy diesel „Cummins” volumene 2,8 liter). Ez nekik, és lesz hajtott az autó minden ezt követő években a termelés. Jön a turbó egység manuális sebességváltó 5 lépésben. Ami a fogyasztást , „Gazel-Next” autó tulajdonosok véleménye figyelmét a magas hatásfok, a motor. A útlevél adatait, költ nem több, mint 8,5 (60 km / h) és 10,3 (80 km / h) liter gázolaj 100 km. A jármű legnagyobb sebessége 134 kilométer óránként.

Érdemes kiemelni a különleges megbízhatóság a dízelmotor, amely fel van szerelve egy új Gazelle „Tovább” gombra. A teljes forrás (azaz a futás előtt felújítás) több, mint 500 ezer kilométer. Így a 120 fős amerikai „Cummins” megérdemli a címet: „millió motort.” Összehasonlításképpen, a 402-edik és 406 th erőforrás motorok nem több, mint 200-300 ezer km átalakítása.

A telepítés egy új motor, és számos a sok javulást a műszaki területen, szolgálatok közötti futásteljesítményét nőtt 15-20 ezer kilométerre. Ugyanaz szerviz intervallumok lesznek egyéb módosítások „Gazel-Next” autó - egy busz, kamion vagy egyéb változatai.

környezetbarát

Nagy figyelmet fordítanak az autósokat a mérgező szennyező kipufogógázok. Most GAZ teherautó és az ő „Cummins” feladata lesz nemcsak Euro-4 szabvány, hanem az Euro-5 és Euro-6 páros (módosítás Gazelle „Tovább” busz is). Azonban ez a gondozó környezet arra késztette az új bajok és nehézségek karbantartás. Most sokan, akik vásároltak Gazelle „Next” ( „gazda”, vagy egy van - ez nem számít), panaszkodnak a problémák szűrők és fúvókák, amelyek miatt rossz minőségű gázolaj eltömődött szinte minden hónapban. Ez a normál működés belföldi forgalom kell vásárolni egy autót a legkisebb környezeti normák (ebben az esetben az Euro-4) és segítenek megtalálni a hálózat benzinkutak, hogy eladja igazán jó minőségű üzemanyagot.

Kapacitás raktér

Az új módosítások a hosszúkás test, a „Next” biztonságosan végre tudja hajtani terhek ilyen térfogatú mint a 11, 16, 18 és több köbméter. By the way, 4 méter változat befogadja pontosan 6 raklap. Azonban sok vezető még mindig nem érti a módját, hogy a kibocsátás ilyen hosszú tengelytávú változatban. Valóban, miért vágja a keret felét, majd helyezze két fele között a csatorna? Nem könnyebb létrehozni szerves keret, ahogy van, például a németek köze a „Atego”? Úgy néz ki, mint egy rögtönzött gép kiterjesztése módszer lesz GAZ hosszú gyakorlat.

Gazelle "Next": az ár

A bekerülési érték az autó 2014-ben 725 ezer rubel. Ez az ár a vevő felkérik, hogy a „csupasz” ház. Hosszúkás Gazelle „Next” (szintén a test nélkül) kerül 745.000 rubelt. On-board változata, attól függően, hogy a hossza a keret 750 és 764.000. Gazelle „Next” a gazda dupla-dupla kabin lehet megvásárolni egy hivatalos forgalmazótól áron 820 000 rubelt. Iparcikk jármű azonos áron - az 788 000-820 000 rubelt. Az ár a Gazelle „Next” (busz) mintegy 985.000 rubel. teherautó változat önkiűrítő érdemes 888.000 rubelt. By the way, a gyártó szerint, Gazelle „Next” utas magas mennyezet és fel lehet szerelni mind a városi és a régiók közötti forgalom.

felszereltség szintje

Végül, a technológiai fejlődés és van a teherautók. Különösen meg kell jegyezni, hogy az alapvető eszközök Gazelle autós sorozat a „Next” (utas a verziót is) tartalmaz központi zár, márkás hangrendszer, tempomat, ülésmagasság állítható és vízszintesen fűthető tükör visszapillantó, elektromos ablakemelő, állítható kormányoszlop, valamint egy érzékelő, amely jelzi a nyitott pozíció az ajtót. Egy ilyen nagy számú lehetőség a bázis a Gorkij autógyár és a termék „Gazelle” senki nem várt.

Függetlenül attól, hogy a konfiguráció és költsége a gép, a garanciális időszak minden egyes 3 év, vagy 150.000 kilométer.